我國使用鋼波紋管涵是從2001年以后，通過近幾年的市場開發，已在河北、內蒙古、青海、寧夏、新疆、西藏等省市區的公路建設中得到應用。涵管兩側回填應對稱施工，分層回填，每層厚度為20cm。承載能力不太高的普通地基，需設一定厚度的基礎。

公路(lu)波紋涵(han)管的管徑范圍是多(duo)少？

但是(shi)，若將涵(han)管底基槽原狀土經嚴格夯實(shi)(shi)(shi)（其夯實(shi)(shi)(shi)度到重型(xing)擊(ji)實(shi)(shi)(shi)密(mi)實(shi)(shi)(shi)度的90%以上）以后，也可直接(jie)將波(bo)紋(wen)管置于地基上。2005年(nian)繁五線K20+987與K21+015兩處使用(yong)了鋼波(bo)紋(wen)管涵(han)，涵(han)洞洞身(shen)長9米，洞口形式為八字，孔徑為1米，管壁厚度3MM，基礎墊(dian)層為15CM水泥穩定砂礫(li)，采用(yong)振動壓路機碾(nian)壓，壓實(shi)(shi)(shi)度不小于95%，填土高度60CM。

公路鋼(gang)波紋管

該產品(pin)質量(liang)保證期50年，孔徑為(wei)1米(mi)的鋼波紋管涵工(gong)程造(zao)價2328元/延米(mi)。挖基施工(gong)經驗表(biao)明，在填(tian)土不高路段上修建(jian)涵洞，以采用先填(tian)路基，然后再開挖溝槽(cao)埋設涵管的方(fang)法為(wei)好。鋼波紋管地(di)(di)基或(huo)基礎(chu)要求均勻又堅固，同時，還應具有耐久(jiu)性.優(you)質土地(di)(di)基當涵管處于軟(ruan)土地(di)(di)基上時，需對軟(ruan)土路基進行處理，然后，在其上填(tian)一層(ceng)大于20cm厚的優(you)質砂礫墊層(ceng)，并夯實緊密。

涵(han)管兩側回填(tian)應采用振動夯實(shi)(shi)機逐層夯實(shi)(shi)。密實(shi)(shi)度不(bu)小于95%。鋼波紋(wen)涵(han)管有(you)圓(yuan)(yuan)形、橢圓(yuan)(yuan)形、半圓(yuan)(yuan)形等，進(jin)出口也(ye)可按照邊(bian)坡比例做成斜口，加工(gong)波紋(wen)管管徑范圍Φ0.5m～Φ8m，管壁(bi)厚度為3mm～7mm，能夠滿足填(tian)土0.5m～40m厚的需要。

鋼波紋涵管(guan)

鋼波紋涵(han)管（YTHG）是替(ti)代(dai)圓管涵(han)、蓋板涵(han)、拱涵(han)和(he)小橋的(de)優質(zhi)公路(lu)(lu)建材(cai)。該產(chan)品具有(you)(you)工期(qi)短、重(zhong)量輕、安(an)裝方(fang)便、耐久性(xing)好、工程造價低(di)、抗變形能(neng)力強、減少通車(che)后養(yang)護(hu)成本(ben)等特點，尤(you)其應用在高寒凍土地區，軟土路(lu)(lu)基地帶，具有(you)(you)明(ming)顯(xian)的(de)經濟效益。

軟(ruan)土(tu)地基(ji)回(hui)填(tian)(tian)土(tu)波(bo)紋管不(bu)能(neng)直接(jie)置于巖(yan)石或混凝(ning)土(tu)基(ji)床上(shang)，因過于剛(gang)性(xing)的(de)(de)支承，不(bu)但會(hui)降低(di)管壁本(ben)身所具有的(de)(de)良好柔性(xing)，而且還會(hui)減小涵管的(de)(de)承載能(neng)力。所以對巖(yan)石地基(ji)應挖(wa)掉一部分軟(ruan)巖(yan)，換填(tian)(tian)一層優質(zhi)土(tu)，并認真夯實。開(kai)挖(wa)軟(ruan)巖(yan)溝槽，不(bu)能(neng)使用烈性(xing)炸(zha)藥和(he)放(fang)深(shen)孔炮，以避免將過多的(de)(de)外層炸(zha)松散。巖(yan)石風化層地基(ji)不(bu)能(neng)作為基(ji)礎，需換填(tian)(tian)上(shang)3D寬度(du)的(de)(de)填(tian)(tian)土(tu)。（hanihanbj.com）