應用有限(xian)元法分析不同的工(gong)程背(bei)景的實際(ji)問題(ti)都可以歸結為(wei)離散有限(xian)元模型，通過給定(ding)載(zai)荷，定(ding)義(yi)初始、邊(bian)界(jie)條件，確定(ding)材料類型，分析求解(jie)，后處理出等一系列(lie)的步驟來(lai)進行(xing)有限(xian)元仿真。鋼波紋涵管(guan)作為一(yi)種彈性元件，它的結構特點基本相似，根據應用場(chang)合和工作方式不同，可以把工況分為幾大類：內壓、外壓、軸向(xiang)位移、擺動等。

鋼波紋涵管施工之前要做(zuo)好(hao)的幾件事

對于有(you)(you)(you)限(xian)元分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)(xi)(xi)設(she)計(ji)，如果逐(zhu)一進(jin)行建模、分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)(xi)(xi)、重復量相當大，有(you)(you)(you)相當多(duo)的(de)(de)(de)時間(jian)花費在(zai)建模過程中(zhong)。波(bo)紋管(guan)一般的(de)(de)(de)研制(zhi)過程是(shi)“設(she)計(ji)——有(you)(you)(you)限(xian)元分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)(xi)(xi)——修改設(she)計(ji)——有(you)(you)(you)限(xian)元分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)(xi)(xi)”的(de)(de)(de)過程，需要多(duo)次進(jin)行有(you)(you)(you)限(xian)元模式的(de)(de)(de)建立(li)，影響研制(zhi)效率。此外，采用參數(shu)化分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)(xi)(xi)有(you)(you)(you)利于金屬波(bo)紋管(guan)有(you)(you)(you)限(xian)元分(fen)(fen)(fen)析(xi)(xi)(xi)(xi)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)推廣應用。

經(jing)過鋼波紋管(guan)(guan)涵(han)(han)的(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，既(ji)放慢了(le)(le)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)進(jin)度(du)，較同類型蓋板(ban)涵(han)(han)、拱涵(han)(han)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)比擬具有(you)工(gong)(gong)(gong)(gong)期短、造價低、耐久(jiu)性好、對地基擾動小、對根底要求較高等優點,又給其上的(de)高填方提供了(le)(le)充沛的(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)夫(fu)，大大延長了(le)(le)工(gong)(gong)(gong)(gong)期，從總(zong)體工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)思索浪(lang)費了(le)(le)投資，是普通涵(han)(han)管(guan)(guan)無法(fa)相比的(de)，在公路新、改建(jian)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、養(yang)護(hu)大中(zhong)修工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)中(zhong)發揚(yang)了(le)(le)重要的(de)作用。

鋼波紋涵管

理(li)論證明，用鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)(han)(han)替代(dai)鋼(gang)筋混凝(ning)土停止涵(han)(han)(han)洞(dong)施(shi)工，無(wu)論從(cong)施(shi)工周期、施(shi)工造(zao)價、環保意義(yi)等方面都(dou)有其不可(ke)比較(jiao)的優(you)越性，且用鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)(han)(han)停止涵(han)(han)(han)洞(dong)施(shi)工，可(ke)大(da)大(da)進步路途行車的舒過度與平安性，防止路途中涵(han)(han)(han)洞(dong)的“錯臺跳車”現形(xing)，有利于(yu)處理(li)冰冷霜凍地域對(dui)砼管涵(han)(han)(han)構造(zao)的毀壞成(cheng)績。

鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)洞(dong)次要在(zai)(zai)我國南(nan)方冰冷霜凍地(di)域逐漸失(shi)掉推(tui)行運用(yong)，有關科研設計部門正(zheng)在(zai)(zai)編寫鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)的(de)計、施(shi)工(gong)標準。置信隨著(zhu)對(dui)構(gou)造耐久性看法的(de)逐漸進步，鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)在(zai)(zai)公路或其(qi)他工(gong)程中將(jiang)具有更寬(kuan)廣的(de)使(shi)用(yong)前景。 在(zai)(zai)公路施(shi)工(gong)中，使(shi)用(yong)鋼(gang)波(bo)紋管涵(han)(han)替(ti)代(dai)鋼(gang)筋混凝土(tu)停(ting)止(zhi)涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)的(de)歷史曾(ceng)經有100多年了(le)。

在我國(guo)變革開放(fang)后，開端從國(guo)外出口成品波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)停止涵(han)洞施(shi)工(gong)(gong)。之后，交通部迷信技術(shu)研討院對金屬波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)停止了動、靜(jing)載(zai)實驗(yan)，后果(guo)標明(ming)能滿足設計運用要求(qiu)(qiu)，填(tian)補了國(guo)際的(de)空白，且迅速失掉推行使用。 通常土地段,因(yin)為(wei)鋼制波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)為(wei)鋼結(jie)構,其習慣變形能力(li)較強(qiang),采(cai)納(na)砂礫根底,根底厚度≥0.6m,以滿意施(shi)工(gong)(gong)的(de)壓(ya)實請(qing)求(qiu)(qiu)、填(tian)料小強(qiang)度請(qing)求(qiu)(qiu)、更大(da)粒徑請(qing)求(qiu)(qiu)和地基根底的(de)抗凍請(qing)求(qiu)(qiu)。

換填深(shen)度通常依據當(dang)地(di)(di)凍深(shen)等斷定。設(she)置構造(zao)物地(di)(di)基(ji)要(yao)盡(jin)也許避開(kai)柔軟層與巖石的交界(jie)處,當(dang)無法避開(kai)時,柔軟區(qu)(qu)間要(yao)用(yong)級(ji)配杰出的砂(sha)礫夯實(厚度大于(yu)0.6m),巖石區(qu)(qu)應開(kai)挖(wa)少0.3m后用(yong)砂(sha)礫松鋪,以(yi)減小相對(dui)變(bian)位。考慮到(dao)地(di)(di)下水及其影響,主張(zhang)在非凍區(qu)(qu)域(yu)也選(xuan)用(yong)砂(sha)礫根底。

公路波紋管涵(han)施工

通常,在某些(xie)區(qu)域砂礫(li)資料(liao)稀疏或(huo)砂礫(li)級配較差時,也可換填碎石(shi)、礫(li)石(shi)或(huo)河(he)(山(shan))砂及碎石(shi)土,但應滿意壓實(shi)請(qing)(qing)求(qiu)、填料(liao)小(xiao)強度請(qing)(qing)求(qiu)、更(geng)大(da)粒徑請(qing)(qing)求(qiu)和抗凍請(qing)(qing)求(qiu)。 公路工(gong)程(cheng)的涵(han)洞(dong)普通采用鋼(gang)筋混凝(ning)土制造。現采用鋼(gang)波紋管涵(han)替代鋼(gang)筋混凝(ning)土停(ting)止涵(han)洞(dong)施(shi)工(gong)在國際時一項新技術，鋼(gang)波紋管涵(han)以其功(gong)能波動(dong)、裝置方便、有(you)利(li)環(huan)保、造價高(gao)等優點迅(xun)速在公路施(shi)工(gong)中替代了鋼(gang)筋混凝(ning)土施(shi)工(gong)的涵(han)洞(dong)，開展(zhan)前景十分寬廣。 

疲(pi)勞壽命(ming)仿真分(fen)析(xi)是建(jian)立在試驗(yan)基礎上(shang)的(de)(de)(de)一(yi)門新興(xing)學科，由于(yu)影響(xiang)結構(gou)疲(pi)勞性能的(de)(de)(de)參(can)數比較多，各個(ge)參(can)數離(li)散性也(ye)比較大，因(yin)此很長時間以來難以應用(yong)于(yu)工程實踐(jian)。但是近年來隨著疲(pi)勞理論的(de)(de)(de)不(bu)斷完善，加之計算(suan)機輔助分(fen)析(xi)技術的(de)(de)(de)日臻成熟(shu)，出(chu)現了有限元結構(gou)疲(pi)勞強度研究的(de)(de)(de)方(fang)法，并且開始應用(yong)在實踐(jian)中金屬波(bo)紋管作為(wei)一(yi)個(ge)彈性、承壓(ya)零件(jian)，它的(de)(de)(de)主要(yao)失效形式為(wei)疲(pi)勞破壞。

波紋(wen)管(guan)的(de)使(shi)(shi)用壽(shou)命(ming)(ming)在(zai)(zai)10萬次以(yi)內的(de)，用初始裂紋(wen)法進(jin)行(xing)疲勞(lao)(lao)壽(shou)命(ming)(ming)分(fen)析(xi)；波紋(wen)管(guan)的(de)使(shi)(shi)用壽(shou)命(ming)(ming)在(zai)(zai)10萬次以(yi)上的(de)，用全壽(shou)命(ming)(ming)分(fen)析(xi)法進(jin)行(xing)疲勞(lao)(lao)壽(shou)命(ming)(ming)分(fen)析(xi)。影(ying)響金屬(shu)波紋(wen)管(guan)疲勞(lao)(lao)壽(shou)命(ming)(ming)的(de)因(yin)素很多，其中重要的(de)因(yin)素有波紋(wen)管(guan)的(de)幾何參數、成形時壁厚減薄(bo)、加工(gong)硬化(hua)、熱處理狀(zhuang)態、材料循環(huan)特性、工(gong)作條件(jian)等。（hanihanbj.com）