具有一定柔性的高強度鋼波紋涵管，不(bu)僅提(ti)高了適(shi)應地(di)基(ji)(ji)與基(ji)(ji)礎變形的(de)(de)能(neng)力，有(you)效(xiao)解決因(yin)地(di)基(ji)(ji)基(ji)(ji)礎不(bu)均勻沉(chen)降導致涵(han)(han)(han)破壞的(de)(de)問題(ti)，而且波紋(wen)涵(han)(han)(han)涵(han)(han)(han)管由于軸向(xiang)波紋(wen)的(de)(de)存在使其(qi)具有(you)優良的(de)(de)受(shou)力特性(xing)，軸向(xiang)和徑向(xiang)同時承擔因(yin)載(zai)荷(he)引起的(de)(de)應力應變，可以更大程(cheng)度上分散(san)載(zai)荷(he)的(de)(de)效(xiao)應，更好(hao)地(di)發揮鋼結構的(de)(de)優勢。

鋼波紋涵管應用，使道路更暢通

鋼(gang)(gang)波(bo)紋涵(han)管(guan)的(de)耐(nai)久性好應力更小！由于涵(han)頂填(tian)土較高，備選涵(han)方案(an)有拱(gong)涵(han)及鋼(gang)(gang)波(bo)紋涵(han)管(guan)2種，經過比較，采用在兩處填(tian)方路段均(jun)設置鋼(gang)(gang)波(bo)紋涵(han)管(guan)的(de)方案(an)。鋼(gang)(gang)波(bo)紋管(guan)是由碳鋼(gang)(gang)板(ban)經冷(leng)成型加工而成的(de)管(guan)壁(bi)帶有波(bo)形截(jie)面的(de)并(bing)且管(guan)體表面經耐(nai)腐蝕處理的(de)金屬管(guan)道(dao)狀結(jie)構物，用來代替公路、鐵(tie)路工程中的(de)砼涵(han)及小橋(qiao)等(deng)。

鋼波(bo)(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)應(ying)用工程(cheng)實例壓力(li)測(ce)(ce)量(liang)儀表(biao)中(zhong)(zhong)的(de)一種測(ce)(ce)壓彈(dan)性(xing)(xing)元件。它(ta)是具有多個橫向波(bo)(bo)(bo)紋(wen)的(de)圓柱形薄壁折皺的(de)殼體，波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)具有彈(dan)性(xing)(xing)，在壓力(li)、軸向力(li)、橫向力(li)或彎(wan)矩作用下能產(chan)生位(wei)移(yi)(yi)。波(bo)(bo)(bo)紋(wen)管(guan)在儀器儀表(biao)中(zhong)(zhong)應(ying)用，主要用途是作為壓力(li)測(ce)(ce)量(liang)儀表(biao)的(de)測(ce)(ce)量(liang)元件，將壓力(li)轉換成位(wei)移(yi)(yi)或力(li)。

波(bo)紋(wen)管(guan)按(an)構成材料可分為(wei)金(jin)(jin)屬波(bo)紋(wen)管(guan)、非金(jin)(jin)屬波(bo)紋(wen)管(guan)兩(liang)種；按(an)結構可分為(wei)單層和(he)多(duo)(duo)層。單層波(bo)紋(wen)管(guan)（見圖(tu)）應(ying)用較(jiao)多(duo)(duo)。多(duo)(duo)層波(bo)紋(wen)管(guan)強(qiang)度高，耐久性好(hao)，應(ying)力小(xiao)，用在重要(yao)的(de)(de)測量中。波(bo)紋(wen)管(guan)的(de)(de)材料一般(ban)為(wei)青銅、黃銅、不(bu)銹鋼(gang)、蒙乃爾(er)合(he)金(jin)(jin)和(he)因康鎳爾(er)合(he)金(jin)(jin)等。

隨(sui)著鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)(guan)在世界各地的(de)安裝使用(yong)，證(zheng)明(ming)了此(ci)種(zhong)結(jie)構在各種(zhong)使用(yong)情況下的(de)通用(yong)性。在我(wo)國(guo)改革開(kai)放(fang)后(hou)，深(shen)圳及大同(tong)煤礦開(kai)始(shi)從國(guo)外進口成品波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)(guan)進行(xing)涵(han)施工(gong)。之(zhi)后(hou)，上(shang)海市公(gong)路管(guan)(guan)(guan)理處、上(shang)海市政工(gong)程(cheng)設(she)計研究院(yuan)、上(shang)海同(tong)濟大學對金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)(guan)進行(xing)了動、靜載試驗(yan)，結(jie)果(guo)表明(ming)能滿足設(she)計使用(yong)要(yao)(yao)求(qiu)，填補了國(guo)內(nei)的(de)空(kong)白，且(qie)迅速得(de)到推廣(guang)應(ying)用(yong),工(gong)作溫(wen)度(du)(du)也(ye)(ye)是(shi)影響波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)壽(shou)(shou)命(ming)的(de)主要(yao)(yao)因素之(zhi)一(yi)。本(ben)表所列波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)工(gong)作溫(wen)度(du)(du)適用(yong)于溫(wen)度(du)(du)范(fan)圍(wei)在一(yi)196℃～600℃之(zhi)間。但即使在此(ci)范(fan)圍(wei)，溫(wen)度(du)(du)越趨(qu)近(jin)于兩端其壽(shou)(shou)命(ming)也(ye)(ye)是(shi)要(yao)(yao)大打折扣的(de)。因此(ci)若工(gong)作溫(wen)度(du)(du)有(you)更(geng)(geng)高(gao)要(yao)(yao)求(qiu)，則(ze)(ze)必須更(geng)(geng)換新材料，否則(ze)(ze)將嚴重影響產品壽(shou)(shou)命(ming)。

在(zai)凍土情(qing)況下鋼波紋涵管如何(he)施工？現(xian)在(zai)就由江(jiang)能的小編給你說一下這方面(mian)的知識(shi)。

特(te)別在(zai)多年凍(dong)(dong)(dong)土(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)、收(shou)縮土(tu)(tu)、濕(shi)陷(xian)性(xing)黃(huang)土(tu)(tu)等(deng)不(bu)(bu)良工(gong)程(cheng)(cheng)巖土(tu)(tu)地(di)域，應(ying)用(yong)鋼波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)構(gou)造建(jian)筑涵(han)(han)更具(ju)有上風，也(ye)更具(ju)有寬闊的(de)應(ying)用(yong)遠景。與路基工(gong)程(cheng)(cheng)迥然不(bu)(bu)同，多年凍(dong)(dong)(dong)土(tu)(tu)地(di)域涵(han)(han)下(xia)凍(dong)(dong)(dong)土(tu)(tu)頂(ding)板（上限）呈拱(gong)形，對應(ying)路基中央(yang)處頂(ding)板（上限）比兩側(ce)（如路肩）高，選樣招致涵(han)(han)工(gong)程(cheng)(cheng)存在(zai)不(bu)(bu)均(jun)勻(yun)(yun)的(de)變形趨向，運用(yong)波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)后(hou)經由波紋(wen)的(de)舒展能夠(gou)順(shun)應(ying)地(di)基的(de)不(bu)(bu)均(jun)勻(yun)(yun)變。

鋼波紋涵管廢品(pin)答應(ying)(ying)偏向(xiang)。對公路涵(han)(han)(han)來說(shuo)，涵(han)(han)(han)的(de)不均勻沉(chen)降(jiang)是其毀壞的(de)主(zhu)要方式之一(yi)。從資(zi)料與(yu)構造(zao)和(he)功(gong)用的(de)實質關系上剖(pou)析，采用柔性、高(gao)強度的(de)鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管，不只具(ju)有順應(ying)(ying)地(di)基(ji)與(yu)根(gen)底(di)變(bian)形(xing)的(de)才能，能夠處(chu)理斟地(di)基(ji)根(gen)底(di)不均勻沉(chen)降(jiang)招致的(de)涵(han)(han)(han)毀壞題目(mu)，而且鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管因為軸(zhou)向(xiang)波(bo)紋(wen)的(de)存(cun)在使(shi)其具(ju)有 的(de)受力特(te)征，軸(zhou)向(xiang)和(he)徑(jing)向(xiang)同時散布(bu)因荷載惹(re)起的(de)應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變(bian)，能夠更大水平上分散荷載的(de)效(xiao)應(ying)(ying)，更好地(di)施展(zhan)鋼(gang)構造(zao)的(de)上風。

不同填土方式的哀求。美國公路橋梁設計尺度哀求：反開槽回填的槽寬度不應小于管直徑加400mm，也不應小于管直徑的15倍加300mm，以保證提供足夠的空間裝置和回填壓實；路堤法的小寬度應知足保證對構造的側向約束。//hanihanbj.com/