活動端帶動指針即可直接指示壓力的大小。鋼波紋(wen)涵管(guan)常常與位移傳感器組合起來構成輸出為電量的壓力傳感器，有時也用作隔離元件。由于波紋管的伸展要求較大的容積變化，因此它的響應速度低于波登管。波紋管適于測量低壓。

鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)結構堅(jian)固承載力(li)更強

波紋管管壁較(jiao)薄，靈敏度(du)較(jiao)高，測(ce)量范圍為數(shu)十帕至數(shu)十兆帕。另外，波紋管也可以用(yong)(yong)作密封隔離元件(jian)，將兩(liang)種(zhong)介質(zhi)分隔開來或防(fang)止(zhi)有害(hai)流體進(jin)入設(she)備的(de)測(ce)量部(bu)分。它還可以用(yong)(yong)作補償(chang)元件(jian)，利用(yong)(yong)其體積(ji)的(de)可變性補償(chang)儀器的(de)溫度(du)誤差。有時也用(yong)(yong)作為兩(liang)個(ge)零件(jian)的(de)彈(dan)性聯接(jie)接(jie)頭等。

鋼波紋涵管價格

錨(mao)點(dian)錨(mao)點(dian)錨(mao)點(dian)錨(mao)點(dian)高(gao)(gao)填土時(shi)鋼波紋管(guan)涵與拱涵的(de)比(bi)較廣東省某山區(qu)高(gao)(gao)速公路(lu)有2個(ge)U形溝谷路(lu)段，原(yuan)施(shi)工圖設計(ji)采用高(gao)(gao)架(jia)橋跨越，但(dan)在實施(shi)階段由于征地(di)拆(chai)遷等原(yuan)因，導致(zhi)施(shi)工進度滯后(hou)許多。為加快(kuai)施(shi)工進度，將兩處高(gao)(gao)架(jia)橋改(gai)為填方路(lu)基，同時(shi)設置涵洞滿(man)足過(guo)人及過(guo)水(shui)的(de)需求(qiu)。

目(mu)前，高填方路段涵洞(dong)的(de)形式較多(duo)采用(yong)鋼筋(jin)砼拱涵，其擁有鋼材用(yong)量較少、結(jie)構(gou)堅(jian)固、自重(zhong)及超載潛力(li)大(da)及使用(yong)壽命較長等(deng)優點，但同時(shi)也存在圬工量大(da)、占用(yong)勞力(li)較多(duo)、工期長和對地基承載能力(li)要求高等(deng)不利因素。

鋼波紋涵管

錨(mao)點(dian)錨(mao)點(dian)錨(mao)點(dian)錨(mao)點(dian)用(yong)(yong)可折疊(die)皺(zhou)紋片(pian)沿折疊(die)伸縮方(fang)向(xiang)連接成的(de)管(guan)狀(zhuang)彈性敏感元(yuan)件。它(ta)的(de)開口(kou)端(duan)固定，密封端(duan)處于自(zi)由狀(zhuang)態，并利用(yong)(yong)輔(fu)助的(de)螺(luo)旋彈簧或簧片(pian)增加彈性。工作時在(zai)內部壓(ya)力的(de)作用(yong)(yong)下沿管(guan)子長(chang)度方(fang)向(xiang)伸長(chang)，使(shi)活動端(duan)產生與壓(ya)力成一定關(guan)系的(de)位移。

鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)橋涵(han)早于(yu)1784年(nian)誕生(sheng)于(yu)英國(guo)，1896年(nian)美(mei)國(guo)率先將波(bo)(bo)紋(wen)鋼(gang)管(guan)(guan)應(ying)用于(yu)公路(lu)涵(han)洞。美(mei)國(guo)、加拿大等(deng)從20世(shi)紀(ji)八(ba)九十年(nian)代(dai)開(kai)始(shi)制(zhi)定相(xiang)應(ying)的(de)技術(shu)規范(fan)，并使用鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)橋涵(han)。中國(guo)于(yu)20世(shi)紀(ji)90年(nian)代(dai)才逐步開(kai)展鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的(de)研究、生(sheng)產及應(ying)用，并且應(ying)用于(yu)青藏公路(lu)的(de)搶修工(gong)程(cheng)。想了解更多關于(yu)鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)(guan)的(de)新(xin)聞動態請點(dian)擊：hanihanbj.com