可按計(ji)劃(hua)使(shi)用年數和此(ci)年數值估計(ji)增加厚(hou)度。兩(liang)種(zhong)涂(tu)刷(shua)(shua)劑的配合(he)比(bi)和涂(tu)刷(shua)(shua)方(fang)法如下：涂(tu)料瀝青與煤油之配合(he)比(bi)為54：56，使(shi)用此(ci)涂(tu)料時應涂(tu)刷(shua)(shua)2遍，使(shi)涂(tu)刷(shua)(shua)層總厚(hou)度達到0.4mm~0.5mm，涂(tu)刷(shua)(shua)用量(liang)為0.6kg/m2。有條件時用噴(pen)槍噴(pen)涂(tu)，效果更好(hao)，涂(tu)刷(shua)(shua)部(bu)位與上(shang)述(shu)相同。

公路鋼波紋管內部的波紋摩擦系數有哪些作用？

鋼波紋管表(biao)面鍍鋅(xin)可(ke)(ke)防止銹蝕，一般情況(kuang)下，可(ke)(ke)在管節(jie)內(nei)外管壁涂(tu)上或噴上含(han)有石棉纖維的(de)厚(hou)瀝青一道。或涂(tu)刷兩遍(bian)瀝青和(he)石油的(de)拌和(he)物，以加強(qiang)防腐(fu)蝕作用。從外觀看管壁內(nei)外均勻的(de)涂(tu)成了黑(hei)管即可(ke)(ke)。但是必須要等(deng)到瀝青晾干(gan)后方(fang)可(ke)(ke)回填(tian)。一般瀝青涂(tu)層的(de)厚(hou)度要達(da)到0.4~0.5mm。

此外(wai)，還可(ke)采用(yong)(yong)加厚管壁的辦法，一般管壁每年(nian)蝕(shi)耗厚度(du)為0.01mm~0.03mm。公路波紋管剛性大強度(du)高，結構(gou)受力情況合理(li)，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。在結構(gou)上(shang)具有橫向(xiang)補償位移的特性。可(ke)用(yong)(yong)氣(qi)壓噴涂，或毛刷噴涂，每次噴涂層厚7mm~8mm,噴涂用(yong)(yong)量為1kg/m2左右。

被噴涂物(wu)表(biao)面應特別(bie)干(gan)爽，無油(you)污。涂刷(shua)在(zai)廢水浸泡或(huo)水位以(yi)下部分(fen)的涵管。減(jian)少(shao)(shao)了(le)水凝、塊石或(huo)碎石、砂等(deng)的用量，對砂石資源缺乏地區(qu)或(huo)水泥、鋼(gang)材(cai)等(deng)運距(ju)較遠的邊遠地區(qu)較為適(shi)用；環(huan)保(bao)意義深遠。有利于(yu)改善多年凍土、軟土、膨(peng)脹土、濕陷性黃土等(deng)特殊地基結(jie)構物(wu)處的不均(jun)勻(yun)沉降問(wen)題，提高了(le)公路(lu)服(fu)務(wu)性能，減(jian)少(shao)(shao)了(le)工后養護成本。

有利于改善軟土地基結構(gou)物與路堤交界處的“錯臺”現象，提(ti)高行車的舒適(shi)度與安全性(xing)，減少工(gong)后營運、養(yang)護成本。現場安裝不需使用(yong)大型設備，安裝方便。對人力資源缺乏(fa)或高危險(xian)、高原缺氧(yang)地區等工(gong)程(cheng)較(jiao)為適(shi)用(yong)。公路鋼波(bo)紋管涵洞的選用(yong)必須遵循(xun)適(shi)用(yong)、安全、經濟在滿足功(gong)能(neng)(neng)需求(qiu)基礎上充分發(fa)揮鋼波(bo)紋管結構(gou)的力學性(xing)能(neng)(neng)優勢。

公路鋼波紋管涵洞(dong)設(she)(she)計時(shi)應堅持因(yin)地制(zhi)宜、充分發(fa)揮其(qi)優(you)勢的原則。設(she)(she)計中除應充分考慮(lv)工(gong)程(cheng)項目的基本特征，包括公路(lu)(lu)等級、重要性程(cheng)度、地形地貌(mao)、不良地質狀況、路(lu)(lu)基修筑等方面(mian)之(zhi)外還(huan)應考慮(lv)下列因(yin)素(su)：施工(gong)條件和便(bian)利性；養護條件；二次防腐。因(yin)此，鋪設(she)(she)于(yu)路(lu)(lu)堤下的波紋管的管身(shen)要設(she)(she)置(zhi)預留拱度。

其大小根據地基土可能出(chu)現(xian)(xian)的下沉量(liang)，涵底(di)縱坡和(he)填土高度等(deng)因素綜合考慮，通常可為管長的0.3%～1%，更(geng)大不宜(yi)大于2%，以(yi)確保管道中部不出(chu)現(xian)(xian)凹現(xian)(xian)或滑坡。解決北方嚴寒地區及(ji)凍土地區對橋(qiao)梁和(he)涵洞混凝土結構的破壞問(wen)題(ti)（凍脹(zhang)與融沉）。

雨(yu)(yu)(yu)天對于施工而言是有所(suo)影響的(de)(de)，因為雨(yu)(yu)(yu)后(hou)地會變(bian)得濕滑，工作(zuo)也不好(hao)開展(zhan)，所(suo)以(yi)對于雨(yu)(yu)(yu)季波(bo)紋涵管的(de)(de)施工必須懂得未雨(yu)(yu)(yu)綢(chou)繆，在(zai)雨(yu)(yu)(yu)未落(luo)之前就得做好(hao)充(chong)分的(de)(de)準備，保證波(bo)紋涵管在(zai)道路建(jian)設過程中能順利開展(zhan)其工作(zuo)，達到(dao)預期(qi)效果。

公路鋼(gang)波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)涵洞(dong)管(guan)(guan)(guan)壁采用(yong)(yong)了(le)波紋(wen)的(de)(de)(de)形式，一方面(mian)增大了(le)涵洞(dong)與大氣接觸(chu)的(de)(de)(de)表面(mian)積，波紋(wen)形狀增大了(le)管(guan)(guan)(guan)內測(ce)表面(mian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦系數，使大氣層流變紊流增強兩人管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)(de)換熱性能；另一方面(mian)波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)具有較明顯的(de)(de)(de)橫向補償(chang)位移(yi)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)，同時隨著直徑的(de)(de)(de)減(jian)小橫向補償(chang)位移(yi)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)越(yue)強。

故鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)洞對地基擾(rao)動小、不(bu)滲水、工(gong)期(qi)短，有利于保(bao)持多年凍土(tu)的水熱平衡。組織人(ren)員：為了保(bao)證鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)在雨季施(shi)工(gong)期(qi)間能夠及時組織人(ren)員進行搶(qiang)險(xian)救災，成立(li)雨季施(shi)工(gong)防洪小組，并成立(li)雨季施(shi)工(gong)應急(ji)救援小分隊。鐵路鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)：hanihanbj.com