與波紋賠償器鋼波紋涵管接觸(chu)的(de)保溫資料應不(bu)(bu)含(han)氯。水(shui)(shui)(shui)壓實驗(yan)時，應對裝有波紋賠償(chang)器管(guan)路端(duan)部的(de)次固定管(guan)架(jia)進行加(jia)固，使管(guan)路不(bu)(bu)發(fa)生發(fa)火挪動(dong)或轉變。對用(yong)于氣體介質的(de)賠償(chang)器及其銜接管(guan)路，要(yao)注意充水(shui)(shui)(shui)時能(neng)否(fou)需求增設暫時支架(jia)。水(shui)(shui)(shui)壓實驗(yan)用(yong)水(shui)(shui)(shui)清洗液的(de)96氯離子含(han)量不(bu)(bu)超越25PPM。水(shui)(shui)(shui)壓實驗(yan)完畢后，應盡快排波殼中的(de)積水(shui)(shui)(shui)，并靈敏將波殼內外(wai)表吹干。

鋼波紋涵管如何安裝才能增加使用壽命？

對(dui)帶內套(tao)筒的賠(pei)(pei)償器(qi)應注(zhu)意(yi)使內套(tao)筒子的偏向與介質流動偏向一致(zhi)，搭鈕型賠(pei)(pei)償器(qi)的搭鈕轉(zhuan)變平(ping)面(mian)應與位(wei)移轉(zhuan)變平(ping)面(mian)一致(zhi)。管系裝(zhuang)置(zhi)終了后(hou)，應盡(jin)快(kuai)撤除(chu)波紋(wen)賠(pei)(pei)償器(qi)上用作(zuo)裝(zhuang)置(zhi)運(yun)輸(shu)的黃色輔佐(zuo)定位(wei)構件及緊固件，并按設計(ji)要求(qiu)將限位(wei)安裝(zhuang)調到規則地(di)位(wei)，使管系在情況條件下(xia)有充沛的賠(pei)(pei)償才能(neng)。

金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)是將薄金(jin)屬(shu)板板面(mian)壓成(cheng)波(bo)紋(wen)后，卷制成(cheng)管(guan)(guan)節，可(ke)以增(zeng)加(jia)管(guan)(guan)節的剛度和對(dui)管(guan)(guan)軸壓力的抵擋強度；出廠前采用熱浸鍍(du)鋅工(gong)藝和施工(gong)現(xian)場噴(pen)涂瀝青(qing)，雙層防腐處理保(bao)證了使(shi)用壽命；用此(ci)種管(guan)(guan)節修建(jian)的涵(han)(han)(han)洞(dong)被(bei)稱為波(bo)紋(wen)金(jin)屬(shu)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)。實踐(jian)證實，用金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)代替(ti)金(jin)屬(shu)筋混凝(ning)土(tu)進(jin)行(xing)涵(han)(han)(han)洞(dong)施工(gong)，不管(guan)(guan)從施工(gong)周期、施工(gong)造(zao)價、環(huan)保(bao)意義等方面(mian)都有其不可(ke)相比的優勝性(xing)，且用金(jin)屬(shu)波(bo)紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)進(jin)行(xing)涵(han)(han)(han)洞(dong)施工(gong)，可(ke)大大進(jin)步道路行(xing)車的恬靜(jing)度與安(an)全性(xing)，避免道路中涵(han)(han)(han)洞(dong)的“錯臺跳(tiao)車”現(xian)形，有利(li)于解決西北地區嚴寒(han)霜凍(dong)對(dui)砼管(guan)(guan)涵(han)(han)(han)結構的破壞題目。

波(bo)紋管(guan)設計計算的參數為剛(gang)(gang)(gang)度(du)、應力、有效面積、失(shi)穩、答應位移、耐壓力和(he)使用(yong)壽(shou)命。波(bo)紋管(guan)的剛(gang)(gang)(gang)度(du)計算，波(bo)紋管(guan)的剛(gang)(gang)(gang)度(du)按照載(zai)荷(he)及位移性(xing)質(zhi)不同，分為軸向(xiang)剛(gang)(gang)(gang)度(du)、彎(wan)曲剛(gang)(gang)(gang)度(du)、扭轉剛(gang)(gang)(gang)度(du)等。目前在波(bo)紋管(guan)的應用(yong)中，絕大多數的受(shou)力情況是(shi)軸向(xiang)載(zai)荷(he)，位移方(fang)式為線位移。

根據波(bo)(bo)紋管的結構特點，可以把波(bo)(bo)紋管當(dang)作圓(yuan)環(huan)(huan)殼(ke)、扁(bian)錐殼(ke)或圓(yuan)環(huan)(huan)板所組(zu)成。設計計算波(bo)(bo)紋管也就是(shi)設計計算圓(yuan)外殼(ke)、扁(bian)錐殼(ke)或團環(huan)(huan)板。

鋼波紋涵管設計(ji)的(de)理論基礎(chu)是(shi)板殼理論、材料力(li)學(xue)、計(ji)算(suan)(suan)數學(xue)等。波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)設計(ji)的(de)參數較(jiao)多(duo)，因(yin)為波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)在(zai)系(xi)統中的(de)用(yong)(yong)(yong)(yong)途不(bu)同，其設計(ji)計(ji)算(suan)(suan)的(de)重點(dian)也不(bu)一樣。例如，波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)力(li)平衡元件，要(yao)求(qiu)(qiu)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)在(zai)工(gong)作范圍內其有(you)效面積不(bu)變或(huo)變化(hua)很小，用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)丈量元件，要(yao)求(qiu)(qiu)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)彈性特性是(shi)線性的(de)；用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)真(zhen)空開關管(guan)(guan)(guan)(guan)作真(zhen)空密封件，要(yao)求(qiu)(qiu)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)的(de)真(zhen)空密封性、軸(zhou)向(xiang)位(wei)移量和(he)疲憊壽命(ming)；用(yong)(yong)(yong)(yong)于(yu)閥門作密封件，要(yao)求(qiu)(qiu)波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)應具有(you)一定的(de)耐壓力(li)、耐侵蝕、耐溫(wen)度、工(gong)作位(wei)移和(he)疲憊壽命(ming)。

嚴(yan)禁(jin)用波紋賠償器(qi)變形的辦法來調(diao)整管(guan)道的裝置超差，以免影響賠償器(qi)的正常功用、降低運用壽(shou)命及添加管(guan)系、設備、支承構件的載荷。裝置進(jin)程中，不(bu)允(yun)許(xu)焊渣飛濺到波殼外(wai)表，不(bu)允(yun)許(xu)波殼遭到其它機(ji)械毀傷(shang)。

波紋賠償(chang)器在裝置前應(ying)(ying)先反省(sheng)其(qi)型(xing)號、規(gui)格及管(guan)(guan)道(dao)裝備狀況，必須契(qi)合設計要求(qiu)。波紋賠償(chang)器一切運(yun)動元件不得被外部構件卡(ka)死或(huo)限制其(qi)運(yun)動局(ju)限，應(ying)(ying)包管(guan)(guan)各(ge)運(yun)動部位的(de)正(zheng)常舉(ju)措(cuo)。需求(qiu)進行“冷緊”的(de)賠償(chang)器，預變形所(suo)用的(de)輔佐(zuo)構件應(ying)(ying)在管(guan)(guan)路裝置終了(le)后(hou)方可撤除。