鋼波紋管不發(fa)生(sheng)塑性變形狀況下(xia)所能獲得的(de)位(wei)(wei)移稱為波(bo)紋管的(de)答應(ying)位(wei)(wei)移。關于作業在緊(jin)縮(suo)狀態(tai)的(de)波(bo)紋管，它(ta)的(de)緊(jin)縮(suo)位(wei)(wei)移是：波(bo)紋管在壓力效(xiao)果下(xia)，緊(jin)縮(suo)到波(bo)紋之(zhi)間互相互相觸(chu)摸時所能發(fa)生(sheng)的(de)位(wei)(wei)移值，也稱為結構答應(ying)位(wei)(wei)移，它(ta)等于波(bo)紋管自(zi)在長度與緊(jin)縮(suo)長度之(zhi)差。

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鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)作(zuo)為彈性密封零件(jian)(jian)，先要滿(man)足強度(du)(du)條件(jian)(jian)，即其應力(li)不超越給定條件(jian)(jian)下的(de)(de)許(xu)用應力(li)。許(xu)用應力(li)可(ke)(ke)(ke)由及現應力(li)除以(yi)系數得出。依據波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的(de)(de)作(zuo)業條件(jian)(jian)和對它的(de)(de)運用要求(qiu)，及現應力(li)可(ke)(ke)(ke)所以(yi)屈從強度(du)(du)，也可(ke)(ke)(ke)所以(yi)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)失穩時的(de)(de)臨界應力(li)，或者是(shi)疲勞強度(du)(du)等。

鋼波紋管

要計算波(bo)紋(wen)管作業應(ying)力要剖(pou)析波(bo)紋(wen)管管壁中的(de)應(ying)力散(san)布。使鋼波(bo)紋(wen)管或其它彈(dan)性元(yuan)件發生單位(wei)位(wei)移所(suo)需(xu)求的(de)載(zai)荷值稱為元(yuan)件的(de)剛(gang)度(du)，一(yi)般(ban)用(yong)“K”表明。假(jia)如(ru)元(yuan)件的(de)彈(dan)性特(te)性是(shi)(shi)(shi)非線性的(de)，則剛(gang)度(du)不再是(shi)(shi)(shi)常(chang)數(shu)，而是(shi)(shi)(shi)隨著載(zai)荷的(de)加大發生變化。

一般工程用(yong)的(de)波(bo)紋(wen)(wen)管類(lei)彈性元件，剛(gang)(gang)(gang)度(du)允差可(ke)限定在正負(fu)百分(fen)之(zhi)五十之(zhi)內。波(bo)紋(wen)(wen)管的(de)剛(gang)(gang)(gang)度(du)依照載荷及(ji)位移性質不同，分(fen)為軸向剛(gang)(gang)(gang)度(du)、曲折剛(gang)(gang)(gang)度(du)、改變剛(gang)(gang)(gang)度(du)等。在波(bo)紋(wen)(wen)管的(de)應(ying)用(yong)中，絕大多數的(de)受力狀況(kuang)是軸向載荷，位移方式為線位移。耐壓力是波(bo)紋(wen)(wen)管性能的(de)一個重要參數。

鋼波紋管

鋼波(bo)(bo)紋(wen)管在(zai)(zai)常溫時，波(bo)(bo)形上不發生(sheng)塑性(xing)變(bian)形所(suo)能接受的靜(jing)壓(ya)力(li)(li)，即為(wei)波(bo)(bo)紋(wen)管的耐壓(ya)力(li)(li)在(zai)(zai)一般狀況(kuang)下，波(bo)(bo)紋(wen)管是(shi)在(zai)(zai)必定的壓(ya)力(li)(li)（內壓(ya)或(huo)外(wai)壓(ya)）下作(zuo)業(ye)的，所(suo)以它在(zai)(zai)整(zheng)個作(zuo)業(ye)過程中要(yao)接受這個壓(ya)力(li)(li)而(er)不發生(sheng)塑性(xing)變(bian)形。

公路涵洞中，涵洞的不均勻沉降是其損壞的主要方式。從材料與結構的功用實質關系上剖析，采用柔性、高強度的鋼波紋管涵洞，不只具有適應地基與根底變形的能力，能夠處理因地基根底部均勻沉降導致涵洞損壞的問題，而且鋼波紋管涵由于軸向波紋的存在使其具有的受力特征，軸向和徑向一起散布因荷載引起的應力應變。能夠更大程度上渙散荷載的應力集中，更好地發揮鋼結構的優勢。//hanihanbj.com/