鋼波紋管涵(han)的(de)發(fa)展(zhan)在(zai)(zai)我(wo)們高速公路建(jian)設過程中(zhong)，涵(han)洞(dong)(dong)是一種常見的(de)結構也是一種十分重要的(de)結構，涵(han)洞(dong)(dong)結構一直選(xuan)用箱涵(han)、蓋(gai)板涵(han)、圓管涵(han)、拱涵(han)等幾種型式，涵(han)洞(dong)(dong)在(zai)(zai)施(shi)工中(zhong)存在(zai)(zai)設計繁瑣，施(shi)工時間周(zhou)(zhou)期長(chang)，涵(han)洞(dong)(dong)的(de)孔徑周(zhou)(zhou)期小簡略(lve)呈現(xian)沉降和跳(tiao)車(che)等問(wen)題。

趁熱打鐵，鋼波紋管往往能收到好結果

鋼筋混凝土(tu)涵(han)洞在終(zhong)年(nian)呈現(xian)凍土(tu)、膨脹(zhang)土(tu)和(he)軟土(tu)燈不亮的(de)(de)地(di)(di)質條(tiao)件地(di)(di)區和(he)高填方路段，地(di)(di)震多(duo)發地(di)(di)帶(dai)的(de)(de)公(gong)路和(he)鐵(tie)路地(di)(di)帶(dai)的(de)(de)運(yun)營(ying)中會呈現(xian)不同程度(du)的(de)(de)損(sun)害(hai)還(huan)會對涵(han)洞的(de)(de)征程形(xing)成損(sun)壞(huai)，會形(xing)成路面大(da)面積(ji)的(de)(de)塌陷給高速公(gong)路的(de)(de)行車(che)(che)帶(dai)來(lai)很(hen)大(da)的(de)(de)不便還(huan)會給行車(che)(che)人帶(dai)來(lai)很(hen)大(da)的(de)(de)安全隱患。

鋼波紋管

針對涵(han)洞(dong)存在(zai)的(de)問題，推廣新(xin)式的(de)結構來改進傳統涵(han)洞(dong)的(de)不足，因(yin)此鋼(gang)(gang)管(guan)波紋管(guan)管(guan)涵(han)營運而生。跟著當時我們高(gao)速公路建設(she)的(de)進程不斷加速，鋼(gang)(gang)材加工(gong)工(gong)藝尤其是防腐資料技能(neng)的(de)提高(gao)，鋼(gang)(gang)波紋管(guan)涵(han)具(ju)有(you)突(tu)出的(de)力學性能(neng)而且施(shi)工(gong)技能(neng)簡略(lve)，習慣能(neng)力強(qiang)，耐(nai)久性強(qiang)等優勢正在(zai)逐步在(zai)國內的(de)高(gao)速公路建設(she)中得到重視(shi)。

尤其是在近幾(ji)年鋼(gang)材(cai)產能過剩價格低(di)迷的市場(chang)環境下(xia)(xia)，鋼(gang)波紋管涵(han)(han)具有(you)性價比和社會效(xiao)益正在逐步的將其面向廣闊(kuo)的市場(chang)空間。涵(han)(han)洞是指在公路工程建(jian)設中，為了(le)使公路順利經(jing)過水(shui)渠不(bu)妨礙交通，設于(yu)路基下(xia)(xia)構(gou)筑于(yu)路面以下(xia)(xia)的排水(shui)孔道（過水(shui)通道）。

鋼波紋管

經過(guo)這種結構可以讓水(shui)從公路(lu)的(de)下面流過(guo)，用于(yu)跨過(guo)天(tian)然溝谷凹地排(pai)泄洪水(shui)，或橫跨大(da)小路(lu)途作(zuo)為(wei)人、畜和車(che)輛的(de)立(li)交通道，或農(nong)田灌(guan)溉作(zuo)為(wei)水(shui)渠。涵洞主要由洞身、基(ji)礎、端和翼墻等。涵洞是根據(ju)連通器的(de)原理，常用磚、石、混(hun)凝土和鋼筋(jin)混(hun)凝土等資料筑成(cheng)。

一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。涵洞的作用是迅速掃除公路沿線的地表水，確保路基安全。作為公路工程中的重要組成部分，涵洞在公路工程中占較大份額，是公路工程的重要組成部分，主要表現在工程數量和工程造價上。據有關資料介紹：涵洞工程數量約占橋涵總數的60%一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里均勻約有4～6座，涵洞工程造價約占到橋涵總額的40%左右。//hanihanbj.com/