可按計劃(hua)使(shi)(shi)用(yong)年(nian)數和此(ci)年(nian)數值估計增加厚(hou)度。兩種涂(tu)(tu)(tu)刷劑的配合比和涂(tu)(tu)(tu)刷方(fang)法如下：涂(tu)(tu)(tu)料瀝青與煤油之配合比為(wei)54：56，使(shi)(shi)用(yong)此(ci)涂(tu)(tu)(tu)料時應涂(tu)(tu)(tu)刷2遍，使(shi)(shi)涂(tu)(tu)(tu)刷層總厚(hou)度達到0.4mm~0.5mm，涂(tu)(tu)(tu)刷用(yong)量為(wei)0.6kg/m2。有條件時用(yong)噴(pen)槍(qiang)噴(pen)涂(tu)(tu)(tu)，效果(guo)更好，涂(tu)(tu)(tu)刷部位與上述相(xiang)同(tong)。

公路鋼波紋管內部的波紋摩擦系數有哪些作用？

鋼波紋管表(biao)面鍍鋅(xin)可(ke)(ke)防止銹蝕，一般情(qing)況下，可(ke)(ke)在管(guan)(guan)節(jie)內(nei)外管(guan)(guan)壁(bi)涂上或(huo)噴上含(han)有石棉纖維的厚(hou)瀝(li)青一道。或(huo)涂刷(shua)兩遍瀝(li)青和石油的拌和物，以加強防腐蝕作用(yong)。從外觀看管(guan)(guan)壁(bi)內(nei)外均勻的涂成了黑管(guan)(guan)即可(ke)(ke)。但是必(bi)須要等(deng)到瀝(li)青晾干后方可(ke)(ke)回(hui)填。一般瀝(li)青涂層(ceng)的厚(hou)度要達到0.4~0.5mm。

此外，還可采用(yong)加(jia)厚管壁(bi)的(de)(de)辦法，一(yi)般(ban)管壁(bi)每年蝕耗厚度(du)為0.01mm~0.03mm。公路(lu)波紋管剛性(xing)大強度(du)高，結構(gou)(gou)受力情況合(he)理，荷載分布均(jun)勻，并有(you)一(yi)定的(de)(de)抗變形能力。在結構(gou)(gou)上具有(you)橫向(xiang)補償位移的(de)(de)特性(xing)。可用(yong)氣壓噴(pen)涂(tu)，或毛刷噴(pen)涂(tu)，每次噴(pen)涂(tu)層厚7mm~8mm,噴(pen)涂(tu)用(yong)量為1kg/m2左右。

被噴涂(tu)物表面應特別干爽，無(wu)油污(wu)。涂(tu)刷在廢水浸泡或(huo)水位(wei)以(yi)下(xia)部分的涵管。減(jian)少了(le)水凝、塊(kuai)石(shi)或(huo)碎石(shi)、砂等(deng)的用量，對(dui)砂石(shi)資源缺乏地(di)區或(huo)水泥、鋼材等(deng)運距較遠的邊遠地(di)區較為適用；環保意(yi)義深遠。有利于改善多年凍土(tu)(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)(tu)、膨脹土(tu)(tu)(tu)、濕陷性(xing)(xing)黃土(tu)(tu)(tu)等(deng)特殊地(di)基結構(gou)物處的不均勻沉降問題，提高了(le)公路(lu)服務性(xing)(xing)能，減(jian)少了(le)工后養護成本(ben)。

有利(li)于(yu)改善(shan)軟土地基結構物與(yu)路堤交界處(chu)的(de)(de)“錯(cuo)臺”現象(xiang)，提(ti)高行車的(de)(de)舒適(shi)(shi)度與(yu)安全(quan)性(xing)，減少工后營運、養護成(cheng)本。現場(chang)安裝(zhuang)不需使用大型設備，安裝(zhuang)方便。對人力資(zi)源缺乏(fa)或高危險(xian)、高原缺氧(yang)地區等(deng)工程較為適(shi)(shi)用。公(gong)路鋼波紋管涵洞(dong)的(de)(de)選用必須遵(zun)循適(shi)(shi)用、安全(quan)、經(jing)濟在滿足功能需求基礎上充分發揮鋼波紋管結構的(de)(de)力學性(xing)能優勢。

公路鋼波紋管涵洞設(she)計時應堅持(chi)因地制宜、充(chong)分發揮其優勢的(de)(de)原則。設(she)計中(zhong)除應充(chong)分考慮工程項目的(de)(de)基本特征(zheng)，包括公路(lu)等級、重要性(xing)程度、地形地貌、不(bu)良地質狀況、路(lu)基修筑等方面之外還應考慮下(xia)列因素：施工條件(jian)和(he)便利性(xing)；養護條件(jian)；二(er)次防腐。因此，鋪設(she)于路(lu)堤下(xia)的(de)(de)波紋管(guan)的(de)(de)管(guan)身要設(she)置預留(liu)拱度。

其大小根據地基(ji)土(tu)可能出現的下沉量(liang)，涵底(di)縱坡和填土(tu)高度等(deng)因(yin)素綜合(he)考慮(lv)，通常可為管長的0.3%～1%，更大不宜大于(yu)2%，以(yi)確保(bao)管道中部不出現凹現或滑坡。解決北方嚴寒地區(qu)及(ji)凍土(tu)地區(qu)對(dui)橋梁(liang)和涵洞混凝土(tu)結(jie)構的破壞問題（凍脹與融(rong)沉）。

雨(yu)天對于施工而言是有(you)所影響(xiang)的，因為雨(yu)后地(di)會變得(de)濕滑，工作也不好開展，所以對于雨(yu)季波紋涵(han)管的施工必須(xu)懂得(de)未雨(yu)綢繆(mou)，在(zai)雨(yu)未落之前就得(de)做好充分的準備，保證波紋涵(han)管在(zai)道(dao)路建(jian)設過程中(zhong)能順利開展其(qi)工作，達(da)到(dao)預期(qi)效果(guo)。

公路(lu)鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)洞管(guan)壁采用了(le)(le)波紋(wen)的(de)形式，一(yi)方面(mian)增(zeng)大了(le)(le)涵(han)洞與大氣(qi)接觸(chu)的(de)表面(mian)積(ji)，波紋(wen)形狀增(zeng)大了(le)(le)管(guan)內測(ce)表面(mian)的(de)摩擦(ca)系數，使大氣(qi)層(ceng)流(liu)變紊流(liu)增(zeng)強(qiang)(qiang)兩人管(guan)的(de)換熱性(xing)能；另一(yi)方面(mian)波紋(wen)管(guan)具有較明顯的(de)橫向補償位(wei)移的(de)作(zuo)(zuo)用，同時隨著(zhu)直徑的(de)減小(xiao)橫向補償位(wei)移的(de)作(zuo)(zuo)用越強(qiang)(qiang)。

故(gu)鋼(gang)(gang)(gang)波紋管涵(han)洞對地基(ji)擾動(dong)小(xiao)、不滲水、工期短，有利于(yu)保持多年(nian)凍土的水熱平衡(heng)。組織人(ren)(ren)員(yuan)：為了保證鋼(gang)(gang)(gang)波紋涵(han)管在雨季(ji)施工期間能夠及時組織人(ren)(ren)員(yuan)進行搶險(xian)救災，成(cheng)立(li)雨季(ji)施工防洪小(xiao)組，并成(cheng)立(li)雨季(ji)施工應急救援小(xiao)分隊。鐵路鋼(gang)(gang)(gang)波紋涵(han)管：hanihanbj.com