鋼波紋涵管洞外側主要(yao)為(wei)土壤腐(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)，內側主要(yao)為(wei)水腐(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)和(he)大氣(qi)腐(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)，重點(dian)進(jin)行土壤腐(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)與水腐(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)防護。腐(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)設計應遵循預防為(wei)主和(he)防護結合的(de)原(yuan)則，根(gen)據生(sheng)產(chan)過程中產(chan)生(sheng)介質(zhi)的(de)腐(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)性(xing)、環(huan)境條件(jian)、生(sheng)產(chan)操作管(guan)理水平(ping)和(he)施工(gong)維(wei)修條件(jian)等，因地制宜，區別(bie)對待(dai)，綜合選擇防腐(fu)(fu)(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)措施。

怎(zen)樣因(yin)地(di)制宜區別(bie)對(dui)待鋼波紋(wen)涵(han)管(guan)的施工現場？

對危及(ji)(ji)人身(shen)安全和(he)物理因素：介(jie)質的(de)溫(wen)度、流速(su)、受熱及(ji)(ji)散熱條件(jian)、受力(li)(li)類型(xing)及(ji)(ji)大小等。特(te)(te)別要注意高溫(wen)、低溫(wen)、高壓(ya)、真空、沖擊載荷、交(jiao)變應力(li)(li)等環(huan)境條件(jian)。 在(zai)設計階段選材時，應充分(fen)占有各種材料的(de)資料、數據和(he)在(zai)特(te)(te)定介(jie)質中的(de)腐蝕特(te)(te)性，并(bing)充分(fen)利用行之(zhi)有效(xiao)的(de)工(gong)作(zuo)(zuo)經驗和(he)工(gong)作(zuo)(zuo)程序。

公路鋼波紋管

正確選擇(ze)材料、防(fang)腐(fu)蝕方(fang)法及結構的使用年限，并處(chu)理好(hao)其與工程經濟的關系(xi)。考慮(lv)安裝過程中的損(sun)傷或防(fang)腐(fu)蝕措施，充分考慮(lv)應(ying)力(li)與腐(fu)蝕共同作用的疲勞(lao)極限，充分考慮(lv)連接(jie)部位的腐(fu)蝕造成的應(ying)力(li)損(sun)失。 對(dui)腐(fu)蝕環境(jing)條件進行充分了解。

鐵路鋼(gang)波紋管

包(bao)括(kuo)：鋼波紋涵(han)管洞應從材料選(xuan)擇、結構(gou)(gou)設計等(deng)多(duo)方(fang)面考慮其(qi)腐蝕(shi)效應，具體可(ke)從以(yi)(yi)下兩個(ge)方(fang)面著(zhu)手： 化(hua)(hua)學因素：介質的(de)(de)成分（包(bao)括(kuo)雜質）、pH值、含氧量(liang)、可(ke)能發生(sheng)的(de)(de)化(hua)(hua)學反應等(deng)。 維修(xiu)困(kun)難的(de)(de)部(bu)位，以(yi)(yi)及(ji)重要的(de)(de)承重結構(gou)(gou)和構(gou)(gou)件(jian)應加強防(fang)護。 在防(fang)腐蝕(shi)結構(gou)(gou)設計中，還要考慮結構(gou)(gou)及(ji)部(bu)件(jian)的(de)(de)形狀以(yi)(yi)及(ji)相互間(jian)的(de)(de)組合(he)等(deng)是(shi)(shi)否符(fu)合(he)防(fang)腐蝕(shi)，特別是(shi)(shi)防(fang)止各各類型(xing)局部(bu)腐蝕(shi)的(de)(de)要求。（hanihanbj.com）