鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)也(ye)叫波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)，是指鋪埋(mai)在(zai)公路、鐵路路下的(de)(de)涵(han)(han)(han)洞(dong)用的(de)(de)螺紋(wen)(wen)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)，它是由波(bo)(bo)(bo)(bo)形(xing)(xing)鋼(gang)板卷制成或用波(bo)(bo)(bo)(bo)形(xing)(xing)鋼(gang)片組(zu)拼成的(de)(de)圓形(xing)(xing)鋼(gang)結(jie)(jie)構(gou)管(guan)。金屬波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)的(de)(de)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)結(jie)(jie)構(gou)可使(shi)涵(han)(han)(han)洞(dong)路面(mian)受(shou)力合(he)理，荷載分布均勻(yun)，并具(ju)有(you)一定的(de)(de)抗變形(xing)(xing)能(neng)(neng)力，能(neng)(neng)解決北方(fang)寒冷地區(qu)（霜(shuang)凍）對(dui)橋梁和管(guan)涵(han)(han)(han)砼結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)破壞問題；使(shi)路表面(mian)沒有(you)伸縮縫，提高(gao)行(xing)(xing)車舒適性；有(you)利于改善軟(ruan)土(tu)(tu)地基結(jie)(jie)構(gou)與(yu)路堤交界處的(de)(de)“錯(cuo)臺”現象(xiang)，提高(gao)行(xing)(xing)車安(an)全性。波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)的(de)(de)工(gong)后(hou)營運、養護成本低(di)，工(gong)程(cheng)實(shi)際造價也(ye)低(di)于同類跨(kua)徑的(de)(de)橋梁、涵(han)(han)(han)洞(dong)。鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)管(guan)進出口(kou)也(ye)可按照(zhao)邊坡比(bi)例做成斜(xie)口(kou)，加(jia)工(gong)波(bo)(bo)(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)管(guan)徑范圍0．5～8 m，管(guan)壁(bi)厚度為3 mm～7 mm，能(neng)(neng)夠滿足填土(tu)(tu)0．5 ～40 m厚的(de)(de)需要。

鋼波紋涵管的特點：

（1）鋼波(bo)紋管(guan)涵結構強度高，勢鋼筋混凝土的(de)1-3倍(bei)；對(dui)地基承載能力、平整度要求較低，工程實際造價(jia)比同類跨徑的(de)橋(qiao)、涵洞相近或較低。

（2）運營壽命長，可達(da)100多(duo)年。

（3）施工周(zhou)期短，工廠集中化(hua)生(sheng)產，生(sheng)產不受環境(jing)影響，有利降低成本(ben)、控(kong)制質量。

（4）重(zhong)量(liang)輕(qing)、施(shi)工便捷(jie)；現場安(an)裝方便，不(bu)需(xu)使用大型設備。

（5）解決(jue)北(bei)方寒冷地(di)區(qu)（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的破壞問題。

（6）減(jian)少或根本舍棄了常規建材，如水(shui)泥、黃(huang)砂、石(shi)子(zi)、木材的(de)使用，環保意義深遠。

（7）結構受(shou)力情況合(he)理(li)，荷(he)載分布均(jun)勻，并有一定的(de)抗(kang)變形能力。

（8）一年四(si)季可施工，施工不受(shou)季節影響。

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