鋼波紋管采用尺度化設計，出產、設計簡樸，出產周期短(duan)。出產的波(bo)紋涵管(guan)有利于改善(shan)軟(ruan)土地基結構物與(yu)路堤接壤(rang)處的“錯(cuo)臺”現象，進步行車的恬(tian)靜度與(yu)安(an)全性，減(jian)少(shao)工后營運、養護本(ben)錢。

拼裝鋼波紋管施工回填時需要注意哪些問題？

波紋(wen)管涵(han)現場安裝(zhuang)利便，不(bu)需使(shi)用大型(xing)設備(bei)。波紋(wen)涵(han)管解決北方(fang)嚴(yan)寒地區（霜凍）對橋梁和管涵(han)砼結構的(de)破壞題目。減(jian)少或(huo)根本(ben)舍棄(qi)了常規(gui)建材，環保意義更深遠(yuan)。波紋(wen)涵(han)管結構受(shou)力情況公道，荷載分布(bu)平均，并有一(yi)定的(de)抗變形能(neng)力。

金屬(shu)波紋涵管(guan)適(shi)應(ying)地基變形(xing)能(neng)(neng)力(li)強(qiang)，對地基承載能(neng)(neng)力(li)、平整度(du)要求(qiu)非常(chang)低，工程實際造(zao)價(jia)比同類跨徑的橋涵相近或(huo)較低。施工工期短(duan)是顯(xian)著的上風(feng)，土(tu)建工程與管(guan)節安裝可分開實施。進行工廠集中化出產，出產不受環境影響(xiang)，有利降低本錢、控制質量。

鐵路鋼波紋管

填(tian)筑(zhu)時(shi)應分(fen)層填(tian)筑(zhu)、分(fen)層壓(ya)實，每層壓(ya)實后(hou)的厚度(du)為(wei)20cm，壓(ya)實度(du)要求達到95%方(fang)可進(jin)行(xing)下層填(tian)筑(zhu)。填(tian)筑(zhu)前(qian)在管節兩側(ce)(ce)上(shang)用紅色油漆按每20cm高度(du)標注(zhu)，填(tian)筑(zhu)時(shi)按標注(zhu)線控制。填(tian)筑(zhu)必(bi)需在涵(han)管兩側(ce)(ce)同步對稱進(jin)行(xing)，兩側(ce)(ce)的回填(tian)土高差不(bu)得(de)大于30cm。管頂(ding)填(tian)土厚度(du)小(xiao)于50cm時(shi)，不(bu)得(de)使用大于6T的壓(ya)路(lu)機械(xie)碾(nian)壓(ya)，也不(bu)答(da)應施(shi)(shi)工機械(xie)通行(xing)。施(shi)(shi)工單位必(bi)需嚴格按照要求進(jin)行(xing)管涵(han)回填(tian)。管體(ti)兩側(ce)(ce)及頂(ding)部20米范(fan)圍內不(bu)答(da)應使用強夯(hang)機械(xie)。

涵管(guan)兩側及頂部的部位(wei)回填采用(yong)級(ji)(ji)配良好(hao)的自然砂礫或級(ji)(ji)配碎石。在(zai)管(guan)身(shen)更大(da)直徑(jing)兩側50cm外使用(yong)18T壓路(lu)機(ji)碾壓，50cm范圍(wei)內使用(yong)小型夯實(shi)(shi)機(ji)械夯實(shi)(shi)，以避免壓路(lu)機(ji)等大(da)型機(ji)械設備對管(guan)涵的撞擊。

為了保證鋼波紋管的(de)回填(tian)質量，管底(di)兩側楔(xie)形部(bu)(bu)位處的(de)填(tian)筑可采用(yong)5種方案(an)：1.采用(yong)粗沙“水(shui)密法”振蕩器密實。2.采用(yong)級配良好的(de)自(zi)然(ran)砂(sha)礫（含(han)水(shui)量要求比更佳(jia)含(han)水(shui)量大2%左右(you)），人工用(yong)木棒在管身(shen)外向(xiang)內側進行夯實，木棒作用(yong)點必需緊貼管身(shen)，每個凹槽部(bu)(bu)位都必需夯實到(dao)位。3.采用(yong)液態(tai)粉煤灰回填(tian)。4.采用(yong)輕型(xing)混凝土(tu)回填(tian)。5.更大粒徑不(bu)超過3cm的(de)級配碎石(shi)回填(tian)。然(ran)后用(yong)小型(xing)夯實機械斜向(xiang)夯實，確保管底(di)的(de)回填(tian)質量。