壓實度要求：鋼波紋管基(ji)礎應采用振動壓實機(ji)進行(xing)分層碾(nian)(nian)壓，碾(nian)(nian)壓時應根(gen)據回(hui)填(tian)材料的含水(shui)量及擊實曲線灑水(shui)碾(nian)(nian)壓，壓實度不小(xiao)于規范要求(qiu)。詳細(xi)施工(gong)(gong)技(ji)術要求(qiu)可(ke)參閱《公路(lu)路(lu)基(ji)設計規范》和《公路(lu)路(lu)基(ji)施工(gong)(gong)技(ji)術規范》。

鋼波紋管背部及頂部的回填工作需要注意的操作方式

在完(wan)成回(hui)填之后，截(jie)(jie)面(mian)尺寸與(yu)組裝時的尺寸差異更大不得超(chao)過2%。如截(jie)(jie)面(mian)變(bian)形量超(chao)過變(bian)形范圍，應(ying)立刻終止施工(gong)，查明(ming)原因，采取相應(ying)措施將變(bian)形量控制(zhi)在尺度(du)要求范圍內。

波紋涵管頂(ding)部及兩(liang)側20m范圍內不答應使(shi)用(yong)(yong)機械進行強夯(hang)，洞身兩(liang)側應用(yong)(yong)人工或小型(xing)機具(ju)對稱夯(hang)填，待填方高(gao)出涵頂(ding)1米時，可采用(yong)(yong)機械填筑。

波紋涵(han)管(guan)頂(ding)部填(tian)土(tu)每層厚15cm，壓實度(du)應知足(zu)規(gui)范要(yao)求。涵(han)管(guan)沒有達到小(xiao)填(tian)土(tu)高度(du)時，不得使用(yong)大于(yu)6T的壓路機(ji)械碾壓，也不答(da)應任何重型車(che)輛通行(xing)。

波(bo)紋涵管(guan)(guan)管(guan)(guan)底兩(liang)側模(mo)形部位的密(mi)實度很(hen)重(zhong)要，一般(ban)設計采用現澆C20 細石混(hun)凝土護(hu)壁全斷面填筑，以保證模(mo)形區(qu)域(yu)的密(mi)實，利于波(bo)紋涵管(guan)(guan)的不亂性(xing)。 

鋼波紋管兩(liang)側(ce)及頂部(bu)的部(bu)位回填(tian)按照設計文(wen)件要求采(cai)用礫類土回填(tian)，管(guan)頂填(tian)土應在管(guan)兩(liang)側(ce)保持對稱平均、分層(ceng)攤(tan)鋪、逐層(ceng)壓實。

鋼波紋涵管(guan)

實踐證(zheng)實，用金屬波(bo)紋涵(han)(han)(han)管代替(ti)鋼筋混凝土(tu)進(jin)(jin)行涵(han)(han)(han)洞(dong)施工，不管從施工周期、施工造價、環保意義等方(fang)面都有(you)其不可相(xiang)比的(de)優(you)勝性(xing)，且用金屬波(bo)紋涵(han)(han)(han)管進(jin)(jin)行涵(han)(han)(han)洞(dong)施工，可大(da)大(da)進(jin)(jin)步道路行車的(de)恬(tian)靜度與安全性(xing)，避(bi)免道路中涵(han)(han)(han)洞(dong)的(de)“錯臺跳車”現形，有(you)利于(yu)解決(jue)西北及我國(guo)嚴寒地(di)區霜凍對砼管涵(han)(han)(han)結構的(de)破壞題目。

的(de)(de)空缺，且迅速得到推(tui)廣(guang)應用(yong)。金屬(shu)波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)投入到了青海公路施工(gong)當中，三年的(de)(de)實(shi)踐證實(shi)金屬(shu)波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)在北方嚴寒地區完全符合公路建設當中的(de)(de)涵(han)(han)洞施工(gong)要求。

1990年(nian)，日本高速公路(lu)設(she)計，規范(fan)制定了波(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)設(she)計技術規范(fan)。跟著金屬(shu)波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)在(zai)(zai)世界(jie)各(ge)地的安(an)裝使(shi)用(yong)，證實了此種結構在(zai)(zai)各(ge)種使(shi)用(yong)情況下的通用(yong)性。在(zai)(zai)我國改革(ge)開(kai)放后，深(shen)圳及大同煤礦開(kai)始從國外入(ru)口(kou)成(cheng)品金屬(shu)波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)進行(xing)涵(han)洞施工。之后，上海市(shi)公路(lu)治理(li)處、上海市(shi)政(zheng)工程設(she)計研究院、上海同濟大學對金屬(shu)波(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)進行(xing)了動、靜載(zai)試驗，結果表明能(neng)知(zhi)足設(she)計使(shi)用(yong)要求，填補了海內

在(zai)公(gong)路(lu)施工(gong)中，應(ying)用金(jin)(jin)屬(shu)波(bo)紋涵管(guan)代替鋼筋混凝土(tu)進(jin)行涵洞施工(gong)的(de)(de)歷史已經有100多年了(le)。1896年，美國(guo)率提高前輩行金(jin)(jin)屬(shu)波(bo)紋涵管(guan)通道、涵管(guan)的(de)(de)可(ke)行性研究。其后，在(zai)美國(guo)、加拿大、澳大利亞等國(guo)的(de)(de)公(gong)路(lu)建設中，均采(cai)用了(le)金(jin)(jin)屬(shu)波(bo)紋涵管(guan)進(jin)行涵洞的(de)(de)施工(gong)。