因偏(pian)壓造成鋼波紋管涵變形(xing)時,應(ying)修正截(jie)面變形(xing)后(hou)重新壓實(shi)加強防(fang)腐(fu)防(fang)沖(chong)刷設計(ji),南(nan)方地區(qu)地下(xia)水(shui)多帶有不同程度(du)的(de)腐(fu)蝕性(xing)(xing),同時山嶺(ling)重丘(qiu)地區(qu)地表水(shui)流湍急,季節性(xing)(xing)降(jiang)雨沖(chong)刷嚴(yan)重,因此,鋼波紋管涵(han)的(de)防(fang)腐(fu)及防(fang)沖(chong)刷設計(ji)應(ying)重點考慮.

鋼波紋涵(han)管(guan)的2019年工作部署

則采用高(gao)或低標(biao)(biao)準生產通常會有(you)幾十(shi)萬元的(de)價格差別,在(zai)這種情況下(xia),建議在(zai)低標(biao)(biao)準的(de)基(ji)礎上(shang)采用局部增設(she)加(jia)強(qiang)(qiang)肋的(de)做(zuo)法(fa)以達(da)到既能(neng)保(bao)證波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)在(zai)施工(gong)過程及后期運營的(de)要求,又(you)節約造價的(de)目的(de),具(ju)體做(zuo)法(fa)如圖3所示(shi),在(zai)管(guan)頂填高(gao)超(chao)過(H-3)m范圍內的(de)管(guan)身頂部設(she)置(zhi)加(jia)強(qiang)(qiang)肋.

m±70N,m依次序緊(jin)(jin)固所(suo)有螺(luo)(luo)栓,不得遺漏(lou),緊(jin)(jin)固后的(de)(de)螺(luo)(luo)栓可(ke)用(yong)紅油漆(qi)標示,所(suo)有螺(luo)(luo)栓(包括縱向(xiang)和環向(xiang)接縫)應在(zai)回填之(zhi)前(qian)擰緊(jin)(jin),保(bao)(bao)證波(bo)紋的(de)(de)重疊(die)部分緊(jin)(jin)密的(de)(de)嵌套在(zai)一起(qi),為了保(bao)(bao)證達到(dao)螺(luo)(luo)栓扭矩的(de)(de)要求值,在(zai)鋼波(bo)紋管(guan)前(qian).

有(you)利于改善(shan)軟土地基(ji)結構物與路堤交(jiao)界(jie)處的(de)現象,提(ti)高(gao)行車的(de)舒適度與性,減少工(gong)后營運(yun),養護成本(ben),鋼波(bo)紋管具有(you)卓越的(de)路用性能,尤(you)其(qi)是(shi)對(dui)地基(ji)要求低(di),施工(gong)簡易,能快速安裝,大(da)大(da)縮短工(gong)期是(shi)普通涵管無法(fa)相比的(de).

鐵路鋼波紋(wen)管(guan)

施工(gong)(gong)工(gong)(gong)期(qi)短是明顯(xian)的(de)優(you)勢,土建工(gong)(gong)程(cheng)與(yu)管節安裝可分開實(shi)施,然后進(jin)行整體拼(pin)裝,工(gong)(gong)廠集中化(hua)生(sheng)產(chan),生(sheng)產(chan)不受環境影響,有利降低成本,控制質(zhi)量,現場安裝方便(bian),不需使用大型設備,解決(jue)北(bei)方寒冷(leng)地區(qu)(霜凍)對橋梁和管涵砼(tong)結構的(de)破壞問題.

則認為安裝是合格(ge)的,鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵外(wai)圈搭接處用(yong)(yong)預緊力扭矩檢驗符合要求后,可(ke)采用(yong)(yong)環氧(yang)樹脂砂漿封填,以防波(bo)紋(wen)(wen)板連接處滲水(shui),回填鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵的兩側及涵頂等部位的回填材料必(bi)須符合設計要求的級配(pei)要求,翻斗汽車卸回填材料時(shi).

減(jian)少或(huo)根本舍棄(qi)了常規(gui)建材,如水(shui)泥,黃(huang)砂(sha),石子(zi),木材的使(shi)用,環保意義深遠,結構受力情(qing)況合理,荷(he)載分布均勻,并(bing)有一定的抗變形能力,采(cai)用標(biao)準化(hua)設(she)計(ji),生產,設(she)計(ji)簡單,生產周(zhou)期短,

軟土分(fen)布,做好涵洞(dong)基(ji)(ji)礎及臺背(bei)回填對于鋼(gang)波紋管涵整(zheng)體穩定及防水尤為(wei)重要(yao),地基(ji)(ji)要(yao)對整(zheng)個(ge)鋼(gang)波紋管涵保(bao)持均勻(yun)的承載(zai)力,要(yao)避(bi)(bi)免軟弱基(ji)(ji)和巖基(ji)(ji)交叉的地基(ji)(ji),如果不可避(bi)(bi)免軟弱地基(ji)(ji),要(yao)用優(you)質砂石及礫石壓實成型,盡量減少整(zheng)個(ge)區(qu)間的變位量.

鐵(tie)路鋼波紋(wen)管

要求攤鋪厚(hou)度不(bu)(bu)大于(yu)20㎝,壓實度不(bu)(bu)小于(yu)96%,當涵(han)管頂的填土大于(yu)50㎝后,方(fang)(fang)可采用(yong)YZ12-16T壓路機進行(xing)碾壓施工(gong),同(tong)時要求其攤鋪厚(hou)度不(bu)(bu)大于(yu)20㎝,壓實度不(bu)(bu)小于(yu)96%,南方(fang)(fang)地(di)區雨水(shui)充沛,地(di)下水(shui)豐富(fu).

埋(mai)設于(yu)一般土質地基上(shang)的(de)(de)鋼波紋管(guan),經(jing)過一段時間后(hou)常(chang)(chang)會(hui)產生一定的(de)(de)下(xia)沉(chen),而且下(xia)沉(chen)量(liang)通常(chang)(chang)是管(guan)道中部大(da)于(yu)兩端,因此,敷設于(yu)路堤下(xia)的(de)(de)鋼波紋管(guan)管(guan)身要設置中部向上(shang)的(de)(de)預拱度(du),預拱度(du)大(da)小根據地基可能出現的(de)(de)下(xia)沉(chen)量(liang),涵底(di)縱坡和填(tian)土高度(du)等因素綜(zong)合考慮.

接替(ti)小橋認為合適而使(shi)用鋼波紋管多孔(kong)運用,兩條道(dao)(dao)路立(li)體十字相(xiang)(xiang)交時,可使(shi)用鋼波紋管通道(dao)(dao),鋼波紋管產(chan)品特點:適應地基變形能力強,對地基承載能力,平整度要求(qiu)較低,工程實際(ji)造價比同類跨徑的橋,涵洞相(xiang)(xiang)近或較低.

鋼制波(bo)紋管涵

減少或根本舍棄了常規建材,工期短,環保意義深遠(yuan),鋼波紋(wen)管(guan)的(de)(de)結(jie)構受(shou)力情況合理,荷載(zai)分布均(jun)勻,并具有(you)一(yi)定的(de)(de)抗變形能力,能解(jie)決北方(fang)寒冷地(di)區(qu)(霜凍(dong))對橋梁和管(guan)涵砼結(jie)構的(de)(de)破(po)壞問(wen)題,使路(lu)表面沒有(you)伸縮縫,提(ti)高行車舒適(shi)性,有(you)利于改善軟(ruan)土地(di)基(ji)結(jie)構與(yu)路(lu)堤交界處的(de)(de)錯(cuo)誤(wu)現象.（hanihanbj.com）