鋼波紋管涵(han)(han)的(de)發展在我們高(gao)速公(gong)路建設(she)過(guo)程中，涵(han)(han)洞是一種常(chang)見的(de)結構也是一種十分重(zhong)要的(de)結構，涵(han)(han)洞結構一直選用箱(xiang)涵(han)(han)、蓋板涵(han)(han)、圓(yuan)管涵(han)(han)、拱涵(han)(han)等幾種型式，涵(han)(han)洞在施(shi)工中存在設(she)計繁瑣(suo)，施(shi)工時間(jian)周期(qi)長，涵(han)(han)洞的(de)孔(kong)徑周期(qi)小簡略呈現(xian)沉降和跳(tiao)車等問(wen)題。

趁熱打鐵，鋼波紋管往往能收到好結果

鋼(gang)筋(jin)混凝土涵(han)洞(dong)在終年呈(cheng)現(xian)凍土、膨脹(zhang)土和軟(ruan)土燈(deng)不亮的(de)(de)(de)地質條件地區和高填方路(lu)段，地震多發地帶(dai)的(de)(de)(de)公路(lu)和鐵(tie)路(lu)地帶(dai)的(de)(de)(de)運營(ying)中會(hui)呈(cheng)現(xian)不同程(cheng)度(du)的(de)(de)(de)損(sun)害(hai)還會(hui)對涵(han)洞(dong)的(de)(de)(de)征(zheng)程(cheng)形成損(sun)壞，會(hui)形成路(lu)面大(da)面積的(de)(de)(de)塌陷給(gei)高速公路(lu)的(de)(de)(de)行車帶(dai)來很大(da)的(de)(de)(de)不便還會(hui)給(gei)行車人帶(dai)來很大(da)的(de)(de)(de)安全隱患。

鋼波紋管

針對涵洞(dong)存(cun)在(zai)(zai)的(de)問題(ti)，推廣新式的(de)結構來改(gai)進傳統(tong)涵洞(dong)的(de)不足(zu)，因此鋼(gang)管(guan)波紋管(guan)管(guan)涵營運而(er)(er)生(sheng)。跟著當時我們高(gao)速(su)公路(lu)建(jian)設的(de)進程不斷(duan)加(jia)速(su)，鋼(gang)材加(jia)工工藝尤其是防腐(fu)資料技(ji)能的(de)提高(gao)，鋼(gang)波紋管(guan)涵具有(you)突出的(de)力學性能而(er)(er)且施(shi)工技(ji)能簡略，習(xi)慣能力強，耐久(jiu)性強等優勢正在(zai)(zai)逐步在(zai)(zai)國內(nei)的(de)高(gao)速(su)公路(lu)建(jian)設中得(de)到重視。

尤其是在近幾年鋼材產(chan)能過(guo)剩價格低迷的市場(chang)環境下，鋼波(bo)紋管涵具有性價比(bi)和社會(hui)效益(yi)正(zheng)在逐步(bu)的將其面向廣闊的市場(chang)空間。涵洞(dong)是指在公(gong)路(lu)(lu)工程(cheng)建設中，為了使公(gong)路(lu)(lu)順(shun)利(li)經過(guo)水(shui)渠不妨礙交通(tong)，設于路(lu)(lu)基下構(gou)筑(zhu)于路(lu)(lu)面以下的排(pai)水(shui)孔道（過(guo)水(shui)通(tong)道）。

鋼波紋管

經過這種結構可以(yi)讓(rang)水從公路的(de)下面流過，用(yong)于跨過天然溝谷凹地排泄洪水，或(huo)橫跨大小路途(tu)作為人、畜和(he)車(che)輛的(de)立交通道，或(huo)農(nong)田灌溉(gai)作為水渠。涵洞(dong)主要由洞(dong)身(shen)、基礎、端和(he)翼墻等。涵洞(dong)是根據連通器的(de)原理(li)，常用(yong)磚、石、混(hun)凝土(tu)和(he)鋼筋混(hun)凝土(tu)等資料(liao)筑成。

一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。涵洞的作用是迅速掃除公路沿線的地表水，確保路基安全。作為公路工程中的重要組成部分，涵洞在公路工程中占較大份額，是公路工程的重要組成部分，主要表現在工程數量和工程造價上。據有關資料介紹：涵洞工程數量約占橋涵總數的60%一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里均勻約有4～6座，涵洞工程造價約占到橋涵總額的40%左右。//hanihanbj.com/