按現在橋梁(liang)和(he)運輸狀(zhuang)況，橋梁(liang)的(de)承(cheng)載能(neng)力(li)(li)和(he)通過的(de)車輛(liang)不成正比。舊橋加固工程迫在眉睫，為了提高(gao)舊橋的(de)承(cheng)載能(neng)力(li)(li)，確(que)保交(jiao)通運輸的(de)安全是目前(qian)和(he)今后面(mian)臨的(de)任務。鋼波紋(wen)涵(han)管目前工程上通常用(yong)櫻錘沖擊試(shi)驗(yan)來測量(liang)材料的沖擊韌(ren)性，其(qi)原理(li)，先將被測材料制成一(yi)定(ding)形(xing)狀和(he)尺寸(cun)的試(shi)樣。

根據橋(qiao)梁運輸(shu)狀況決定鋼波紋涵管(guan)的施工時(shi)間

安放在沖擊試(shi)(shi)(shi)驗機(ji)上，把(ba)具有一定重量(liang)的櫻(ying)錘提到高度(du)，此時擺(bai)錘位能為，然后讓其(qi)自有下落，沖斷試(shi)(shi)(shi)樣(yang)，沖斷試(shi)(shi)(shi)樣(yang)后擺(bai)錘剩(sheng)余(yu)的能量(liang)為gH2，擺(bai)錘沖斷試(shi)(shi)(shi)樣(yang)所消耗的位能為沖擊吸(xi)收功，用符號Akv表(biao)示，單(dan)位為J，即Akv=g(H1-H2)J。

如果當淤(yu)(yu)泥4-6米深(shen)，填(tian)土超過(guo)10米，采用清(qing)淤(yu)(yu)拋石處理方法，一般清(qing)淤(yu)(yu)深(shen)度為2-4米，拋石厚(hou)度一般為2-3m,讓其穩定后(hou)，采用壓實(shi)(shi)機械壓實(shi)(shi)，為保證基礎整體性，建議(yi)還要在80厘(li)米墊(dian)層中鋪設兩道土工格柵。當淤(yu)(yu)泥大于(yu)6米深(shen)時，采用CFG基樁加固，然后(hou)在其上填(tian)一層大于(yu)80cm厚(hou)的(de)優質砂礫墊(dian)層，并(bing)夯實(shi)(shi)緊密。

鋼波紋(wen)涵管

波(bo)(bo)紋涵管(guan)具有管(guan)節(jie)薄，重(zhong)量輕(qing)，便于運輸存放(fang)，施工工藝簡單，現場安(an)裝方便，解決北方寒冷(leng)地區(qu)對橋(qiao)梁和管(guan)涵的結構破壞問題(ti)，組裝快速(su)，工期短等優點。為防(fang)止波(bo)(bo)紋管(guan)涵銹蝕，波(bo)(bo)紋管(guan)節(jie)出(chu)廠前內外(wai)表面和緊固連(lian)接螺栓，進行(xing)了熱浸鍍(du)鋅(xin)(xin)處理，鍍(du)鋅(xin)(xin)層厚度(du)≥63μm，平(ping)均鍍(du)鋅(xin)(xin)層厚度(du)84μm；施工安(an)裝時增(zeng)涂瀝青涂層，其設計使用年(nian)限100年(nian)。

鋼波紋管涵(han)是一(yi)種柔性結構(gou)，它(ta)建成(cheng)后與周圍土(tu)體形(xing)(xing)成(cheng)一(yi)種組合(he)結構(gou)，共同受力，波紋管涵(han)楔(xie)(xie)形(xing)(xing)部(bu)及兩(liang)側的(de)回填土(tu)很關鍵，如果回填不密實或有(you)楔(xie)(xie)形(xing)(xing)部(bu)中空，將出現局(ju)部(bu)有(you)較大變形(xing)(xing)，存在安全隱患，嚴(yan)重的(de)將造成(cheng)質量事故。所以波紋管涵(han)兩(liang)側及楔(xie)(xie)形(xing)(xing)部(bu)的(de)回填土(tu)在施工中要嚴(yan)格控制。

認(ren)(ren)為合適而使用(yong)的(de)金屬波(bo)紋涵管(guan)(guan)歸屬柔性結(jie)構，準許(xu)涵管(guan)(guan)縱向沉降變(bian)型，對地基(ji)的(de)承載力(li)要(yao)求較低，無(wu)須對地基(ji)施行換填處(chu)置。認(ren)(ren)為合適而使用(yong)金屬波(bo)紋涵管(guan)(guan)結(jie)構，管(guan)(guan)身上部(bu)填土(tu)厚度是逐漸變(bian)化的(de)，防止了(le)由突(tu)變(bian)而引動的(de)跳車(che)現象，也防止了(le)對建構物(wu)的(de)毀壞。

管(guan)(guan)體的出產由化工(gong)廠實行，不受在(zai)場背景的影(ying)響，因此防(fang)止了(le)卑劣氣象對工(gong)程(cheng)(cheng)進程(cheng)(cheng)度的影(ying)響，有幫(bang)助(zhu)于(yu)扼(e)制工(gong)程(cheng)(cheng)品質(zhi)。鋼波紋涵(han)管(guan)(guan)軟土地基的處(chu)(chu)理(li)方(fang)案(an)處(chu)(chu)理(li)原則，當涵(han)管(guan)(guan)處(chu)(chu)于(yu)軟土地基上時，需(xu)對軟土路基進行處(chu)(chu)理(li)，涵(han)洞地基處(chu)(chu)理(li)方(fang)法(fa)同(tong)該路段的路基處(chu)(chu)理(li)方(fang)法(fa)，然后在(zai)其上填一層大于(yu)80cm厚的優質(zhi)砂礫墊層。

鐵(tie)路鋼(gang)波紋管

處理措(cuo)施(shi)，根據軟基厚度及填(tian)土高(gao)度，確定(ding)處理措(cuo)施(shi)，當淤泥小于(yu)4米深時，采用清淤拋石(shi)處理方法，一般清淤深度為1.5-2.5米，拋石(shi)厚度一般為1.5-2.5m,讓其穩定(ding)后，采用壓實(shi)機(ji)械壓實(shi)，在其鋪設(she)不(bu)小于(yu)80厘米的碎石(shi)墊層。

波紋涵管(guan)用(yong)(yong)洛氏硬度計可以測(ce)量從軟到(dao)硬的(de)各(ge)種不(bu)同材料，這是(shi)因為它采(cai)用(yong)(yong)了不(bu)同的(de)壓(ya)(ya)頭和(he)載荷，組成各(ge)種不(bu)同的(de)洛氏硬度標尺，如HRA、HRB、HRC等。一般生產(chan)以HRC（用(yong)(yong)120度金(jin)剛石圓錐體作壓(ya)(ya)頭，載荷為1500N）用(yong)(yong)得多。

波(bo)紋涵(han)(han)管硬(ying)度(du)值的標注方(fang)法(fa)與布氏硬(ying)度(du)相同，硬(ying)度(du)值的有效范圍(wei)為20~70HRC。公路工程(cheng)的涵(han)(han)洞普通(tong)認為合(he)適而使用鋼(gang)筋(jin)水泥制造，現(xian)認為合(he)適而使用金(jin)屬波(bo)紋涵(han)(han)管接(jie)替鋼(gang)筋(jin)混凝土施行涵(han)(han)洞動(dong)工，這在國內(nei)是一(yi)(yi)項新技(ji)術，下邊采編(bian)給大家紹介金(jin)屬波(bo)紋涵(han)(han)管動(dong)工有哪(na)一(yi)(yi)些技(ji)術。（hanihanbj.com）