壓實度要求：鋼波紋管基礎應(ying)采用振(zhen)動(dong)壓(ya)實機進(jin)行分層(ceng)碾壓(ya)，碾壓(ya)時應(ying)根據回填(tian)材(cai)料的含水量及擊實曲線灑水碾壓(ya)，壓(ya)實度不小(xiao)于(yu)規范要(yao)(yao)求(qiu)。詳(xiang)細施工(gong)技術(shu)要(yao)(yao)求(qiu)可參(can)閱《公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基設(she)計(ji)規范》和(he)《公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基施工(gong)技術(shu)規范》。

鋼波紋管背部及頂部的回填工作需要注意的操作方式

在完成回填之后，截面尺(chi)寸與組裝時的尺(chi)寸差異(yi)更(geng)大不得超過(guo)(guo)2%。如截面變(bian)形量超過(guo)(guo)變(bian)形范圍(wei)，應立刻終(zhong)止施工，查明原因，采(cai)取相應措施將變(bian)形量控制(zhi)在尺(chi)度要求范圍(wei)內。

波紋涵管頂部(bu)及(ji)兩(liang)(liang)側20m范圍內不答應使用(yong)機(ji)械(xie)進行強夯，洞身兩(liang)(liang)側應用(yong)人工或小型機(ji)具對稱夯填，待填方高(gao)出涵頂1米時，可采用(yong)機(ji)械(xie)填筑(zhu)。

波紋涵管頂部填土每層(ceng)厚15cm，壓(ya)實度應知足規范(fan)要求(qiu)。涵管沒有(you)達到小填土高度時(shi)，不得使用大于6T的壓(ya)路機械碾壓(ya)，也不答應任(ren)何重型車輛通行。

波紋(wen)涵管(guan)管(guan)底兩側模形(xing)部(bu)位的密實(shi)度很重要，一般(ban)設計采用(yong)現澆C20 細石混(hun)凝土護壁全斷面(mian)填筑，以(yi)保證(zheng)模形(xing)區(qu)域的密實(shi)，利于波紋(wen)涵管(guan)的不亂性。 

鋼波紋管兩側(ce)(ce)及(ji)頂部的部位回填按照設計(ji)文(wen)件要求采(cai)用礫類土(tu)回填，管頂填土(tu)應在管兩側(ce)(ce)保持對稱平均、分層(ceng)攤鋪、逐層(ceng)壓實。

鋼波(bo)紋涵管

實(shi)踐證實(shi)，用(yong)金(jin)屬波紋涵(han)管代替(ti)鋼筋混凝土進(jin)行(xing)涵(han)洞施(shi)工(gong)，不管從施(shi)工(gong)周期、施(shi)工(gong)造價、環保意義等方面都有(you)(you)其不可(ke)相(xiang)比的優勝性(xing)，且用(yong)金(jin)屬波紋涵(han)管進(jin)行(xing)涵(han)洞施(shi)工(gong)，可(ke)大大進(jin)步道路行(xing)車的恬靜度與(yu)安全性(xing)，避免道路中涵(han)洞的“錯臺跳車”現(xian)形，有(you)(you)利于解決西北及(ji)我國嚴(yan)寒(han)地區霜凍對(dui)砼管涵(han)結構的破壞題目(mu)。

的(de)(de)空缺，且迅速得到推廣應用。金(jin)屬(shu)(shu)波紋涵管(guan)投入到了青海公路(lu)施工(gong)當中，三(san)年的(de)(de)實踐(jian)證實金(jin)屬(shu)(shu)波紋涵管(guan)在北方(fang)嚴寒地(di)區完全符合公路(lu)建設當中的(de)(de)涵洞施工(gong)要求。

1990年，日(ri)本(ben)高速公(gong)路設(she)計(ji)，規范制定(ding)了波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)(han)設(she)計(ji)技術(shu)規范。跟(gen)著金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管在世界(jie)各地的安裝使用，證實了此(ci)種(zhong)結構(gou)在各種(zhong)使用情況下的通用性。在我國改(gai)革開放后，深(shen)圳(zhen)及大(da)(da)同煤礦開始從國外入口成品金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管進行涵(han)(han)(han)洞施工。之后，上海市公(gong)路治(zhi)理處、上海市政(zheng)工程(cheng)設(she)計(ji)研究(jiu)院(yuan)、上海同濟大(da)(da)學對金屬波(bo)(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管進行了動、靜載(zai)試驗(yan)，結果表明能知足設(she)計(ji)使用要(yao)求，填補了海內

在公(gong)路施工(gong)中，應用金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)代替鋼筋(jin)混(hun)凝(ning)土進行(xing)(xing)涵(han)(han)洞施工(gong)的歷史已經有100多(duo)年(nian)(nian)了。1896年(nian)(nian)，美國(guo)(guo)率提高前輩(bei)行(xing)(xing)金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)通道、涵(han)(han)管(guan)(guan)的可行(xing)(xing)性研(yan)究(jiu)。其后，在美國(guo)(guo)、加拿(na)大、澳(ao)大利(li)亞等國(guo)(guo)的公(gong)路建設中，均采用了金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)(guan)進行(xing)(xing)涵(han)(han)洞的施工(gong)。