按現在(zai)橋梁和運輸(shu)狀(zhuang)況(kuang)，橋梁的(de)(de)承(cheng)載(zai)(zai)能力和通(tong)過的(de)(de)車(che)輛不成(cheng)正比。舊橋加固工程迫在(zai)眉(mei)睫(jie)，為了提高(gao)舊橋的(de)(de)承(cheng)載(zai)(zai)能力，確保(bao)交(jiao)通(tong)運輸(shu)的(de)(de)安全是目前和今后(hou)面臨的(de)(de)任(ren)務。鋼波紋涵管目前工(gong)程上通常用(yong)櫻錘沖擊試驗來測量材(cai)料的沖擊韌性(xing)，其原(yuan)理，先將被測材(cai)料制成一定形(xing)狀(zhuang)和尺寸(cun)的試樣。

根據橋梁(liang)運(yun)輸狀況決定(ding)鋼波紋(wen)涵管的施(shi)工時間

安放在沖擊試(shi)驗機上，把具有一定重量的櫻錘(chui)提到高度，此時擺(bai)(bai)錘(chui)位(wei)能為，然(ran)后(hou)讓(rang)其自有下落，沖斷(duan)試(shi)樣，沖斷(duan)試(shi)樣后(hou)擺(bai)(bai)錘(chui)剩余的能量為gH2，擺(bai)(bai)錘(chui)沖斷(duan)試(shi)樣所消耗的位(wei)能為沖擊吸收(shou)功，用(yong)符(fu)號(hao)Akv表示，單(dan)位(wei)為J，即Akv=g(H1-H2)J。

如果當淤泥(ni)4-6米(mi)深(shen)，填土超過10米(mi)，采用(yong)清(qing)淤拋(pao)石(shi)處理方法(fa)，一般(ban)清(qing)淤深(shen)度(du)為(wei)(wei)2-4米(mi)，拋(pao)石(shi)厚度(du)一般(ban)為(wei)(wei)2-3m,讓(rang)其穩定后，采用(yong)壓實(shi)機(ji)械(xie)壓實(shi)，為(wei)(wei)保證基礎整體性，建議還要在(zai)80厘(li)米(mi)墊層(ceng)中鋪(pu)設(she)兩道土工(gong)格柵。當淤泥(ni)大于6米(mi)深(shen)時，采用(yong)CFG基樁加固，然(ran)后在(zai)其上(shang)填一層(ceng)大于80cm厚的優質砂礫墊層(ceng)，并夯實(shi)緊密。

鋼波紋涵(han)管(guan)

波(bo)紋涵管(guan)具有管(guan)節薄，重量輕，便于運(yun)輸(shu)存放，施(shi)工(gong)工(gong)藝簡單，現(xian)場(chang)安裝方便，解(jie)決北方寒冷(leng)地區(qu)對橋梁和管(guan)涵的結構破壞問(wen)題，組裝快速，工(gong)期短等優點(dian)。為防止波(bo)紋管(guan)涵銹蝕，波(bo)紋管(guan)節出廠前內外表(biao)面和緊固連(lian)接螺栓，進行了熱浸鍍(du)(du)鋅處(chu)理，鍍(du)(du)鋅層(ceng)(ceng)厚度≥63μm，平均鍍(du)(du)鋅層(ceng)(ceng)厚度84μm；施(shi)工(gong)安裝時增涂瀝青涂層(ceng)(ceng)，其設計使用年限100年。

鋼波紋管涵是一種柔性(xing)結(jie)構，它建成后與周圍土(tu)體形成一種組(zu)合結(jie)構，共同(tong)受力，波紋管涵楔形部及兩側(ce)的回填土(tu)很關鍵，如果回填不(bu)密實或有楔形部中空，將(jiang)出(chu)現(xian)局部有較(jiao)大變形，存在安全隱患，嚴重的將(jiang)造成質量事故。所以波紋管涵兩側(ce)及楔形部的回填土(tu)在施(shi)工中要(yao)嚴格控制。

認(ren)為合適而(er)使用的(de)金屬波(bo)紋涵管歸屬柔性結構(gou)，準許涵管縱向沉(chen)降(jiang)變(bian)(bian)(bian)型，對(dui)地(di)(di)基(ji)的(de)承(cheng)載力要求較低，無(wu)須對(dui)地(di)(di)基(ji)施行換填(tian)處置。認(ren)為合適而(er)使用金屬波(bo)紋涵管結構(gou)，管身上部(bu)填(tian)土(tu)厚度是逐漸變(bian)(bian)(bian)化的(de)，防止了由突變(bian)(bian)(bian)而(er)引動的(de)跳車現象，也防止了對(dui)建構(gou)物的(de)毀(hui)壞(huai)。

管(guan)體的出產由化工(gong)廠實行，不受在場背景(jing)的影響，因此防(fang)止了卑(bei)劣氣象對工(gong)程進程度的影響，有幫助(zhu)于扼制工(gong)程品質。鋼波紋涵(han)(han)管(guan)軟土(tu)地(di)基(ji)的處(chu)理方案(an)處(chu)理原則，當涵(han)(han)管(guan)處(chu)于軟土(tu)地(di)基(ji)上(shang)時，需(xu)對軟土(tu)路基(ji)進行處(chu)理，涵(han)(han)洞地(di)基(ji)處(chu)理方法同該路段的路基(ji)處(chu)理方法，然(ran)后在其上(shang)填(tian)一層(ceng)大(da)于80cm厚的優質砂(sha)礫墊層(ceng)。

鐵(tie)路鋼波紋(wen)管

處理(li)措施，根據軟基(ji)厚度(du)(du)及填土高度(du)(du)，確(que)定(ding)處理(li)措施，當淤泥小(xiao)于4米深時，采(cai)用(yong)清淤拋(pao)石(shi)(shi)處理(li)方(fang)法，一般清淤深度(du)(du)為1.5-2.5米，拋(pao)石(shi)(shi)厚度(du)(du)一般為1.5-2.5m,讓其穩定(ding)后，采(cai)用(yong)壓(ya)實(shi)機械壓(ya)實(shi)，在其鋪設不小(xiao)于80厘米的碎石(shi)(shi)墊層。

波紋涵管(guan)用(yong)洛(luo)氏硬度計可以測(ce)量(liang)從軟到硬的各種(zhong)不(bu)同(tong)材料，這(zhe)是(shi)因為(wei)它采(cai)用(yong)了(le)不(bu)同(tong)的壓頭(tou)和(he)載(zai)荷(he)，組(zu)成各種(zhong)不(bu)同(tong)的洛(luo)氏硬度標尺，如(ru)HRA、HRB、HRC等。一(yi)般生產(chan)以HRC（用(yong)120度金(jin)剛石圓錐體作壓頭(tou)，載(zai)荷(he)為(wei)1500N）用(yong)得多。

波紋涵管(guan)硬(ying)度(du)值的(de)標注(zhu)方法與布氏(shi)硬(ying)度(du)相同(tong)，硬(ying)度(du)值的(de)有效范(fan)圍為(wei)(wei)(wei)20~70HRC。公路(lu)工(gong)程的(de)涵洞普通認為(wei)(wei)(wei)合(he)適而使用鋼(gang)筋水泥制造，現(xian)認為(wei)(wei)(wei)合(he)適而使用金屬波紋涵管(guan)接替鋼(gang)筋混凝(ning)土施(shi)行涵洞動(dong)(dong)工(gong)，這在國(guo)內是一項新技術，下(xia)邊采編給大家紹介金屬波紋涵管(guan)動(dong)(dong)工(gong)有哪一些技術。（hanihanbj.com）