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河池公路鋼波紋涵管施工為什么值得期待?

瀏覽:14842 發布日(ri)期(qi):2020-03-26

鋼波紋涵管用(yong)(yong)洛氏(shi)硬(ying)(ying)度計可以(yi)(yi)測量從軟到硬(ying)(ying)的(de)(de)各(ge)種不(bu)(bu)同(tong)(tong)材料,這是因為它采(cai)用(yong)(yong)了不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)壓頭和載(zai)荷,組成各(ge)種不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)洛氏(shi)硬(ying)(ying)度標(biao)尺,如(ru)HRA、HRB、HRC等。一般生產以(yi)(yi)HRC(用(yong)(yong)120度金剛石圓錐體作壓頭,載(zai)荷為1500N)用(yong)(yong)得多(duo),波紋涵管硬(ying)(ying)度值(zhi)的(de)(de)標(biao)注方法與布氏(shi)硬(ying)(ying)度相同(tong)(tong),硬(ying)(ying)度值(zhi)的(de)(de)有效范圍為20~70HRC。

公路鋼波紋(wen)涵(han)管施工為(wei)什(shen)么值(zhi)得期(qi)待?

按現在(zai)橋(qiao)梁和(he)(he)運輸(shu)狀況,橋(qiao)梁的(de)(de)(de)承載(zai)(zai)能力和(he)(he)通(tong)過(guo)的(de)(de)(de)車(che)輛不(bu)成(cheng)正比。舊橋(qiao)加固工程迫(po)在(zai)眉睫,為了提高舊橋(qiao)的(de)(de)(de)承載(zai)(zai)能力,確保交通(tong)運輸(shu)的(de)(de)(de)安全(quan)是(shi)目前和(he)(he)今后面臨(lin)的(de)(de)(de)任務。今天小編(bian)給大家介紹(shao)一款舊橋(qiao)加固的(de)(de)(de)好(hao)產品---鋼波紋涵(han)管。

鋼制波紋管涵

波紋涵管目前工程上(shang)(shang)通常用(yong)櫻錘(chui)(chui)沖(chong)擊試(shi)(shi)驗來測量材料的沖(chong)擊韌性,其原理,先將被測材料制成一定形(xing)狀和(he)尺寸的試(shi)(shi)樣(yang),安放在沖(chong)擊試(shi)(shi)驗機上(shang)(shang),把(ba)具有一定重量的櫻錘(chui)(chui)提(ti)到(dao)高度,此時擺(bai)錘(chui)(chui)位(wei)能(neng)(neng)為(wei),然后(hou)讓其自有下落,沖(chong)斷(duan)試(shi)(shi)樣(yang),沖(chong)斷(duan)試(shi)(shi)樣(yang)后(hou)擺(bai)錘(chui)(chui)剩余(yu)的能(neng)(neng)量為(wei)gH2,擺(bai)錘(chui)(chui)沖(chong)斷(duan)試(shi)(shi)樣(yang)所(suo)消耗的位(wei)能(neng)(neng)為(wei)沖(chong)擊吸收功,用(yong)符號Akv表(biao)示,單位(wei)為(wei)J,即Akv=g(H1-H2)J。

鋼波紋涵(han)管(guan)軟(ruan)土(tu)地基的處(chu)(chu)理(li)方案處(chu)(chu)理(li)原(yuan)則(ze),當涵(han)管(guan)處(chu)(chu)于軟(ruan)土(tu)地基上時(shi),需對軟(ruan)土(tu)路(lu)基進(jin)行處(chu)(chu)理(li),涵(han)洞(dong)地基處(chu)(chu)理(li)方法(fa)同該路(lu)段(duan)的路(lu)基處(chu)(chu)理(li)方法(fa),然(ran)后在其上填(tian)(tian)一(yi)層(ceng)大于80cm厚(hou)的優質砂礫墊層(ceng)。處(chu)(chu)理(li)措(cuo)施,根據軟(ruan)基厚(hou)度(du)及(ji)填(tian)(tian)土(tu)高(gao)度(du),確定處(chu)(chu)理(li)措(cuo)施,當淤(yu)(yu)泥小于4米深時(shi),采(cai)用清淤(yu)(yu)拋(pao)石處(chu)(chu)理(li)方法(fa),一(yi)般清淤(yu)(yu)深度(du)為(wei)1.5-2.5米,拋(pao)石厚(hou)度(du)一(yi)般為(wei)1.5-2.5m,讓其穩定后。

鋼波紋涵管是一種柔(rou)性結(jie)構,它建成后與周圍土體形成一種組(zu)合結(jie)構,共同受力(li),波紋管(guan)涵楔形部(bu)及(ji)兩側的回填土很關鍵,如果(guo)回填不密實或有楔形部(bu)中空(kong),將(jiang)出現局部(bu)有較大變形,存在(zai)安全(quan)隱患(huan),嚴重的將(jiang)造成質量(liang)事故。

采(cai)(cai)用(yong)壓(ya)實機械(xie)壓(ya)實,在(zai)其鋪設不(bu)小于(yu)80厘米(mi)的碎石(shi)(shi)墊層(ceng)。所以波紋管涵兩側及楔形部的回填土在(zai)施工中要(yao)嚴格(ge)控制。如(ru)果當淤泥4-6米(mi)深,填土超(chao)過10米(mi),采(cai)(cai)用(yong)清(qing)淤拋(pao)石(shi)(shi)處理方(fang)法,一般清(qing)淤深度(du)為2-4米(mi),拋(pao)石(shi)(shi)厚度(du)一般為2-3m,讓其穩定后,采(cai)(cai)用(yong)壓(ya)實機械(xie)壓(ya)實,為保證基礎整體(ti)性(xing),建議還要(yao)在(zai)80厘米(mi)墊層(ceng)中鋪設兩道土工格(ge)柵。

鋼波紋涵管施(shi)工(gong)過程非常實(shi)用(yong)的(de)幾個技巧(qiao)為防止波紋管涵銹蝕,波紋管節出廠前內外表面和緊固連(lian)接螺栓,進行了熱浸鍍(du)鋅處理(li),鍍(du)鋅層厚度(du)≥63μm,平均(jun)鍍(du)鋅層厚度(du)84μm;施(shi)工(gong)安裝時(shi)增涂(tu)瀝青涂(tu)層,其設計使(shi)用(yong)年(nian)限100年(nian)。

公路鋼波紋管

管(guan)體(ti)的(de)出產由化工(gong)廠(chang)實行(xing),不受在場背景的(de)影響(xiang),因此防止了卑劣氣象對工(gong)程(cheng)進程(cheng)度的(de)影響(xiang),有(you)幫助于(yu)扼制工(gong)程(cheng)品質。波紋涵(han)管(guan)具有(you)管(guan)節薄,重量(liang)輕,便于(yu)運輸存放,施工(gong)工(gong)藝簡單(dan),現場安裝(zhuang)(zhuang)方便,解決北方寒冷地區對橋梁和管(guan)涵(han)的(de)結構破(po)壞問題,組裝(zhuang)(zhuang)快速,工(gong)期短等優點。

認為(wei)(wei)合(he)適(shi)而(er)(er)使(shi)用的金屬(shu)波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)歸(gui)屬(shu)柔性結(jie)構(gou)(gou),準(zhun)許(xu)涵(han)(han)管(guan)縱向沉降變(bian)型,對(dui)地基(ji)的承載力要求(qiu)較低(di),無須對(dui)地基(ji)施行換填處置。認為(wei)(wei)合(he)適(shi)而(er)(er)使(shi)用金屬(shu)波紋(wen)涵(han)(han)管(guan)結(jie)構(gou)(gou),管(guan)身上部填土厚度是逐漸(jian)變(bian)化(hua)的,防止(zhi)了(le)由突變(bian)而(er)(er)引動的跳車(che)現象(xiang),也防止(zhi)了(le)對(dui)建構(gou)(gou)物的毀壞。鋼波紋(wen)涵(han)(han)管(guan):hanihanbj.com


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