軟土地基的(de)處理(li)(li)方案處理(li)(li)原則，鋼波紋(wen)涵管由于其(qi)軸向波(bo)紋的(de)存在,使得徑向承(cheng)載力大大提高，同時由于其(qi)軸向波(bo)紋的(de)存在，使其(qi)具有(you)較好(hao)的(de)橫(heng)向變(bian)(bian)形(xing)補償特性,因而具有(you)較好(hao)的(de)不均勻沉降(jiang)變(bian)(bian)形(xing)的(de)適應(ying)能力。但沉降(jiang)值也要(yao)在一(yi)定(ding)范圍內，根據經驗值，涵洞沉降(jiang)值在100厘米內。所以遇到特殊地基需要(yao)加固處理，尤(you)其(qi)是軟土地基。

在(zai)公路工程中(zhong)鋼波紋涵管怎樣作為橋涵使用？

波紋涵管(guan)布(bu)(bu)氏(shi)硬度(du)布(bu)(bu)氏(shi)硬度(du)試(shi)驗是用一定的載荷F，將直徑(jing)為D的淬火鋼球(qiu)(qiu)或(huo)硬質(zhi)合金球(qiu)(qiu)，在一定壓力作用下(xia)，壓人被測材(cai)料的表面保持一定的時(shi)間后卸去載荷，以載荷與壓痕表面積(ji)的比值(zhi)作為布(bu)(bu)氏(shi)硬度(du)值(zhi)，用HBS或(huo)HBW表示，如180HBS、250HBW等，其單位為kgf/mm2,但一般都不標出。

鐵路(lu)鋼波紋管(guan)

波紋(wen)涵管目前工程(cheng)上通常用櫻錘(chui)沖(chong)擊試驗來測(ce)(ce)量材料的(de)(de)(de)沖(chong)擊韌性，其原(yuan)理，先(xian)將被測(ce)(ce)材料制成(cheng)一定形狀和尺(chi)寸的(de)(de)(de)試樣，安放(fang)在沖(chong)擊試驗機上，把具有一定重量的(de)(de)(de)櫻錘(chui)提到高度，此時(shi)擺(bai)(bai)錘(chui)位能為，然后讓其自有下(xia)落，沖(chong)斷(duan)(duan)試樣，沖(chong)斷(duan)(duan)試樣后擺(bai)(bai)錘(chui)剩余(yu)的(de)(de)(de)能量為gH2，擺(bai)(bai)錘(chui)沖(chong)斷(duan)(duan)試樣所消耗的(de)(de)(de)位能為沖(chong)擊吸收功，用符號Akv表示(shi)，單位為J，即(ji)Akv=g(H1-H2)J。

波(bo)(bo)紋涵管(guan)洛氏硬度(du)(du)法的(de)優點：測(ce)量簡(jian)單(dan)、迅(xun)速(su)，并可測(ce)薄的(de)試(shi)樣和硬的(de)材料，但(dan)不如用布氏硬度(du)(du)法準(zhun)確。當HBS>220時，HRC/HBS約等于1/10。波(bo)(bo)紋涵管(guan)硬度(du)(du)也是(shi)材料重(zhong)要的(de)力學性能指(zhi)標，硬度(du)(du)和強(qiang)度(du)(du)一樣，都反映了材料對塑性變(bian)形(xing)的(de)抗力，硬度(du)(du)試(shi)驗方(fang)法較簡(jian)單(dan)，又不損壞零件，故在(zai)生產實(shi)踐中往(wang)往(wang)通過測(ce)定(ding)材料的(de)硬度(du)(du)來估算其強(qiang)度(du)(du)指(zhi)標。

鋼(gang)波(bo)紋管(guan)（板）結構作為橋(qiao)涵應用(yong)于公路工程上(shang)是(shi)一(yi)項(xiang)新應用(yong)，它以鋼(gang)波(bo)紋管(guan)（板）和土(tu)作為主要建筑材(cai)料，通過波(bo)紋板與土(tu)體(ti)的(de)共同作用(yong)將(jiang)上(shang)部荷(he)載分散到兩側的(de)土(tu)體(ti)上(shang)，大大提高了結構的(de)自身承載力，是(shi)一(yi)種典型的(de)地(di)下(xia)柔性結構。洛(luo)氏硬度(du)值可從(cong)洛(luo)氏硬度(du)計刻度(du)盤上(shang)直接讀出。

當(dang)涵(han)管處(chu)(chu)于軟土地基上時，需對軟土路基進行(xing)處(chu)(chu)理，涵(han)洞(dong)地基處(chu)(chu)理方法(fa)同該路段的路基處(chu)(chu)理方法(fa)，然后(hou)在其上填(tian)一層大(da)于80cm厚(hou)的優質砂礫墊層。處(chu)(chu)理措施(shi)，根(gen)據軟基厚(hou)度(du)及填(tian)土高度(du)，確定處(chu)(chu)理措施(shi)，當(dang)淤(yu)(yu)泥小于4米(mi)深時，采用清(qing)淤(yu)(yu)拋石處(chu)(chu)理方法(fa)，一般清(qing)淤(yu)(yu)深度(du)為1.5-2.5米(mi)，拋石厚(hou)度(du)一般為1.5-2.5m,讓其穩定后(hou)，采用壓實機械壓實，在其鋪設不(bu)小于80厘米(mi)的碎石墊層。

鋼波紋管價格(ge)

如(ru)果當(dang)淤泥4-6米深，填土超過(guo)10米，采(cai)(cai)用清(qing)淤拋石處理方法，一(yi)般(ban)清(qing)淤深度(du)為2-4米，拋石厚度(du)一(yi)般(ban)為2-3m,讓其(qi)穩定后，采(cai)(cai)用壓實機(ji)械壓實，為保(bao)證基礎整體性，建議還(huan)要在80厘米墊(dian)層中鋪設兩道土工格柵(zha)。當(dang)淤泥大于(yu)6米深時，采(cai)(cai)用CFG基樁加固，然后在其(qi)上填一(yi)層大于(yu)80cm厚的優質砂礫墊(dian)層，并夯實緊密。

波(bo)紋(wen)涵管用(yong)洛氏(shi)硬(ying)度計可以測量從軟到硬(ying)的各種不(bu)(bu)同(tong)(tong)材(cai)料，這(zhe)是因(yin)為(wei)它(ta)采(cai)用(yong)了不(bu)(bu)同(tong)(tong)的壓頭和(he)載(zai)荷，組成各種不(bu)(bu)同(tong)(tong)的洛氏(shi)硬(ying)度標(biao)尺，如HRA、HRB、HRC等。一般生產以HRC（用(yong)120度金剛石圓錐(zhui)體作壓頭，載(zai)荷為(wei)1500N）用(yong)得多，波(bo)紋(wen)涵管硬(ying)度值(zhi)(zhi)的標(biao)注方(fang)法與布(bu)氏(shi)硬(ying)度相同(tong)(tong)，硬(ying)度值(zhi)(zhi)的有效(xiao)范圍為(wei)20~70HRC。

隨著公(gong)路(lu)建設(she)的(de)(de)發(fa)展、等(deng)級(ji)的(de)(de)提高、路(lu)網(wang)的(de)(de)延伸(shen)，在對(dui)待普(pu)通(tong)鋼(gang)筋混凝土(tu)結構(gou)或圬工(gong)砌體橋涵(han)工(gong)程(cheng)中(zhong)出(chu)(chu)(chu)鋼(gang)波(bo)紋涵(han)管現(xian)的(de)(de)各種問題(ti)，傳統的(de)(de)舊模式和舊方法所體現(xian)出(chu)(chu)(chu)來的(de)(de)不(bu)足正被(bei)越來越多的(de)(de)公(gong)路(lu)建設(she)者們所共識，為了應(ying)對(dui)這(zhe)種局(ju)面和能夠(gou)切(qie)實(shi)有效的(de)(de)改(gai)善公(gong)路(lu)橋涵(han)工(gong)程(cheng)中(zhong)出(chu)(chu)(chu)現(xian)的(de)(de)各種難題(ti)，一些(xie)新(xin)思(si)路(lu)、新(xin)方法、新(xin)結構(gou)、新(xin)材(cai)料被(bei)應(ying)用(yong)到公(gong)路(lu)建設(she)中(zhong)顯得尤為迫切(qie)。（hanihanbj.com）