實踐證實，用鋼波紋涵管代替(ti)鋼(gang)筋混(hun)凝土進(jin)行(xing)涵(han)洞施工(gong)(gong)，不(bu)管(guan)從施工(gong)(gong)周期、施工(gong)(gong)造價(jia)、環(huan)保意義等方(fang)面都有(you)其(qi)不(bu)可相(xiang)比的優勝性(xing)，且(qie)用金屬波紋涵(han)管(guan)進(jin)行(xing)涵(han)洞施工(gong)(gong)，可大大進(jin)步道路行(xing)車(che)的恬靜度與(yu)安全(quan)性(xing)，避免(mian)道路中涵(han)洞的“錯(cuo)臺(tai)跳(tiao)車(che)”現形，有(you)利于解(jie)決西北及我國(guo)嚴(yan)寒地區霜凍對砼管(guan)涵(han)結構的破壞題(ti)目(mu)。

鋼波紋涵管是從什么時候取代鋼筋混凝土產品的？

在我國改革開(kai)放后，深圳及(ji)大同煤礦開(kai)始從國外入口成品(pin)金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管進(jin)(jin)行涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)。之后，上海(hai)(hai)(hai)(hai)市公路治理(li)處、上海(hai)(hai)(hai)(hai)市政工(gong)程設計(ji)研究院、上海(hai)(hai)(hai)(hai)同濟大學(xue)對金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管進(jin)(jin)行了動、靜載試驗，結果表明能知足(zu)設計(ji)使用要(yao)求，填補了海(hai)(hai)(hai)(hai)內的空缺，且迅速得(de)到推廣應用。金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管投入到了青海(hai)(hai)(hai)(hai)公路施(shi)工(gong)當中，三年的實踐證實金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)管在北方嚴寒(han)地區(qu)完全符合公路建設當中的涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)要(yao)求。

在(zai)公路(lu)施(shi)工中，應用(yong)金(jin)(jin)屬波(bo)紋涵(han)(han)管代替鋼筋(jin)混凝土進行(xing)涵(han)(han)洞施(shi)工的(de)歷史已(yi)經有100多年(nian)了。1896年(nian)，美(mei)國率提高前輩行(xing)金(jin)(jin)屬波(bo)紋涵(han)(han)管通(tong)道、涵(han)(han)管的(de)可行(xing)性(xing)研究。其后，在(zai)美(mei)國、加拿大、澳(ao)大利(li)亞等國的(de)公路(lu)建設(she)中，均采用(yong)了金(jin)(jin)屬波(bo)紋涵(han)(han)管進行(xing)涵(han)(han)洞的(de)施(shi)工。1990年(nian)，日(ri)本(ben)高速公路(lu)設(she)計，規范制定了波(bo)紋管涵(han)(han)設(she)計技術規范。跟著(zhu)金(jin)(jin)屬波(bo)紋涵(han)(han)管在(zai)世界各地(di)的(de)安(an)裝使用(yong)，證實(shi)了此種(zhong)結構在(zai)各種(zhong)使用(yong)情(qing)況下的(de)通(tong)用(yong)性(xing)。

與(yu)路(lu)基工程(cheng)迥然不同，多年凍(dong)土地域涵洞(dong)下凍(dong)土頂(ding)板（上(shang)限）呈拱形(xing)，對應路(lu)基中央處頂(ding)板（上(shang)限）比兩側（如路(lu)肩）高(gao)，選樣招致涵洞(dong)工程(cheng)存在(zai)不均勻(yun)的(de)(de)變形(xing)趨向，運用波紋管涵洞(dong)后經由(you)波紋的(de)(de)舒展(zhan)能(neng)夠(gou)順應地基的(de)(de)不均勻(yun)變形(xing)。

而且鋼波紋涵管涵(han)(han)洞因(yin)為軸(zhou)向(xiang)波紋的存在(zai)使其具(ju)有的受力特(te)征，軸(zhou)向(xiang)和徑向(xiang)同時散(san)布因(yin)荷載惹(re)起的應力應變，能夠更(geng)大水(shui)平上分散(san)荷載的效應，更(geng)好地(di)施展(zhan)鋼構造的上風(feng)。特(te)別在(zai)多年凍土(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)、收縮(suo)土(tu)(tu)、濕陷性黃土(tu)(tu)等(deng)不良工程巖土(tu)(tu)地(di)域，應用(yong)(yong)鋼波紋管構造建(jian)筑涵(han)(han)洞更(geng)具(ju)有上風(feng)，也更(geng)具(ju)有寬闊的應用(yong)(yong)遠景。

對公路涵(han)洞(dong)(dong)來說，涵(han)洞(dong)(dong)的不均勻沉降(jiang)是其毀壞的主(zhu)要(yao)方式(shi)之一。從(cong)資料(liao)與構造(zao)和功(gong)用的實質關系(xi)上剖析，采用柔(rou)性(xing)、高強(qiang)度(du)的鋼波紋(wen)管涵(han)洞(dong)(dong)，不只具有(you)順應地(di)基與根(gen)(gen)底(di)變(bian)形的才(cai)能(neng)，能(neng)夠(gou)處理斟(zhen)地(di)基根(gen)(gen)底(di)不均勻沉降(jiang)招致的涵(han)洞(dong)(dong)毀壞題目