我國使用鋼波紋管涵是從2001年以后，通過近幾年的市場開發，已在河北、內蒙古、青海、寧夏、新疆、西藏等省市區的公路建設中得到應用。涵管兩側回填應對稱施工，分層回填，每層厚度為20cm。承載能力不太高的普通地基，需設一定厚度的基礎。

公路波紋涵管(guan)(guan)的管(guan)(guan)徑(jing)范圍是多少？

但是(shi)，若將涵管(guan)(guan)底基(ji)槽原狀土經嚴格夯(hang)實（其(qi)夯(hang)實度到(dao)重型擊(ji)實密(mi)實度的(de)90%以(yi)上）以(yi)后，也可直接將波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)置(zhi)于地基(ji)上。2005年(nian)繁五(wu)線(xian)K20+987與(yu)K21+015兩處使用了鋼(gang)波紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵，涵洞(dong)(dong)洞(dong)(dong)身長9米(mi)，洞(dong)(dong)口形式為(wei)八字(zi)，孔徑為(wei)1米(mi)，管(guan)(guan)壁厚度3MM，基(ji)礎墊層為(wei)15CM水泥穩定砂(sha)礫，采(cai)用振動(dong)壓路(lu)機(ji)碾壓，壓實度不小(xiao)于95%，填土高度60CM。

公(gong)路(lu)鋼波紋(wen)管

該產(chan)品質量保證(zheng)期50年，孔徑為1米的鋼波(bo)紋管(guan)涵(han)(han)(han)(han)工程造價2328元/延米。挖基(ji)施工經驗表(biao)明(ming)，在填土(tu)不高路段上(shang)修建涵(han)(han)(han)(han)洞，以(yi)采(cai)用先填路基(ji)，然(ran)后再開挖溝槽(cao)埋(mai)設涵(han)(han)(han)(han)管(guan)的方法為好。鋼波(bo)紋管(guan)地基(ji)或基(ji)礎(chu)要求均勻又堅(jian)固，同時，還應具有耐(nai)久性.優質土(tu)地基(ji)當(dang)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)處(chu)于軟(ruan)土(tu)地基(ji)上(shang)時，需對軟(ruan)土(tu)路基(ji)進行(xing)處(chu)理(li)，然(ran)后，在其上(shang)填一(yi)層大(da)于20cm厚的優質砂礫(li)墊層，并夯實緊密。

涵(han)管兩側回(hui)填(tian)應采用振動(dong)夯實機逐層夯實。密實度不小于(yu)95%。鋼波紋(wen)(wen)涵(han)管有(you)圓形、橢圓形、半圓形等(deng)，進出口也可按(an)照邊(bian)坡比例(li)做成斜(xie)口，加工波紋(wen)(wen)管管徑范圍Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度為3mm～7mm，能夠滿足填(tian)土0.5m～40m厚的需要。

鋼波紋(wen)涵(han)管

鋼波紋涵管(guan)（YTHG）是替代圓管(guan)涵、蓋板(ban)涵、拱涵和小(xiao)橋的(de)優(you)質(zhi)公路建材。該產品(pin)具(ju)有工期(qi)短、重量(liang)輕、安裝方便、耐久(jiu)性好、工程造價低(di)、抗變形能(neng)力強、減少通(tong)車后養(yang)護成本等(deng)特點，尤(you)其應用在(zai)高寒(han)凍土地(di)區，軟土路基地(di)帶，具(ju)有明顯的(de)經濟效(xiao)益。

軟(ruan)土(tu)地(di)(di)基(ji)回(hui)填(tian)土(tu)波紋管不能(neng)直(zhi)接置(zhi)于巖(yan)石(shi)或混凝(ning)土(tu)基(ji)床上(shang)，因過于剛性(xing)的(de)支(zhi)承，不但會降低管壁本身所(suo)具有的(de)良(liang)好柔性(xing)，而且(qie)還會減小涵(han)管的(de)承載能(neng)力。所(suo)以對巖(yan)石(shi)地(di)(di)基(ji)應挖掉一部分(fen)軟(ruan)巖(yan)，換填(tian)一層優(you)質土(tu)，并認真夯實。開挖軟(ruan)巖(yan)溝槽，不能(neng)使用(yong)烈性(xing)炸(zha)藥和(he)放深孔炮，以避免將過多的(de)外層炸(zha)松散。巖(yan)石(shi)風化層地(di)(di)基(ji)不能(neng)作為(wei)基(ji)礎，需(xu)換填(tian)上(shang)3D寬度(du)的(de)填(tian)土(tu)。（hanihanbj.com）