壓實度要求：鋼波紋管基(ji)(ji)礎應(ying)采(cai)用振(zhen)動壓(ya)(ya)實(shi)機進行分層(ceng)碾壓(ya)(ya)，碾壓(ya)(ya)時應(ying)根(gen)據回填材料的含水量及擊實(shi)曲線灑水碾壓(ya)(ya)，壓(ya)(ya)實(shi)度不小(xiao)于規范(fan)要求。詳細施工(gong)技術(shu)要求可參閱《公(gong)路(lu)路(lu)基(ji)(ji)設計(ji)規范(fan)》和《公(gong)路(lu)路(lu)基(ji)(ji)施工(gong)技術(shu)規范(fan)》。

鋼波紋管背部及頂部的回填工作需要注意的操作方式

在完成回填之后，截面(mian)尺寸(cun)(cun)與組裝時(shi)的尺寸(cun)(cun)差異更大(da)不(bu)得超(chao)過(guo)2%。如截面(mian)變(bian)(bian)形量(liang)超(chao)過(guo)變(bian)(bian)形范圍，應立刻(ke)終止施(shi)工，查明原因，采(cai)取相應措施(shi)將變(bian)(bian)形量(liang)控制在尺度(du)要(yao)求范圍內。

波(bo)紋涵管頂(ding)部及(ji)兩側(ce)20m范圍內不答(da)應(ying)使用機(ji)械(xie)進行強(qiang)夯，洞身兩側(ce)應(ying)用人工或小型機(ji)具(ju)對稱夯填，待填方(fang)高出(chu)涵頂(ding)1米時(shi)，可采(cai)用機(ji)械(xie)填筑。

波紋涵管頂部填土每層厚15cm，壓(ya)實度應知足規范要求。涵管沒有達(da)到(dao)小填土高度時(shi)，不得使用大于(yu)6T的壓(ya)路機械碾壓(ya)，也不答應任何(he)重型車輛通行。

波(bo)紋涵管(guan)管(guan)底(di)兩側模形部位的密實(shi)度很重(zhong)要，一(yi)般設計采用現澆C20 細石混凝土護壁全斷(duan)面填(tian)筑，以(yi)保證模形區(qu)域(yu)的密實(shi)，利于波(bo)紋涵管(guan)的不(bu)亂(luan)性。 

鋼波紋管兩(liang)側及頂(ding)部的(de)部位回(hui)填按照設計文件要求采用礫類土回(hui)填，管頂(ding)填土應在管兩(liang)側保持對稱平(ping)均、分層攤(tan)鋪、逐(zhu)層壓實。

鋼(gang)波紋涵管

實(shi)(shi)踐(jian)證實(shi)(shi)，用(yong)金屬波紋涵(han)(han)管代替鋼筋(jin)混凝(ning)土進行(xing)(xing)涵(han)(han)洞施(shi)(shi)工，不管從施(shi)(shi)工周(zhou)期、施(shi)(shi)工造價(jia)、環保意義等(deng)方面都有(you)其不可(ke)相比的優勝(sheng)性，且用(yong)金屬波紋涵(han)(han)管進行(xing)(xing)涵(han)(han)洞施(shi)(shi)工，可(ke)大(da)大(da)進步道(dao)路(lu)行(xing)(xing)車的恬靜度與安(an)全性，避免道(dao)路(lu)中涵(han)(han)洞的“錯(cuo)臺跳車”現形(xing)，有(you)利(li)于解決西北(bei)及我國嚴寒地區霜凍(dong)對砼管涵(han)(han)結(jie)構(gou)的破壞題(ti)目。

的(de)空缺，且(qie)迅速得(de)到(dao)推廣應用。金屬波紋涵管投入到(dao)了青(qing)海(hai)公路施工當中，三年的(de)實踐(jian)證實金屬波紋涵管在北方嚴(yan)寒地區完全符合公路建設當中的(de)涵洞施工要求(qiu)。

1990年，日本高速公(gong)路(lu)設(she)計(ji)(ji)，規范制(zhi)定了波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)設(she)計(ji)(ji)技術規范。跟著(zhu)金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管在世界各地的(de)安裝使(shi)用，證實了此(ci)種(zhong)結構(gou)在各種(zhong)使(shi)用情(qing)況下(xia)的(de)通用性(xing)。在我國(guo)改革開放后，深圳及大(da)同煤(mei)礦開始從國(guo)外入口成品金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管進行(xing)涵(han)(han)洞施工。之后，上海(hai)市(shi)公(gong)路(lu)治理處、上海(hai)市(shi)政工程設(she)計(ji)(ji)研究院、上海(hai)同濟(ji)大(da)學對金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管進行(xing)了動、靜(jing)載試驗，結果表明(ming)能(neng)知足設(she)計(ji)(ji)使(shi)用要(yao)求，填(tian)補了海(hai)內(nei)

在公(gong)路施工中，應(ying)用(yong)金屬波(bo)紋涵(han)管代替鋼(gang)筋混凝土進(jin)行(xing)涵(han)洞(dong)施工的(de)歷史已經有100多年了。1896年，美(mei)(mei)國(guo)率提高前輩行(xing)金屬波(bo)紋涵(han)管通道、涵(han)管的(de)可(ke)行(xing)性研究(jiu)。其后，在美(mei)(mei)國(guo)、加拿大(da)、澳大(da)利亞等國(guo)的(de)公(gong)路建設(she)中，均采用(yong)了金屬波(bo)紋涵(han)管進(jin)行(xing)涵(han)洞(dong)的(de)施工。