鋼波紋涵管涵(han)洞兩側(ce)經(jing)過低洼積(ji)水(shui)(shui)地帶時，需(xu)求先設置圍堰、抽排積(ji)水(shui)(shui)，必要(yao)時還需(xu)求肅清換填局部(bu)淤泥。對公路涵(han)洞來說，涵(han)洞的(de)(de)不(bu)平均沉降是其毀壞的(de)(de)主要(yao)方式之(zhi)一(yi)。從資料與(yu)構造(zao)和功用(yong)的(de)(de)實質(zhi)關系上剖析(xi)，采用(yong)柔(rou)性、高強度(du)的(de)(de)鋼(gang)波紋管涵(han)洞，不(bu)只(zhi)具有(you)順應地基與(yu)根底變形的(de)(de)才能。

鋼波(bo)紋涵管的(de)伸展(zhan)能力在工程(cheng)施工中的(de)作用是(shi)什么？

能夠處(chu)理斟地基根底(di)不平均沉降招(zhao)致的(de)涵洞毀(hui)壞問題，而且鋼波(bo)紋管涵洞由(you)于軸向(xiang)波(bo)紋的(de)存在使其具有(you)的(de)受力(li)特征，軸向(xiang)和徑(jing)向(xiang)同時散布因荷(he)載惹(re)起的(de)應力(li)應變(bian)，能夠更(geng)大水平上(shang)分散荷(he)載的(de)效(xiao)應，更(geng)好地發揮(hui)鋼構造(zao)的(de)優勢(shi)。

特別在(zai)多年凍(dong)土(tu)(tu)、軟(ruan)土(tu)(tu)、收縮土(tu)(tu)、濕陷(xian)性黃土(tu)(tu)等不良(liang)工(gong)程(cheng)巖(yan)土(tu)(tu)地(di)域，應用鋼波紋(wen)管構(gou)造建筑(zhu)涵洞(dong)更具(ju)有優勢，也更具(ju)有寬廣的(de)應用前景。與路基(ji)工(gong)程(cheng)迥然(ran)不同，多年凍(dong)土(tu)(tu)地(di)域涵洞(dong)下(xia)凍(dong)土(tu)(tu)頂板（上(shang)限）呈拱形(xing)，對應路基(ji)中心處頂板（上(shang)限）比兩側（如路肩）高，選樣招(zhao)致涵洞(dong)工(gong)程(cheng)存在(zai)不平均(jun)的(de)變(bian)形(xing)趨(qu)向，運用波紋(wen)管涵洞(dong)后經過(guo)波紋(wen)的(de)伸(shen)展能夠順應地(di)基(ji)的(de)不平均(jun)變(bian)形(xing)。

鋼波紋涵管

金屬(shu)波紋涵管公司的(de)(de)出(chu)產過(guo)(guo)(guo)程，從動態上(shang)(shang)看，一方面(mian)是(shi)原資料、能量(liang)物質、消費力及資金等出(chu)產要(yao)素(su)的(de)(de)不時輸入的(de)(de)過(guo)(guo)(guo)程，另逐個方面(mian)是(shi)產品(pin)和勞務的(de)(de)不時輸出(chu)的(de)(de)過(guo)(guo)(guo)程。由于(yu)許多人(ren)所投(tou)入的(de)(de)各種勞動在(zai)性質上(shang)(shang)是(shi)不一樣的(de)(de)，并且對產品(pin)的(de)(de)構(gou)成所起的(de)(de)功效也是(shi)不一樣的(de)(de)。

據(ju)此，能夠把出(chu)(chu)產(chan)過程(cheng)(cheng)辨(bian)別分明(ming)為平列的(de)(de)(de)四個運動過程(cheng)(cheng)：出(chu)(chu)產(chan)技術準備過程(cheng)(cheng)、根本出(chu)(chu)產(chan)過程(cheng)(cheng)、匡助出(chu)(chu)產(chan)過程(cheng)(cheng)、出(chu)(chu)產(chan)效(xiao)勞過程(cheng)(cheng)。不同填土方式的(de)(de)(de)請(qing)求。波紋管(guan)涵(han)應用于公路養護工(gong)程(cheng)(cheng)時，待涵(han)身及洞(dong)口主體部件運至施工(gong)現場后，施[單位才(cai)干開(kai)端撤(che)除(chu)舊涵(han)洞(dong)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)，在撤(che)除(chu)舊涵(han)洞(dong)的(de)(de)(de)同時，抓緊(jin)根底資料(liao)的(de)(de)(de)備料(liao)工(gong)作(zuo)，備料(liao)完成，并經檢驗合格前方可停止基坑的(de)(de)(de)開(kai)挖工(gong)作(zuo)。

波紋(wen)管(guan)(guan)涵應用于(yu)新(xin)建(jian)公路工程(cheng)時，在(zai)購運涵管(guan)(guan)的同時可(ke)抓緊根(gen)底資料(liao)的備料(liao)和基坑的開挖工作。進出口可(ke)采用由制(zhi)造的金屬波紋(wen)管(guan)(guan)節，有直管(guan)(guan)和與路基邊坡(po)司坡(po)率的斜上啟齒兩種方式；也可(ke)依據所在(zai)地域的詳(xiang)細狀況采用漿砌(qi)片石或(huo)十砌(qi)片石砌(qi)筑。普通(tong)在(zai)冰冷地域，采用金屬波紋(wen)管(guan)(guan)節或(huo)干砌(qi)片石。

公路鋼波紋管

在(zai)其(qi)與(yu)河床接頭處(chu)進出(chu)U空中及(ji)邊坡一(yi)定范圍內(nei)應設置(zhi)雙層(ceng)漿(jiang)砌(qi)片石或(huo)千砌(qi)片石鋪砌(qi)，以(yi)避免沖刷(shua)．并作必要(yao)(yao)的(de)防滲處(chu)置(zhi)；為避免路基土梗塞涵(han)洞洞口，在(zai)洞口與(yu)路堤交匯處(chu)做一(yi)定高度和厚度的(de)漿(jiang)砌(qi)片石或(huo)干砌(qi)片石墻（也可采用鉛絲(si)籠）防護．波紋管涵(han)施工的(de)其(qi)他(ta)技術請(qing)求(qiu)有；有沖刷(shua)的(de)涵(han)洞進出(chu)口應依據(ju)需求(qiu)設置(zhi)相(xiang)應的(de)調治構筑物(wu)，同時洞口應按地(di)形條件作必要(yao)(yao)的(de)處(chu)置(zhi)，避免洞口受沖刷(shua)，影響涵(han)洞的(de)泄水才能。

公路(lu)鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞(dong)(dong)設計與施工技術(shu)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞(dong)(dong)是采用波(bo)紋(wen)(wen)狀(zhuang)管(guan)或由波(bo)紋(wen)(wen)狀(zhuang)板經過銜接(jie)、拼裝構(gou)成的(de)一種涵(han)洞(dong)(dong)方式。波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)或板由鋼、鋁或塑料等資料制成。波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)洞(dong)(dong)廢品允許偏向。美國公路(lu)橋(qiao)梁設計標準請求(qiu)：反開槽(cao)回(hui)(hui)填的(de)槽(cao)寬(kuan)度不應小于管(guan)直徑(jing)加(jia)400mm，也不應小于管(guan)直徑(jing)的(de)15倍加(jia)300mm，以保證(zheng)提供(gong)足夠的(de)空間裝置和回(hui)(hui)填壓實；路(lu)堤法(fa)的(de)小寬(kuan)度應滿(man)足保證(zheng)對構(gou)造的(de)側向約束。（hanihanbj.com）