應(ying)用(yong)有(you)限元法分析(xi)不同的工(gong)程背景的實際問題(ti)都(dou)可以歸(gui)結為離散有(you)限元模型，通過給定載荷，定義初始(shi)、邊界條件，確定材(cai)料類型，分析(xi)求解，后(hou)處(chu)理出等一(yi)系列的步驟來進行(xing)有(you)限元仿真(zhen)。鋼波紋涵管作為(wei)一(yi)種(zhong)彈性元件，它的結構特點基本相似，根據應(ying)用場(chang)合和工(gong)作方式不同，可以把(ba)工(gong)況分為(wei)幾大(da)類：內壓(ya)、外壓(ya)、軸(zhou)向位移、擺動等。

鋼波紋涵管(guan)施工之前要做(zuo)好(hao)的幾件事

對于有(you)限(xian)元(yuan)分(fen)析(xi)設(she)(she)計(ji)(ji)，如果逐一進(jin)(jin)行(xing)建模、分(fen)析(xi)、重復(fu)量相當(dang)(dang)大，有(you)相當(dang)(dang)多的(de)時間花費(fei)在建模過程中。波(bo)紋(wen)管一般的(de)研制過程是“設(she)(she)計(ji)(ji)——有(you)限(xian)元(yuan)分(fen)析(xi)——修改(gai)設(she)(she)計(ji)(ji)——有(you)限(xian)元(yuan)分(fen)析(xi)”的(de)過程，需(xu)要多次進(jin)(jin)行(xing)有(you)限(xian)元(yuan)模式的(de)建立，影(ying)響研制效率。此(ci)外(wai)，采用參數化分(fen)析(xi)有(you)利(li)于金屬波(bo)紋(wen)管有(you)限(xian)元(yuan)分(fen)析(xi)設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)推廣應用。

經(jing)過鋼波紋(wen)管涵的施工(gong)(gong)，既放慢了施工(gong)(gong)進(jin)度，較同類型蓋板(ban)涵、拱涵施工(gong)(gong)比擬具有工(gong)(gong)期(qi)(qi)短、造價低(di)、耐(nai)久性好、對(dui)地基擾動小、對(dui)根底要(yao)求較高等優點(dian),又給其上(shang)的高填方提供(gong)了充沛的施工(gong)(gong)工(gong)(gong)夫，大大延長了工(gong)(gong)期(qi)(qi)，從總體工(gong)(gong)程思索浪(lang)費了投資，是普通(tong)涵管無法相比的，在公路新、改建工(gong)(gong)程、養護(hu)大中(zhong)修工(gong)(gong)程中(zhong)發(fa)揚了重要(yao)的作用。

鋼波紋涵管

理論(lun)證明，用(yong)鋼波紋管(guan)(guan)涵(han)替代鋼筋混凝土停止涵(han)洞(dong)施工(gong)，無論(lun)從施工(gong)周期、施工(gong)造價(jia)、環保意義等方面(mian)都有其不(bu)可(ke)比較(jiao)的優越性，且用(yong)鋼波紋管(guan)(guan)涵(han)停止涵(han)洞(dong)施工(gong)，可(ke)大大進步(bu)路(lu)途行車(che)(che)的舒過度與平(ping)安性，防止路(lu)途中涵(han)洞(dong)的“錯臺跳車(che)(che)”現形(xing)，有利于處理冰冷霜凍地域對砼管(guan)(guan)涵(han)構造的毀壞成績。

鋼波紋管(guan)涵洞次要在我國南(nan)方冰(bing)冷霜凍地域(yu)逐(zhu)漸失掉(diao)推行運用，有(you)關(guan)科研設(she)計部門正(zheng)在編寫鋼波紋管(guan)涵的計、施工(gong)(gong)標(biao)準。置信隨著對構造耐久性看法的逐(zhu)漸進步，鋼波紋管(guan)涵在公(gong)(gong)路或其(qi)他工(gong)(gong)程中(zhong)將(jiang)具(ju)有(you)更寬(kuan)廣的使用前景。 在公(gong)(gong)路施工(gong)(gong)中(zhong)，使用鋼波紋管(guan)涵替(ti)代鋼筋混(hun)凝土停止涵洞施工(gong)(gong)的歷史曾(ceng)經有(you)100多年(nian)了(le)。

在(zai)我國(guo)變革(ge)開放后，開端從國(guo)外出口成品波(bo)紋管(guan)涵停止涵洞施工(gong)(gong)。之后，交通部(bu)迷信技術(shu)研討(tao)院(yuan)對金屬波(bo)紋管(guan)涵停止了動、靜(jing)載實(shi)驗，后果標明能滿足設計運用要求(qiu)(qiu)，填補了國(guo)際的(de)空白，且迅速失掉推(tui)行使用。 通常土地段,因為鋼(gang)制波(bo)紋涵管(guan)為鋼(gang)結構,其習慣變形(xing)能力(li)較強(qiang),采納砂礫根底,根底厚度(du)≥0.6m,以滿意施工(gong)(gong)的(de)壓(ya)實(shi)請求(qiu)(qiu)、填料(liao)小強(qiang)度(du)請求(qiu)(qiu)、更(geng)大粒(li)徑(jing)請求(qiu)(qiu)和地基(ji)根底的(de)抗凍請求(qiu)(qiu)。

換填深度(du)通常依(yi)據(ju)當(dang)地(di)凍深等斷定。設置構(gou)造物地(di)基要盡也許(xu)避開(kai)柔軟層與巖石(shi)的(de)交(jiao)界處,當(dang)無法避開(kai)時,柔軟區間要用(yong)(yong)級(ji)配杰出的(de)砂(sha)礫(li)夯(hang)實(厚度(du)大于0.6m),巖石(shi)區應(ying)開(kai)挖少0.3m后(hou)用(yong)(yong)砂(sha)礫(li)松鋪(pu),以減小(xiao)相對(dui)變位。考慮到地(di)下水及其影(ying)響,主張在(zai)非凍區域(yu)也選用(yong)(yong)砂(sha)礫(li)根底。

公路波紋(wen)管(guan)涵施(shi)工

通(tong)常,在某些(xie)區(qu)域(yu)砂礫(li)資料(liao)稀疏(shu)或(huo)砂礫(li)級(ji)配(pei)較差時,也可換填(tian)碎石、礫(li)石或(huo)河(山(shan))砂及碎石土(tu),但應滿意壓(ya)實請求(qiu)、填(tian)料(liao)小強(qiang)度請求(qiu)、更大粒徑請求(qiu)和抗凍請求(qiu)。 公(gong)路(lu)工(gong)程的(de)涵(han)(han)洞普通(tong)采用鋼筋混凝土(tu)制造。現采用鋼波(bo)紋管涵(han)(han)替(ti)代鋼筋混凝土(tu)停止涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)在國際時一項新技術，鋼波(bo)紋管涵(han)(han)以其功能(neng)波(bo)動、裝置方(fang)便(bian)、有利環保、造價高(gao)等優點(dian)迅速在公(gong)路(lu)施(shi)工(gong)中替(ti)代了鋼筋混凝土(tu)施(shi)工(gong)的(de)涵(han)(han)洞，開展(zhan)前景十分寬廣(guang)。 

疲勞(lao)(lao)壽命(ming)仿真分析(xi)是建立在試驗基礎上的(de)一門新興(xing)學科，由于影響(xiang)結構(gou)疲勞(lao)(lao)性(xing)能(neng)的(de)參(can)數比較多，各(ge)個(ge)參(can)數離散性(xing)也比較大，因此很長時間(jian)以來難以應(ying)用(yong)于工程實踐。但是近年來隨(sui)著疲勞(lao)(lao)理論的(de)不斷完善，加之計算機輔助分析(xi)技(ji)術的(de)日(ri)臻成熟(shu)，出(chu)現了(le)有限(xian)元結構(gou)疲勞(lao)(lao)強度研究(jiu)的(de)方法，并且開始應(ying)用(yong)在實踐中金屬(shu)波紋管(guan)作為一個(ge)彈性(xing)、承(cheng)壓零件，它的(de)主要失(shi)效形式為疲勞(lao)(lao)破壞(huai)。

波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)的(de)使用(yong)(yong)壽(shou)命(ming)(ming)在10萬次(ci)以(yi)內的(de)，用(yong)(yong)初始(shi)裂(lie)紋(wen)(wen)法進行疲勞(lao)壽(shou)命(ming)(ming)分(fen)析(xi)；波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)的(de)使用(yong)(yong)壽(shou)命(ming)(ming)在10萬次(ci)以(yi)上的(de)，用(yong)(yong)全壽(shou)命(ming)(ming)分(fen)析(xi)法進行疲勞(lao)壽(shou)命(ming)(ming)分(fen)析(xi)。影響金屬波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)疲勞(lao)壽(shou)命(ming)(ming)的(de)因素(su)很多，其(qi)中重要的(de)因素(su)有波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)的(de)幾(ji)何(he)參數、成形時(shi)壁厚(hou)減(jian)薄、加工硬(ying)化、熱處理(li)狀(zhuang)態、材料循環(huan)特性、工作條件等。（hanihanbj.com）