公路(lu)工程的涵洞(dong)(dong)一(yi)般(ban)采用鋼筋(jin)混(hun)(hun)凝土(tu)制作。現采用公路(lu)鋼波(bo)紋管代(dai)替(ti)鋼筋(jin)混(hun)(hun)凝土(tu)進行(xing)涵洞(dong)(dong)施(shi)工在國(guo)內時(shi)一(yi)項新技術(shu)，公路(lu)鋼波(bo)紋管以其性能穩定、安裝方便、有利(li)環保、造價低等優點迅(xun)速在公路(lu)施(shi)工中代(dai)替(ti)了鋼筋(jin)混(hun)(hun)凝土(tu)施(shi)工的涵洞(dong)(dong)，發展(zhan)前景非常廣闊。

實踐(jian)證(zheng)明，用公路(lu)鋼(gang)波(bo)紋管(guan)代替(ti)鋼(gang)筋混凝土進行(xing)涵(han)洞施(shi)工，無(wu)論從施(shi)工周期、施(shi)工造價、環(huan)保意(yi)義等方面都(dou)有其不可比擬的(de)(de)優越性，且用金屬波(bo)紋涵(han)管(guan)進行(xing)涵(han)洞施(shi)工，可大(da)大(da)提高道路(lu)行(xing)車的(de)(de)舒適度與安全性，避免道路(lu)中涵(han)洞的(de)(de)“錯(cuo)臺跳車”現(xian)形，有利(li)于(yu)解(jie)決(jue)西(xi)北及我國寒冷地區霜凍對(dui)砼管(guan)涵(han)結構的(de)(de)破壞問題。

鋼波紋管的特點：

（1）鋼波紋管涵結構強(qiang)度(du)高(gao)，勢鋼筋混凝土的1-3倍；對地基承載能力、平整度(du)要求(qiu)較低，工程(cheng)實(shi)際造價比同類跨徑的橋、涵洞相近或較低。

（2）運營壽命(ming)長，可達100多(duo)年。

（3）施工(gong)周期短，工(gong)廠集中化(hua)生(sheng)產(chan)，生(sheng)產(chan)不受環(huan)境影響，有利降(jiang)低成本、控(kong)制質量(liang)。

（4）重量(liang)輕(qing)、施工便捷；現場(chang)安裝方便，不需使用大型(xing)設備。

（5）解決北方寒(han)冷地(di)區（霜凍）對橋梁和管涵砼結構(gou)的(de)破壞問題。

（6）減少或根本舍棄了常規建材，如水泥、黃砂(sha)、石子、木材的使用，環(huan)保意(yi)義深遠。

（7）結構(gou)受力(li)情況合(he)理(li)，荷載分布均勻，并有(you)一(yi)定的抗變形(xing)能力(li)。

（8）一年四季(ji)可(ke)施工，施工不(bu)受季(ji)節影響。