這(zhe)件(jian)事用手提式(shi)振(zhen)動壓(ya)實(shi)器(qi)是(shi)(shi)可(ke)以(yi)輕而易舉地做(zuo)到的。在涵洞上(shang)面鋪(pu)蓋的土(tu)層厚度取(qu)決于所使用的涵洞材料的厚度，土(tu)壤特性，車(che)輛軸重和行(xing)駛速度。在生(sheng)產上(shang)推薦的是(shi)(shi)用承載(zai)能力強的土(tu)并把(ba)它壓(ya)實(shi)到等(deng)于公路鋼波紋涵管直徑的(de)厚度。回(hui)填(tian)涵管(guan)兩側時(shi)一定要同時(shi)分層回(hui)填(tian),以免(mian)造成涵管(guan)的(de)位(wei)移及(ji)回(hui)填(tian)質(zhi)量(liang)下降(jiang)。

公路鋼波紋涵管施工時注意(yi)了這些事不能做錯！

塑料(liao)管(guan)或(huo)者尼(ni)龍等材(cai)料(liao)。為了給圓(yuan)形管(guan)拱(gong)或(huo)拱(gong)起(qi)波(bo)紋涵(han)管(guan)而準備好一個平滑床(chuang)(chuang)，要鋪上一層(ceng)(ceng)厚度(du)10厘米左右的(de)粗砂(sha)層(ceng)(ceng)或(huo)礫石層(ceng)(ceng)，該層(ceng)(ceng)的(de)材(cai)料(liao)要求(qiu)松(song)散些以便(bian)波(bo)紋涵(han)管(guan)能夠(gou)埋沒于(yu)該層(ceng)(ceng)中。該平滑床(chuang)(chuang)應(ying)具有(you)3-5%連續坡度(du)，支承波(bo)紋涵(han)管(guan)管(guan)道全(quan)長。回填土應(ying)按(an)6英寸一層(ceng)(ceng)給予壓實以加固對涵(han)洞的(de)側向支持力。

公路(lu)鋼波(bo)紋管

回(hui)填過程中(zhong)及完(wan)畢后可采(cai)取小錘輕敲(qiao)管(guan)(guan)壁,根據聲音判斷回(hui)填是否(fou)夯實。金屬波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)是一(yi)(yi)種具有規則的(de)(de)(de)波(bo)浪形外形的(de)(de)(de)一(yi)(yi)種管(guan)(guan)材當利用(yong)推土機和其(qi)它重型設備(bei)修筑(zhu)路其(qi)和排水(shui)溝(gou)時，埋設波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)的(de)(de)(de)挖(wa)土、波(bo)紋(wen)涵管(guan)(guan)埋設后的(de)(de)(de)回(hui)填土和由涵洞出口把(ba)水(shui)導出去的(de)(de)(de)泄水(shui)溝(gou)的(de)(de)(de)挖(wa)掘等，一(yi)(yi)般來說是采(cai)用(yong)機械(xie)化(hua)作業的(de)(de)(de)。

隨(sui)著波紋(wen)管涵(han)在世界各(ge)地的安裝使(shi)(shi)用(yong)，證(zheng)明了(le)此種結(jie)構在各(ge)種使(shi)(shi)用(yong)情況下的通用(yong)性(xing)。在我國(guo)改革開放(fang)后，深圳(zhen)及大(da)同煤礦開始從國(guo)外進(jin)口成品波紋(wen)管涵(han)進(jin)行涵(han)洞施(shi)工。之后，上(shang)海市公路管理處、上(shang)海市政工程設計研究院、上(shang)海同濟大(da)學(xue)對金(jin)屬波紋(wen)管涵(han)進(jin)行了(le)動(dong)、靜(jing)載(zai)試驗，結(jie)果表明能滿足設計使(shi)(shi)用(yong)要求，填補了(le)國(guo)內的空(kong)白，且迅速(su)得到推廣應用(yong)。

幕墻(qiang)一貫反應(ying)用于我國(guo)各地(di)公路設施(shi)(shi)建設當中。防止拼(pin)裝鋼波紋(wen)管涵(han)漿(jiang)砌片石(shi)端(duan)墻(qiang)裂(lie)縫(feng)的(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)措施(shi)(shi)目前在(zai)拼(pin)裝波紋(wen)管施(shi)(shi)工(gong)現場發現。回(hui)填時(shi)主要(yao)注重(zhong)的(de)(de)(de)為鋼波紋(wen)涵(han)管兩側的(de)(de)(de)楔形部位,用小型夯實(shi)機械或人工(gong)用木棒斜向(xiang)夯實(shi),木棒作(zuo)用點必(bi)須(xu)緊(jin)貼管身,每個凹槽部位都必(bi)須(xu)夯實(shi)到位,這(zhe)是關系到涵(han)管的(de)(de)(de)工(gong)程質(zhi)量的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)環節,管壁(bi)四周50cm不得有大于3cm粒(li)徑的(de)(de)(de)石(shi)塊,以免對管壁(bi)造成(cheng)傷害還會導致回(hui)填質(zhi)量下降(jiang),出現回(hui)填架空現象(xiang)。

鋼波(bo)紋涵管

基礎料(liao)及回填料(liao)為(wei)不大于3cm級(ji)配碎石或級(ji)配沙礫,壓實度為(wei)95%以(yi)上,基礎預留拱度為(wei)管長的(de)0.3%—1%。公(gong)路工程的(de)涵(han)洞(dong)一般(ban)采用鋼(gang)(gang)筋(jin)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)制作。現(xian)采用鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)涵(han)管代(dai)替鋼(gang)(gang)筋(jin)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)進行涵(han)洞(dong)施(shi)(shi)工在國內是(shi)一項新技術，鋼(gang)(gang)波紋(wen)(wen)涵(han)管以(yi)其(qi)性(xing)能穩定、安裝方(fang)便、有利(li)環保、造價低(di)等優點迅速(su)在公(gong)路施(shi)(shi)工中代(dai)替了鋼(gang)(gang)筋(jin)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)施(shi)(shi)工的(de)涵(han)洞(dong)，發展(zhan)前景非(fei)常廣闊。

在公(gong)路施工中，應用(yong)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管代(dai)替鋼(gang)筋混凝土(tu)進行(xing)涵(han)(han)(han)洞施工的(de)歷(li)史(shi)已經(jing)有(you)100多年了(le)。1896年，美國(guo)(guo)率行(xing)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管通(tong)道、涵(han)(han)(han)管的(de)可行(xing)性(xing)研究。其后，在美國(guo)(guo)、加拿大、澳大利亞等(deng)國(guo)(guo)的(de)公(gong)路建設(she)(she)中，均(jun)采(cai)用(yong)了(le)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管進行(xing)涵(han)(han)(han)洞的(de)施工。1990年，日本高速公(gong)路設(she)(she)計，規范制(zhi)定了(le)波(bo)紋(wen)(wen)管涵(han)(han)(han)設(she)(she)計技術規范。（hanihanbj.com）