鋼波紋涵(han)(han)(han)管(guan)的(de)開展在咱(zan)們高速公路(lu)建設過程中(zhong)，涵(han)(han)(han)洞(dong)是(shi)(shi)一種(zhong)常見(jian)的(de)結(jie)構(gou)(gou)也是(shi)(shi)一種(zhong)十分重要(yao)的(de)結(jie)構(gou)(gou)，涵(han)(han)(han)洞(dong)結(jie)構(gou)(gou)一直選(xuan)用箱涵(han)(han)(han)、蓋板涵(han)(han)(han)、圓管(guan)涵(han)(han)(han)、拱涵(han)(han)(han)等(deng)幾種(zhong)型式，涵(han)(han)(han)洞(dong)在施(shi)工(gong)中(zhong)存在規劃(hua)繁(fan)瑣，施(shi)工(gong)時間周(zhou)(zhou)期長，涵(han)(han)(han)洞(dong)的(de)孔徑周(zhou)(zhou)期小容易呈現(xian)沉(chen)降和跳車等(deng)問題。

鋼(gang)(gang)波紋涵管(guan)的(de)(de)資料(liao)主要(yao)是(shi)由(you)鋼(gang)(gang)波紋板(ban)(ban)材(cai)和強度螺(luo)栓銜接組成的(de)(de)，其間鋼(gang)(gang)質(zhi)波紋板(ban)(ban)材(cai)選用國內(nei)遍及運用的(de)(de)A3或Q235-A熱(re)軋鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)，鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)的(de)(de)理化目標要(yao)求達到GB700的(de)(de)有關要(yao)求。板(ban)(ban)的(de)(de)尺(chi)(chi)寸和厚度為便于(yu)板(ban)(ban)的(de)(de)加(jia)工制造(zao)，結構的(de)(de)裝置銜接，進步板(ban)(ban)的(de)(de)制造(zao)精度，板(ban)(ban)材(cai)的(de)(de)尺(chi)(chi)寸宜適(shi)應不同(tong)管(guan)徑的(de)(de)需求，以(yi)形成系列化

鋼波紋管

鋼波紋涵管因其一(yi)同的(de)(de)結構(gou)，軸向波紋的(de)(de)結構(gou)使得它具有徑向剛度大、軸向柔性大的(de)(de)特征，然后有了抗(kang)彎抗(kang)裂功(gong)能，能很好地習氣地基的(de)(de)變(bian)形。而(er)混凝(ning)土(tu)結構(gou)往往會(hui)由于嚴(yan)寒導致材(cai)料變(bian)脆，導致原有涵洞呈現開(kai)裂破碎情況(kuang)。施工便捷，能削減對(dui)凍土(tu)層的(de)(de)影響，削減對(dui)石材(cai)的(de)(de)開(kai)采，避免山(shan)體損(sun)壞，更加環保。

公路工(gong)(gong)(gong)程的涵(han)洞一(yi)般選用(yong)金(jin)(jin)屬筋(jin)混(hun)凝土(tu)制(zhi)作。現選用(yong)金(jin)(jin)屬鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)替(ti)代金(jin)(jin)屬筋(jin)混(hun)凝土(tu)進(jin)行涵(han)洞施(shi)工(gong)(gong)(gong)在(zai)國(guo)內時一(yi)項新技(ji)術，金(jin)(jin)屬鋼(gang)波紋涵(han)管(guan)以其功(gong)能(neng)穩定(ding)、裝置便利(li)、有利(li)環保、造價低(di)等優點迅速在(zai)公路施(shi)工(gong)(gong)(gong)中替(ti)代了(le)金(jin)(jin)屬筋(jin)混(hun)凝土(tu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)的涵(han)洞，發展前景十分(fen)寬(kuan)廣。