操(cao)作要點施(shi)工所需鋼波紋管由工廠(chang)規(gui)范(fan)化消費后(hou)運輸(shu)至施(shi)工現場(chang)，停止(zhi)現場(chang)拼(pin)裝(zhuang)，管節裝(zhuang)置(zhi)就位終(zhong)了(le)后(hou)回(hui)填。整個(ge)流(liu)程包括：根底的(de)開挖、現場(chang)的(de)拼(pin)裝(zhuang)、回(hui)填三個(ge)階段。公(gong)路(lu)(lu)工程的(de)涵(han)洞(dong)一般采用鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)混凝(ning)土(tu)制(zhi)作。現采用鋼(gang)(gang)(gang)波紋管涵(han)代(dai)替(ti)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)混凝(ning)土(tu)進(jin)行(xing)涵(han)洞(dong)施(shi)工在(zai)國內時一項新技術(shu)，鋼(gang)(gang)(gang)波紋管涵(han)以(yi)其性能穩定、安裝(zhuang)方便、有利環保、造(zao)價低等(deng)優(you)點迅速在(zai)公(gong)路(lu)(lu)施(shi)工中代(dai)替(ti)了(le)鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)混凝(ning)土(tu)施(shi)工的(de)涵(han)洞(dong)，發展前(qian)景非(fei)常(chang)廣闊。
為什么說性能(neng)穩定的公路鋼波紋涵管(guan)發展(zhan)前景(jing)十分廣闊？
涵管(guan)回填時，“楔(xie)形(xing)區”部(bu)位(wei)的壓(ya)實(shi)辦法采用(yong)(yong)方(fang)形(xing)木棒初(chu)夯(hang)然后再運用(yong)(yong)小型機具斜向夯(hang)實(shi)，確(que)保了回填壓(ya)本(ben)質(zhi)量。關(guan)于大(da)孔徑鋼波紋(wen)管(guan)涵洞應采用(yong)(yong)拼裝式涵管(guan)施工技術，管(guan)徑2.0～2.5m構造(zao)宜采用(yong)(yong)管(guan)節對接，管(guan)徑大(da)于等(deng)于3.0m構造(zao)宜采用(yong)(yong)片狀弧形(xing)波紋(wen)板螺絲銜接拼裝。
尤其在高寒(han)凍土(tu)(tu)、軟土(tu)(tu)、收(shou)縮土(tu)(tu)、濕(shi)陷性黃土(tu)(tu)等地(di)帶，具有(you)分明的經濟效(xiao)益。依(yi)據設(she)計提(ti)供(gong)的導(dao)線點、直線曲(qu)線轉角(jiao)表及(ji)涵洞設(she)計圖紙，推算出鋼(gang)波紋管涵縱(zong)橫軸線坐(zuo)標(biao)運用(yong)全站(zhan)儀停止總體(ti)定位及(ji)細部放樣。現場測量(liang)必需采用(yong)“雙檢制”，即由兩人辨別采用(yong)不同辦法計算和測量(liang)，以(yi)防止因思想定勢而形成放樣錯(cuo)誤。
管節(jie)銜(xian)(xian)接(jie)采用柔性對接(jie)卡箍(gu)銜(xian)(xian)接(jie)，防止了(le)傳(chuan)統法蘭盤剛(gang)性銜(xian)(xian)接(jie)的缺陷(xian)，不只(zhi)節(jie)省了(le)少量銜(xian)(xian)接(jie)螺栓，而(er)且裝置裝配、管身(shen)調整(zheng)更爲簡便快捷。工(gong)法特(te)點免除了(le)砼澆筑、鋼筋焊接(jie)等(deng)工(gong)序，對周邊噪聲凈化較少，而(er)且舍(she)棄了(le)慣例建材，如水泥、砂、石子、木材等(deng)，其環保意義深遠。
涵洞施工以鋼(gang)波(bo)紋管構(gou)造的(de)“薄殼(ke)”受(shou)力實際爲根據，由于軸(zhou)向波(bo)紋的(de)存在(zai),軸(zhou)向和(he)徑(jing)向同時散布因荷(he)載(zai)惹起(qi)的(de)應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變(bian),可以更大(da)水平上分散荷(he)載(zai)的(de)應(ying)(ying)力集中,充沛發揚鋼(gang)波(bo)紋管構(gou)造的(de)劣勢，順應(ying)(ying)地基變(bian)形。
采(cai)(cai)用分片拼(pin)裝技術，不只能方便涵(han)(han)管(guan)(guan)的(de)(de)裝卸和運輸而且現場施工也(ye)易于(yu)操控(kong)。鋼波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)是采(cai)(cai)用波紋(wen)狀管(guan)(guan)或(huo)由波紋(wen)狀板經過(guo)銜(xian)接、拼(pin)裝構成(cheng)的(de)(de)一種涵(han)(han)洞(dong)方式(shi)。對公路涵(han)(han)洞(dong)來說(shuo)，涵(han)(han)洞(dong)的(de)(de)不平均沉降是其(qi)毀(hui)壞(huai)的(de)(de)次(ci)要型式(shi)之(zhi)一，鋼波紋(wen)管(guan)(guan)涵(han)(han)具有分量輕、裝置(zhi)方便快捷、耐(nai)久性好、工程造價低、抗變(bian)形才能強、增加通車后養護本錢等特(te)點(dian)。
鋼波紋(wen)(wen)管涵投入(ru)到了青海公(gong)路施(shi)工(gong)當中(zhong)，三年的實踐(jian)證明(ming)，鋼波紋(wen)(wen)管涵在北方寒(han)冷(leng)地區完全符(fu)合(he)公(gong)路建設(she)當中(zhong)的涵洞施(shi)工(gong)要求。鋼波紋(wen)(wen)管通(tong)常采用工(gong)廠規范化消費，出廠時(shi)已停(ting)止鍍鋅處(chu)置。用汽(qi)車運輸至工(gong)地后，卸貨時(shi)不可(ke)間接(jie)翻拉(la)，使用吊車配合(he)人工(gong)停(ting)止裝卸，防(fang)止損壞鍍鋅層(ceng)。
整裝波紋管(guan)涵
從資(zi)料與(yu)(yu)構造和功用(yong)的(de)實質關系(xi)上剖析,采用(yong)柔性高(gao)強度的(de)鋼(gang)波紋管涵(han)洞,不(bu)(bu)只具(ju)有順應(ying)地(di)基與(yu)(yu)根(gen)底變(bian)形的(de)才能,可以處理因(yin)地(di)基根(gen)底不(bu)(bu)平(ping)均沉降招致的(de)涵(han)洞毀壞成績(ji),而且鋼(gang)波紋管涵(han)洞由于軸向(xiang)(xiang)波紋的(de)存在使其具(ju)有的(de)受力特征,軸向(xiang)(xiang)和徑向(xiang)(xiang)同時散(san)布(bu)因(yin)荷載(zai)惹起的(de)應(ying)力應(ying)變(bian),可以更大水平(ping)上分散(san)荷載(zai)的(de)應(ying)力集(ji)中,更好地(di)發揚鋼(gang)構造的(de)劣勢。
本工(gong)法適用(yong)于各等(deng)(deng)(deng)級(ji)公(gong)路中鋼(gang)(gang)波紋(wen)管管徑爲(wei)大于2.0m小于等(deng)(deng)(deng)于6m的(de)涵(han)(han)(han)洞或通道(dao)。在(zai)公(gong)路施(shi)工(gong)中，應用(yong)鋼(gang)(gang)波紋(wen)管涵(han)(han)(han)代替鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土進行(xing)(xing)涵(han)(han)(han)洞施(shi)工(gong)的(de)歷史已經有100多年了(le)。1896年，美國率(lv)行(xing)(xing)波紋(wen)管涵(han)(han)(han)通道(dao)、管涵(han)(han)(han)的(de)可行(xing)(xing)性研究。其(qi)后，在(zai)美國、加拿大、澳大利亞等(deng)(deng)(deng)國的(de)公(gong)路建設中，均采用(yong)了(le)鋼(gang)(gang)波紋(wen)管涵(han)(han)(han)進行(xing)(xing)涵(han)(han)(han)洞的(de)施(shi)工(gong)。
此工(gong)(gong)法操作復雜，現場無需大型設備，拼裝(zhuang)辦(ban)法快捷可無效延長(chang)施(shi)工(gong)(gong)周期(qi)。鋼(gang)波紋管的運輸與裝(zhuang)置(zhi)涵洞(dong)(dong)施(shi)工(gong)(gong)前要片(pian)面熟習設計(ji)文件和設計(ji)技術交底，現場核對涵洞(dong)(dong)的立(li)體地位(wei)和角度，如有成(cheng)(cheng)績及時提(ti)出(chu)，施(shi)工(gong)(gong)便道(dao)建筑完成(cheng)(cheng)并能滿(man)足(zu)施(shi)工(gong)(gong)需求。（hanihanbj.com）
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