鋼波紋管下面墊層采取10cm～15cm厚的(de)粗砂(sha)，30cm厚的(de)砂(sha)礫來分解鋼(gang)波紋(wen)管部(bu)份變(bian)形的(de)應力(li)。鋼(gang)波紋(wen)管上(shang)部(bu)防(fang)滑(hua)坎(kan)對于(yu)上(shang)部(bu)路(lu)基起(qi)到(dao)了很好的(de)不亂作用。不會使防(fang)滑(hua)坎(kan)上(shang)方的(de)回(hui)填(tian)材料向邊(bian)坡處(chu)滑(hua)動。鋼(gang)波紋(wen)管涵在大縱坡鋪(pu)設時用以上(shang)4點來施工就可解決拉(la)伸變(bian)形的(de)題目。

浩威鋼波紋涵管幫您解決沿管徑軸線大縱坡難以鋪設難題

為(wei)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)軸縱(zong)坡(po)在10%～25%時的(de)橫截面圖為(wei)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)涵(han)軸縱(zong)坡(po)在10%～25%時的(de)立(li)面鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)下部防滑坎(kan)有利于管(guan)涵(han)的(de)整體(ti)不亂。通過鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)自身的(de)波(bo)峰與碎石混(hun)凝土的(de)有機結合也已解(jie)決了鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)向下滑動。

解(jie)(jie)決鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)軸縱(zong)坡在(zai)(zai)10%～25%時的(de)拉(la)伸(shen)變形在(zai)(zai)鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)軸縱(zong)坡達(da)(da)到(dao)10%以上時，采取防滑坎(kan)方式(shi)來(lai)解(jie)(jie)決鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)泛起拉(la)伸(shen)現(xian)象。詳細的(de)方法是在(zai)(zai)鋪(pu)設(she)(she)鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)的(de)地方先(xian)去表層(ceng)腐質(zhi)土及松 軟土層(ceng)后回填碎石土使密實度達(da)(da)到(dao)96%，在(zai)(zai)此基礎上鋼波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)鋪(pu)設(she)(she)如下圖(tu)所(suo)示

因(yin)(yin)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)為柔性體，管(guan)(guan)(guan)(guan)基下必需鋪(pu)設(she)10cm～15cm厚的(de)粗(cu)砂(sha)，管(guan)(guan)(guan)(guan)徑附近回填不(bu)超過直徑5cm砂(sha)礫(li)厚以保護管(guan)(guan)(guan)(guan)壁不(bu)被破壞。鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)埋設(she)過程(cheng)中(zhong)(zhong)涵(han) 軸縱(zong)坡(po)過大時，管(guan)(guan)(guan)(guan)身(shen)在(zai)上部(bu)荷(he)載壓(ya)力和管(guan)(guan)(guan)(guan)身(shen)下面(mian)粗(cu)砂(sha)滑動下會使(shi)管(guan)(guan)(guan)(guan)身(shen)變形泛起拉(la)伸現象倒至垮(kua)塌。這是鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)弱(ruo)點，正由于這個弱(ruo)點，在(zai)我國基 礎建設(she)中(zhong)(zhong)為什么鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)鋪(pu)設(she)的(de)涵(han)軸更大縱(zong)坡(po)不(bu)超過10%的(de)原因(yin)(yin)，就(jiu)是這不(bu)可(ke)逾(yu)越的(de)10%使(shi)得(de)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)在(zai)基礎建設(she)中(zhong)(zhong)的(de)應用大打折扣，使(shi)得(de)工程(cheng)造(zao)價大 幅進步(bu)。

鋼波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)的(de)(de)特性波(bo)(bo)(bo)紋鋼管(guan)是一種(zhong)撓性、薄壁、有(you)(you)橫(heng)向(xiang)波(bo)(bo)(bo)的(de)(de)管(guan)殼零件。它即有(you)(you)彈性特性，又有(you)(you)密封特性，在外力及(ji)矩力的(de)(de)作(zuo)用(yong)下能產生軸(zhou)向(xiang)、角(jiao)向(xiang)、側向(xiang)及(ji)其(qi)組合(he) 位移(yi)。而做為涵洞(dong)、通道則主要考慮(lv)環(huan)向(xiang)受(shou)壓作(zuo)用(yong)，進而我(wo)們根據涵頂上方填土厚度出(chu)產不同(tong)環(huan)向(xiang)的(de)(de)波(bo)(bo)(bo)峰(feng)、波(bo)(bo)(bo)距、壁厚的(de)(de)鋼波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)來抵御環(huan)向(xiang)受(shou)壓的(de)(de) 作(zuo)用(yong)力。而控制鋼波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)沿管(guan)軸(zhou)縱(zong)向(xiang)拉伸我(wo)們還(huan)沒有(you)(you)什么有(you)(you)效的(de)(de)辦(ban)法，這(zhe)一直(zhi)是出(chu)產鋼波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)企業和施工單(dan)位想迫切解決(jue)的(de)(de)題(ti)目。

采用鋼波紋管代替(ti)鋼筋混凝土圓(yuan)管(guan)(guan)等構造(zao)物(wu)是解決上述題目可行的(de)方法。鋼波紋管(guan)(guan)是一(yi)種柔性結構物(wu)，不但具有(you)級高(gao)的(de)強(qiang)度(du)還具有(you)級高(gao)的(de)抗震(zhen)能 力。因此在海內(nei)鋼波紋管(guan)(guan)的(de)應用(yong)會有(you)一(yi)個日新月(yue)異的(de)發(fa)展。

以上(shang)形式(shi) 的構造(zao)物在使(shi)用的過程中(zhong)均會泛起(qi)不(bu)(bu)同程度(du)的損壞，較嚴峻的病痛為地基(ji)或基(ji)礎(chu)不(bu)(bu)平均沉降(jiang)導致涵(han)洞(dong)破壞，這些地區的鋼(gang)筋混(hun)凝土(tu)構造(zao)物的壽命有時 低于20年。鋼(gang)筋混(hun)凝土(tu)涵(han)洞(dong)、通(tong)道(dao)自身(shen)還存在一些缺陷，它們是多管、多節的組合(he)體(ti)，現場預制和現場施工不(bu)(bu)便(bian)，組合(he)體(ti)之(zhi)間(jian)沒有強度(du)聯(lian)結等。另外 涵(han)洞(dong)與(yu)路基(ji)的構造(zao)材料(liao)剛柔性相差很大，在明涵(han)或低填土(tu)涵(han)洞(dong)中(zhong)涵(han)頭(tou)跳車已(yi)成為普(pu)遍題目影響(xiang)了行車的恬靜度(du)與(yu)安全(quan)性。

涵洞作(zuo)為一種(zhong)重要常見(jian)的結構(gou)舉措措施(shi)，通常為知足排(pai)水、通道的要求。一般線路(lu)上(shang)的涵洞密度比較(jiao)大，施(shi)工期也相對較(jiao)長。在一些(xie)特殊的地(di)區：如(ru) 膨脹(zhang)土(tu)(tu)、軟(ruan)土(tu)(tu)、多年凍(dong)土(tu)(tu)、季節性(xing)凍(dong)土(tu)(tu)等地(di)區一般情況(kuang)下會使用鋼(gang)筋混凝土(tu)(tu)圓管涵、鋼(gang)筋混凝土(tu)(tu)蓋(gai)板涵及(ji)鋼(gang)筋混凝土(tu)(tu)箱涵等形式的構(gou)造(zao)物。