公路鋼波紋管更大(da)(da)直(zhi)徑兩側50cm外使(shi)用18T壓(ya)路機碾壓(ya)，50cm范圍內使(shi)用小型夯實機械夯實，以避免壓(ya)路機等(deng)大(da)(da)型機械設備對管涵的(de)(de)撞擊。進場后對設計單位交(jiao)接(jie)的(de)(de)水準點(dian)(dian)(dian)和導線點(dian)(dian)(dian)進行復扳(ban)，庇和差(cha)符和設計要求后，進行導線點(dian)(dian)(dian)、水準點(dian)(dian)(dian)的(de)(de)加(jia)密，每30米范圍內有一個水準點(dian)(dian)(dian)，加(jia)密點(dian)(dian)(dian)必須進行庇和平差(cha)水準點(dian)(dian)(dian)的(de)(de)庇和差(cha)為20√L，確(que)保加(jia)密點(dian)(dian)(dian)的(de)(de)準確(que)，以滿(man)足排(pai)水管高(gao)程、線型控(kong)制的(de)(de)精度。

一分鐘(zhong)速覽:公路鋼波紋管的換填(tian)厚度是多(duo)少(shao)？

當(dang)溝槽開挖遇有地(di)下水時(shi)，設置排水溝、集水坑，及時(shi)做好溝槽內地(di)下水的排水降水工作，并采取先鋪卵石(shi)(shi)或碎(sui)石(shi)(shi)層（厚(hou)度不小于100mm）的地(di)基加固措施；當(dang)無(wu)地(di)下水時(shi)，基礎下素土夯實，壓實系數大于0.93：當(dang)遇有淤泥、雜填土等軟弱地(di)基時(shi)，按管道(dao)處理要求采用極(ji)配戈壁土進(jin)行換(huan)填處理：換(huan)填厚(hou)度為30cm。

鐵路鋼(gang)波紋(wen)管

達到每種(zhong)管(guan)徑的(de)小(xiao)覆土厚度后采用(yong)(yong)振動式壓路(lu)機碾壓，可允許施工(gong)機械通行(xing)。涵(han)(han)管(guan)兩(liang)側(ce)與基樁同寬范圍至涵(han)(han)頂部分屬于特別夯實(shi)(shi)區(qu)的(de)回填(tian)要(yao)采用(yong)(yong)級配(pei)良好的(de)天然砂礫或級配(pei)碎石。填(tian)筑時應分層(ceng)填(tian)筑、分層(ceng)壓實(shi)(shi)，每層(ceng)壓實(shi)(shi)后的(de)厚度為20cm，壓實(shi)(shi)度要(yao)求達到95%方(fang)可進行(xing)下層(ceng)填(tian)筑。

由于管道中(zhong)踢樁(zhuang)在施工中(zhong)要被(bei)挖掉(diao)，因此在不(bu)受施工干擾(rao)施測(ce)方(fang)(fang)便(bian)、易(yi)于保護的地方(fang)(fang)測(ce)設施工控制(zhi)樁(zhuang)，測(ce)設中(zhong)踢方(fang)(fang)向控制(zhi)樁(zhuang)，采(cai)用延(yan)長線或(huo)導線法(fa)(fa)，測(ce)設附屬構筑(zhu)(zhu)物位置控制(zhi)樁(zhuang)，采(cai)用交(jiao)會法(fa)(fa)或(huo)平行踢法(fa)(fa)。填筑(zhu)(zhu)前在管節兩側上用紅色油漆按毎20c皿高度標注，填筑(zhu)(zhu)時按標注線控制(zhi)。

鋼波紋涵管

嚴(yan)格控制溝槽(cao)開挖放(fang)坡(po)(po)系數(shu)，按設(she)計(ji)的放(fang)坡(po)(po)系數(shu)挖夠寬(kuan)度(du)(du)，開挖時應(ying)注意溝槽(cao)土質情況，必(bi)(bi)要時應(ying)請駐地監理和甲方及設(she)計(ji)代表現場(chang)確定放(fang)坡(po)(po)系數(shu)，以防槽(cao)邊(bian)塌方。溝槽(cao)開挖的土方直接裝車外運外運地點指定。填筑必(bi)(bi)須在涵管兩(liang)側(ce)(ce)同步對稱(cheng)進行，兩(liang)側(ce)(ce)的回填土高差不得大(da)于，管頂填土厚度(du)(du)小于50cm時，不得使用大(da)于6T的壓(ya)路機械碾壓(ya)，也不允(yun)許施工機械通(tong)行。（hanihanbj.com）