應(ying)用有限(xian)(xian)元法分析不同的工程背景的實際(ji)問題都可以歸結為離散有限(xian)(xian)元模(mo)型，通過給(gei)定(ding)載(zai)荷，定(ding)義初(chu)始、邊界條件，確定(ding)材料類型，分析求解，后(hou)處理出(chu)等一(yi)系列的步驟來進(jin)行有限(xian)(xian)元仿真。鋼波紋涵管作為一(yi)種彈性元件，它的結構特(te)點基(ji)本相(xiang)似，根(gen)據應用場合(he)和工作方式不同，可以把工況分為幾大類：內壓、外壓、軸向位移、擺動(dong)等。

鋼波紋涵(han)管施工之前要(yao)做好的幾件事(shi)

對于有(you)限(xian)元(yuan)分(fen)析(xi)設計(ji)，如果逐一進(jin)行建模(mo)(mo)、分(fen)析(xi)、重復(fu)量(liang)相當(dang)(dang)大，有(you)相當(dang)(dang)多的時(shi)間(jian)花費在建模(mo)(mo)過程(cheng)中。波紋管一般的研制過程(cheng)是“設計(ji)——有(you)限(xian)元(yuan)分(fen)析(xi)——修改設計(ji)——有(you)限(xian)元(yuan)分(fen)析(xi)”的過程(cheng)，需要多次進(jin)行有(you)限(xian)元(yuan)模(mo)(mo)式的建立，影響研制效率。此外，采用(yong)參(can)數化分(fen)析(xi)有(you)利于金屬波紋管有(you)限(xian)元(yuan)分(fen)析(xi)設計(ji)的推(tui)廣應用(yong)。

經(jing)過鋼波紋管(guan)涵的(de)施工(gong)(gong)，既放慢(man)了(le)施工(gong)(gong)進度，較同類型蓋板涵、拱涵施工(gong)(gong)比擬具(ju)有工(gong)(gong)期(qi)(qi)短、造價低、耐久性好、對地基(ji)擾動小、對根底要求較高(gao)等優點,又(you)給其(qi)上的(de)高(gao)填方提供了(le)充(chong)沛的(de)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)夫(fu)，大(da)大(da)延(yan)長了(le)工(gong)(gong)期(qi)(qi)，從總體工(gong)(gong)程(cheng)思索浪費了(le)投資，是(shi)普通涵管(guan)無法相比的(de)，在公路(lu)新(xin)、改建工(gong)(gong)程(cheng)、養護大(da)中(zhong)修工(gong)(gong)程(cheng)中(zhong)發(fa)揚(yang)了(le)重要的(de)作用。

鋼(gang)波紋涵(han)管

理(li)論證明，用(yong)(yong)鋼波(bo)紋管涵替代(dai)鋼筋混凝土停(ting)止(zhi)(zhi)涵洞(dong)施(shi)(shi)工，無論從施(shi)(shi)工周期(qi)、施(shi)(shi)工造(zao)價、環保意義等(deng)方面都有其(qi)不可比較的優越性(xing)，且用(yong)(yong)鋼波(bo)紋管涵停(ting)止(zhi)(zhi)涵洞(dong)施(shi)(shi)工，可大大進步路途(tu)行車的舒過度與平安性(xing)，防止(zhi)(zhi)路途(tu)中(zhong)涵洞(dong)的“錯臺(tai)跳車”現形，有利于處理(li)冰冷霜(shuang)凍(dong)地域對(dui)砼(tong)管涵構造(zao)的毀壞成績。

鋼波紋(wen)(wen)管涵洞次要在(zai)(zai)我國南方冰冷霜凍(dong)地(di)域(yu)逐漸失掉推行運用(yong)，有關科研(yan)設計(ji)部門正在(zai)(zai)編寫鋼波紋(wen)(wen)管涵的(de)計(ji)、施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)標(biao)準。置信隨著對構造耐(nai)久性看法的(de)逐漸進步，鋼波紋(wen)(wen)管涵在(zai)(zai)公(gong)路或其他(ta)工(gong)(gong)(gong)程中將(jiang)具有更寬廣的(de)使用(yong)前景(jing)。 在(zai)(zai)公(gong)路施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)中，使用(yong)鋼波紋(wen)(wen)管涵替代鋼筋混凝土停止(zhi)涵洞施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)的(de)歷史曾經(jing)有100多(duo)年了。

在我(wo)國變革開放后，開端(duan)從國外出口成品(pin)波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)停止涵(han)洞施工(gong)(gong)。之后，交通部(bu)迷信(xin)技術研討院(yuan)對金屬波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)停止了(le)動(dong)、靜載實驗(yan)，后果(guo)標(biao)明能滿足設(she)計運用要求，填補了(le)國際的空白，且迅(xun)速失(shi)掉推行使(shi)用。 通常(chang)土(tu)地段,因為鋼制波(bo)紋(wen)涵(han)管(guan)為鋼結構,其(qi)習慣變形能力較(jiao)強(qiang),采(cai)納砂礫根(gen)底,根(gen)底厚度≥0.6m,以滿意(yi)施工(gong)(gong)的壓實請(qing)求、填料小(xiao)強(qiang)度請(qing)求、更大粒徑請(qing)求和地基根(gen)底的抗凍請(qing)求。

換填深度通常依據(ju)當地凍深等斷(duan)定。設置構(gou)造物(wu)地基(ji)要盡也許避開柔軟層(ceng)與巖石的交(jiao)界處(chu),當無法(fa)避開時(shi),柔軟區(qu)間要用級配(pei)杰出的砂(sha)礫(li)夯實(厚(hou)度大于0.6m),巖石區(qu)應(ying)開挖少0.3m后用砂(sha)礫(li)松鋪,以(yi)減小相(xiang)對變位。考慮到(dao)地下水及(ji)其影(ying)響,主(zhu)張在非凍區(qu)域也選用砂(sha)礫(li)根底(di)。

公路波紋管涵施工(gong)

通(tong)常(chang),在某些區域砂礫(li)資料稀(xi)疏或砂礫(li)級配較差時(shi),也可(ke)換填碎石、礫(li)石或河(山)砂及碎石土,但應滿意(yi)壓實(shi)請(qing)求、填料小強度請(qing)求、更(geng)大粒徑(jing)請(qing)求和(he)抗凍(dong)請(qing)求。 公(gong)路(lu)工程的涵洞(dong)(dong)普通(tong)采(cai)用鋼筋(jin)混(hun)凝(ning)土制造(zao)。現采(cai)用鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵替代鋼筋(jin)混(hun)凝(ning)土停止涵洞(dong)(dong)施(shi)工在國際時(shi)一項新技術，鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵以其功能波(bo)動、裝置方便、有利環保、造(zao)價高等優點迅(xun)速在公(gong)路(lu)施(shi)工中替代了鋼筋(jin)混(hun)凝(ning)土施(shi)工的涵洞(dong)(dong)，開展(zhan)前(qian)景十(shi)分寬(kuan)廣。 

疲(pi)(pi)勞(lao)壽命仿真分析(xi)是建立在試驗基礎上的(de)一門新興(xing)學(xue)科，由于影響結構疲(pi)(pi)勞(lao)性能的(de)參(can)數比(bi)較多(duo)，各個參(can)數離散(san)性也比(bi)較大，因此(ci)很(hen)長(chang)時間以來(lai)難(nan)以應用于工(gong)程實踐。但是近年來(lai)隨著疲(pi)(pi)勞(lao)理(li)論(lun)的(de)不斷完善，加之計算機輔助分析(xi)技(ji)術的(de)日臻成(cheng)熟，出現(xian)了有限元結構疲(pi)(pi)勞(lao)強度研究的(de)方(fang)法，并且開始應用在實踐中金(jin)屬(shu)波紋(wen)管(guan)作為一個彈性、承壓(ya)零件(jian)，它(ta)的(de)主(zhu)要失效形(xing)式為疲(pi)(pi)勞(lao)破壞。

波紋(wen)管(guan)的(de)(de)使用(yong)壽(shou)(shou)命在10萬次以內的(de)(de)，用(yong)初始(shi)裂紋(wen)法(fa)進行疲(pi)勞壽(shou)(shou)命分(fen)析(xi)；波紋(wen)管(guan)的(de)(de)使用(yong)壽(shou)(shou)命在10萬次以上的(de)(de)，用(yong)全(quan)壽(shou)(shou)命分(fen)析(xi)法(fa)進行疲(pi)勞壽(shou)(shou)命分(fen)析(xi)。影響金屬波紋(wen)管(guan)疲(pi)勞壽(shou)(shou)命的(de)(de)因(yin)素很多，其中(zhong)重要的(de)(de)因(yin)素有波紋(wen)管(guan)的(de)(de)幾何(he)參數、成形時壁厚減薄、加工硬化、熱(re)處理(li)狀態、材(cai)料循環(huan)特性、工作條件等。（hanihanbj.com）