軟(ruan)土地基的處理方案處理原則(ze)，鋼波紋(wen)涵(han)管由于其(qi)軸(zhou)向波紋的(de)(de)存在,使(shi)得徑向承載(zai)力大(da)大(da)提高，同(tong)時由于其(qi)軸(zhou)向波紋的(de)(de)存在，使(shi)其(qi)具(ju)有較好的(de)(de)橫(heng)向變形(xing)補償(chang)特性,因而(er)具(ju)有較好的(de)(de)不均勻(yun)沉降(jiang)變形(xing)的(de)(de)適(shi)應能(neng)力。但沉降(jiang)值(zhi)也要在一(yi)定范圍內，根(gen)據經驗(yan)值(zhi)，涵洞沉降(jiang)值(zhi)在100厘(li)米內。所以遇到特殊地(di)基需要加固處理，尤其(qi)是軟土(tu)地(di)基。

在公路(lu)工程(cheng)中鋼波紋(wen)涵(han)管怎樣作為橋(qiao)涵(han)使(shi)用？

波紋涵(han)管布(bu)氏硬(ying)(ying)度布(bu)氏硬(ying)(ying)度試驗是用一定的(de)載(zai)荷(he)F，將直徑為(wei)D的(de)淬火鋼球或硬(ying)(ying)質(zhi)合(he)金球，在一定壓(ya)(ya)力作用下(xia)，壓(ya)(ya)人被測材料(liao)的(de)表(biao)面保持一定的(de)時間后卸(xie)去載(zai)荷(he)，以(yi)載(zai)荷(he)與壓(ya)(ya)痕(hen)表(biao)面積的(de)比值作為(wei)布(bu)氏硬(ying)(ying)度值，用HBS或HBW表(biao)示，如(ru)180HBS、250HBW等，其(qi)單位為(wei)kgf/mm2,但一般(ban)都不標出。

鐵路鋼(gang)波紋管

波紋涵管目前(qian)工(gong)程上通常用櫻錘沖(chong)(chong)擊(ji)試(shi)驗來測量材料的(de)沖(chong)(chong)擊(ji)韌(ren)性，其原理，先將被測材料制成一定形狀(zhuang)和尺寸的(de)試(shi)樣(yang)(yang)，安放在沖(chong)(chong)擊(ji)試(shi)驗機(ji)上，把具有一定重量的(de)櫻錘提(ti)到高度，此時擺錘位(wei)能為，然后讓(rang)其自有下(xia)落，沖(chong)(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)(yang)，沖(chong)(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)(yang)后擺錘剩余(yu)的(de)能量為gH2，擺錘沖(chong)(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)(yang)所消耗的(de)位(wei)能為沖(chong)(chong)擊(ji)吸收功，用符號Akv表示，單位(wei)為J，即(ji)Akv=g(H1-H2)J。

波紋(wen)涵管(guan)洛氏硬(ying)(ying)度(du)(du)法的(de)優點：測(ce)量簡(jian)單、迅速，并(bing)可測(ce)薄的(de)試樣和(he)硬(ying)(ying)的(de)材(cai)(cai)料(liao)，但不(bu)如用布氏硬(ying)(ying)度(du)(du)法準確。當HBS>220時，HRC/HBS約等于1/10。波紋(wen)涵管(guan)硬(ying)(ying)度(du)(du)也是材(cai)(cai)料(liao)重要(yao)的(de)力學性(xing)能指(zhi)標，硬(ying)(ying)度(du)(du)和(he)強(qiang)度(du)(du)一樣，都反映了材(cai)(cai)料(liao)對塑性(xing)變形的(de)抗(kang)力，硬(ying)(ying)度(du)(du)試驗方法較簡(jian)單，又不(bu)損壞(huai)零(ling)件，故(gu)在生(sheng)產實踐(jian)中往往通過測(ce)定材(cai)(cai)料(liao)的(de)硬(ying)(ying)度(du)(du)來估算其強(qiang)度(du)(du)指(zhi)標。

鋼波(bo)紋管(guan)（板(ban)）結(jie)構(gou)作(zuo)(zuo)為(wei)橋涵(han)應(ying)用(yong)于公路工程(cheng)上(shang)(shang)是一(yi)項新應(ying)用(yong)，它(ta)以(yi)鋼波(bo)紋管(guan)（板(ban)）和土作(zuo)(zuo)為(wei)主(zhu)要建筑(zhu)材料，通過波(bo)紋板(ban)與土體的(de)共(gong)同作(zuo)(zuo)用(yong)將上(shang)(shang)部荷載分散到兩側的(de)土體上(shang)(shang)，大大提高(gao)了結(jie)構(gou)的(de)自身承(cheng)載力，是一(yi)種典型的(de)地(di)下柔性結(jie)構(gou)。洛(luo)氏(shi)硬(ying)度(du)值可從洛(luo)氏(shi)硬(ying)度(du)計(ji)刻度(du)盤上(shang)(shang)直接讀出。

當涵管處于(yu)軟(ruan)土(tu)地基(ji)(ji)上時，需對軟(ruan)土(tu)路(lu)(lu)基(ji)(ji)進行處理，涵洞地基(ji)(ji)處理方(fang)法(fa)(fa)同該路(lu)(lu)段的路(lu)(lu)基(ji)(ji)處理方(fang)法(fa)(fa)，然后在(zai)其上填一層(ceng)大于(yu)80cm厚(hou)的優質砂礫(li)墊(dian)層(ceng)。處理措施，根據軟(ruan)基(ji)(ji)厚(hou)度及填土(tu)高度，確定(ding)處理措施，當淤(yu)泥小于(yu)4米(mi)深時，采用(yong)清淤(yu)拋石(shi)處理方(fang)法(fa)(fa)，一般清淤(yu)深度為1.5-2.5米(mi)，拋石(shi)厚(hou)度一般為1.5-2.5m,讓其穩(wen)定(ding)后，采用(yong)壓(ya)實機械壓(ya)實，在(zai)其鋪設(she)不小于(yu)80厘米(mi)的碎石(shi)墊(dian)層(ceng)。

鋼波紋管價格

如果當淤(yu)泥(ni)4-6米深，填土(tu)超(chao)過10米，采(cai)(cai)用清(qing)淤(yu)拋石(shi)處理方法，一般(ban)清(qing)淤(yu)深度為(wei)2-4米，拋石(shi)厚度一般(ban)為(wei)2-3m,讓(rang)其穩定后(hou)，采(cai)(cai)用壓(ya)實機械壓(ya)實，為(wei)保證基礎整體性，建議還(huan)要在80厘米墊層(ceng)中鋪設兩道土(tu)工(gong)格柵。當淤(yu)泥(ni)大(da)于(yu)6米深時，采(cai)(cai)用CFG基樁加固，然后(hou)在其上填一層(ceng)大(da)于(yu)80cm厚的優質砂(sha)礫墊層(ceng)，并夯實緊密。

波(bo)紋涵管(guan)用洛氏硬(ying)度(du)(du)計可以測量(liang)從軟到硬(ying)的各(ge)種不同材料(liao)，這是因為它采用了不同的壓頭和載(zai)荷，組成(cheng)各(ge)種不同的洛氏硬(ying)度(du)(du)標(biao)(biao)尺，如HRA、HRB、HRC等。一般生產以HRC（用120度(du)(du)金剛石圓錐體作壓頭，載(zai)荷為1500N）用得多，波(bo)紋涵管(guan)硬(ying)度(du)(du)值的標(biao)(biao)注方法與布氏硬(ying)度(du)(du)相同，硬(ying)度(du)(du)值的有效范(fan)圍為20~70HRC。

隨著公(gong)路建(jian)設(she)(she)的(de)(de)發(fa)展、等級(ji)的(de)(de)提高(gao)、路網的(de)(de)延伸(shen)，在對(dui)(dui)待普通鋼(gang)筋混(hun)凝土結構(gou)或(huo)圬工砌體(ti)橋(qiao)涵(han)工程(cheng)中(zhong)出(chu)鋼(gang)波紋涵(han)管現的(de)(de)各種(zhong)問題，傳統的(de)(de)舊模式和舊方法(fa)(fa)所體(ti)現出(chu)來的(de)(de)不足正被越來越多的(de)(de)公(gong)路建(jian)設(she)(she)者們所共識，為了應對(dui)(dui)這種(zhong)局(ju)面(mian)和能夠切實有效(xiao)的(de)(de)改善公(gong)路橋(qiao)涵(han)工程(cheng)中(zhong)出(chu)現的(de)(de)各種(zhong)難題，一些新(xin)思路、新(xin)方法(fa)(fa)、新(xin)結構(gou)、新(xin)材料被應用到公(gong)路建(jian)設(she)(she)中(zhong)顯得尤為迫(po)切。（hanihanbj.com）