根據預緊力的要求選用的螺栓可以參照《鋼結構高強螺栓連接的設計、施工及驗收規程》中的高強螺栓孔徑選配表選擇適當的孔徑，以滿足工程施工的規范要求。鋼(gang)波紋涵(han)管按安裝(zhuang)(zhuang)方式分為整體安裝(zhuang)(zhuang)鋼(gang)波紋涵管和分片安裝(zhuang)(zhuang)鋼(gang)波紋涵管。整體安裝(zhuang)(zhuang)鋼(gang)波紋涵管的螺(luo)栓(shuan)起縱(zong)向連(lian)接，螺(luo)栓(shuan)受到(dao)的剪(jian)切(qie)作用(yong)(yong)較小，可(ke)以選用(yong)(yong)普通高強螺(luo)栓(shuan)即可(ke)。

在軟(ruan)土地基上安裝鋼波(bo)紋(wen)涵管(guan)時的施工(gong)要(yao)求

當涵管(guan)處(chu)于軟(ruan)土地基上(shang)(shang)時，需(xu)對軟(ruan)土路(lu)基進行處(chu)理(li)(li)，涵洞地基處(chu)理(li)(li)方法同該路(lu)段的(de)路(lu)基處(chu)理(li)(li)方法，然后在(zai)其(qi)上(shang)(shang)填一層(ceng)(ceng)(ceng)大于80cm厚的(de)優質砂礫墊(dian)(dian)層(ceng)(ceng)(ceng)。處(chu)理(li)(li)措(cuo)施(shi)(shi)，根據軟(ruan)基厚度及填土高(gao)度，確定處(chu)理(li)(li)措(cuo)施(shi)(shi)，當淤泥(ni)小(xiao)于4米深時，采用(yong)清淤拋石處(chu)理(li)(li)方法，一般清淤深度為1.5-2.5米，拋石厚度一般為1.5-2.5m,讓其(qi)穩定后，采用(yong)壓實機械壓實，在(zai)其(qi)鋪設不小(xiao)于80厘米的(de)碎(sui)石墊(dian)(dian)層(ceng)(ceng)(ceng)。

鋼波紋涵(han)管

隨著公路(lu)建設(she)的(de)發(fa)展、等級的(de)提高、路(lu)網的(de)延伸，在(zai)對待(dai)普通鋼(gang)筋混凝土結(jie)構或圬工(gong)砌體橋涵(han)(han)工(gong)程(cheng)中(zhong)出鋼(gang)鋼(gang)波紋涵(han)(han)管(guan)現的(de)各種(zhong)問題，傳(chuan)統(tong)的(de)舊模式和舊方法所體現出來(lai)的(de)不足正(zheng)被越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)公路(lu)建設(she)者們所共識，為了應對這種(zhong)局面和能夠切實有效的(de)改善公路(lu)橋涵(han)(han)工(gong)程(cheng)中(zhong)出現的(de)各種(zhong)難題。

分片安裝鋼波(bo)紋涵(han)管的(de)設計(ji)過程中進行力學計(ji)算的(de)前提假設為(wei)：不(bu)考慮波(bo)紋管的(de)搭接頭(tou)，設波(bo)紋管沿周(zhou)向是均(jun)勻、連續、光滑(hua)的(de)，然而實際采用片狀波(bo)紋板，并利用高強(qiang)螺栓(shuan)連接拼(pin)裝起來的(de)，由于設計(ji)和現(xian)場(chang)施工的(de)這(zhe)一對矛(mao)盾的(de)存(cun)在。

如果(guo)當(dang)淤泥4-6米(mi)深，填土(tu)超過10米(mi)，采用(yong)清淤拋石處(chu)理方法(fa)，一(yi)般(ban)清淤深度(du)(du)為(wei)2-4米(mi)，拋石厚度(du)(du)一(yi)般(ban)為(wei)2-3m,讓其穩(wen)定后，采用(yong)壓實(shi)機械(xie)壓實(shi)，為(wei)保證基礎整(zheng)體性，建議還要在(zai)80厘米(mi)墊層中鋪設兩道(dao)土(tu)工格柵。當(dang)淤泥大于6米(mi)深時，采用(yong)CFG基樁加固，然后在(zai)其上填一(yi)層大于80cm厚的(de)優質砂(sha)礫墊層，并夯實(shi)緊密。

采用(yong)薄(bo)(bo)殼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)狀結構(gou)涵(han)洞(dong)替代混(hun)凝(ning)土等(deng)圬工涵(han)洞(dong)在發達已經十分普遍，而(er)且其環(huan)境保護(hu)效(xiao)益和結構(gou)變形優勢成(cheng)為道路界的(de)共(gong)識，我(wo)(wo)國也(ye)在推廣應(ying)(ying)用(yong)薄(bo)(bo)殼波(bo)(bo)紋(wen)(wen)狀結構(gou)涵(han)洞(dong)。我(wo)(wo)公司以總承包(bao)模式承攬的(de)云(yun)南省寶(bao)象河(he)海子鋼(gang)(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)板(ban)(ban)拱(gong)橋加固工程(cheng)臨近尾(wei)聲，通(tong)過我(wo)(wo)公司對波(bo)(bo)紋(wen)(wen)鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)橋涵(han)結構(gou)的(de)應(ying)(ying)用(yong)與研究，拓展了波(bo)(bo)紋(wen)(wen)鋼(gang)(gang)結構(gou)的(de)應(ying)(ying)用(yong)領域，努(nu)力開創波(bo)(bo)紋(wen)(wen)鋼(gang)(gang)結構(gou)科研與推廣應(ying)(ying)用(yong)新局面(mian)！

鐵路鋼(gang)波紋管(guan)

決(jue)定了其安裝施工的(de)關鍵是鋼質波(bo)(bo)紋(wen)板材的(de)環向(xiang)連接(jie)和軸向(xiang)連接(jie)的(de)強度(du)能否與不考慮(lv)搭接(jie)頭的(de)整體波(bo)(bo)紋(wen)管的(de)強度(du)相一致，根(gen)據分片(pian)安裝鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵管的(de)受力特(te)性(xing)及傳力特(te)點，結(jie)合有關鋼結(jie)構(gou)施工技術規范，提出分片(pian)安裝鋼波(bo)(bo)紋(wen)涵管螺栓設計(ji)要點。

一些新思路、新方法、新結構、新材料被應用到公路建設中顯得尤為迫切。鋼波紋管（板）結構作為橋涵應用于公路工程上是一項新應用，它以鋼波紋管（板）和土作為主要建筑材料，通過波紋板與土體的共同作用將上部荷載分散到兩側的土體上，大大提高了結構的自身承載力，是一種典型的地下柔性結構。（hanihanbj.com）