管壁及配套附件均經由熱浸鍍鋅處理，其鍍鋅層的平均 厚度大于84um。鋼波紋管運(yun)至施工(gong)現場后，工(gong)地(di)現場涂刷(shua)兩頭瀝青。密(mi)封(feng)材料選用耐久(jiu)功能較(jiao)好的橡膠密(mi)封(feng)圈或方形石棉盤 根密(mi)封(feng)條。

鋼波紋管的防腐處理方法有哪些？

全體管銜接法蘭選(xuan)用(yong)(yong)角鋼、鋼板(ban)制造，波紋板(ban)焊接選(xuan)用(yong)(yong) 對焊接頭。緊固件(jian)選(xuan)用(yong)(yong)國標中的尺(chi)(chi)度(du)(du)緊固件(jian)，其強(qiang)度(du)(du)和尺(chi)(chi)度(du)(du)應知(zhi)足力學哀求，且不低(di)于(yu)管材(cai)強(qiang)度(du)(du)哀求。墊片與緊固件(jian)般(ban)配。螺栓與螺母(mu)均選(xuan)用(yong)(yong)熱浸鍍鋅(xin)處理。

波(bo)紋(wen)為圓(yuan)形(xing)全體管(guan)，選(xuan)用(yong)(yong)整管(guan)節組裝(zhuang)、法蘭(lan)螺栓銜(xian)接。金屬波(bo)紋(wen)管(guan)涵加(jia)工(gong)(gong)后須選(xuan)用(yong)(yong)熱鍍鋅(xin)等防腐(fu)處理(li)。選(xuan)用(yong)(yong) 鍍鋅(xin)鋼板加(jia)工(gong)(gong)的，在加(jia)工(gong)(gong)后有必(bi)要(yao)進行二次處理(li)。

金屬波(bo)紋(wen)管涵的檢(jian)修項(xiang)目(mu)(mu)及(ji)檢(jian)修方法(fa)，金屬波(bo)紋(wen)管涵的機能檢(jian)測指標主(zhu)要有(you)七(qi)項(xiang):外觀、尺寸、耐(nai)壓、氣密性、靜態彎曲、動態彎曲、爆(bao)破。其中外觀、尺寸、耐(nai)壓和氣密性屬于(yu)出廠檢(jian)修項(xiang)目(mu)(mu)，型(xing)式試驗(yan)時要求(qiu)七(qi)個項(xiang)目(mu)(mu)全部進行檢(jian)修。

試驗(yan)(yan)時，將(jiang)(jiang)軟管試件(jian)平直(zhi)放置，一(yi)端安裝帶有(you)(you)排(pai)氣(qi)閥(fa)的(de)(de)堵(du)頭(tou)，另一(yi)端和試壓(ya)泵(beng)出(chu)口管相連接(jie)，將(jiang)(jiang)水(shui)注入(ru)管內，排(pai)盡空氣(qi)，封閉排(pai)氣(qi)閥(fa)，然(ran)后(hou)緩(huan)慢增加壓(ya)力至劃(hua)定的(de)(de)試驗(yan)(yan)壓(ya)力值，保壓(ya)5mm后(hou)，檢查試樣狀況(kuang)，有(you)(you)無滲漏、零件(jian)損壞等異(yi)常的(de)(de)失效(xiao)形(xing)式泛(fan)起。合(he)格品要求不答應有(you)(you)滲漏跡(ji)象或(huo)零件(jian)損壞等異(yi)常的(de)(de)失效(xiao)形(xing)式泛(fan)起。

鋼波紋管耐壓(ya)(ya)(ya)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗又叫做強度試(shi)(shi)(shi)(shi)驗，屬于安全機能指標試(shi)(shi)(shi)(shi)驗。試(shi)(shi)(shi)(shi)驗壓(ya)(ya)(ya)力(li)為(wei)公稱壓(ya)(ya)(ya)力(li)的(de)(de)1.5倍，試(shi)(shi)(shi)(shi)驗用加壓(ya)(ya)(ya)介質為(wei)純凈的(de)(de)水，其氯離子(zi)含量不應超過25ppm。每一(yi)支金屬波(bo)紋管涵產(chan)品都要進(jin)行耐壓(ya)(ya)(ya)試(shi)(shi)(shi)(shi)驗。采(cai)用手(shou)動的(de)(de)或電(dian)動的(de)(de)試(shi)(shi)(shi)(shi)壓(ya)(ya)(ya)泵加壓(ya)(ya)(ya)，壓(ya)(ya)(ya)力(li)觀(guan)測通常可用1.5--4倍試(shi)(shi)(shi)(shi)驗壓(ya)(ya)(ya)氣力(li)程(cheng)的(de)(de)1.5級以上壓(ya)(ya)(ya)力(li)表，或等同功效的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)測試(shi)(shi)(shi)(shi)儀(yi)器。

在(zai)(zai)(zai)公路施(shi)工(gong)中，應用(yong)(yong)(yong)金屬波(bo)(bo)紋涵(han)(han)管代替鋼(gang)筋混凝土進行(xing)涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)的(de)歷(li)史(shi)已經有100多年(nian)(nian)了。1896年(nian)(nian)美(mei)國(guo)率(lv)提高(gao)前(qian)輩行(xing)鋼(gang)波(bo)(bo)紋管通(tong)(tong)道(dao)、金屬波(bo)(bo)紋管涵(han)(han)的(de)可行(xing)性研究；1923年(nian)(nian)美(mei)國(guo)鐵路工(gong)程(cheng)協會(hui)在(zai)(zai)(zai)伊(yi)利諾斯州的(de)中心鐵路應用(yong)(yong)(yong)鋼(gang)波(bo)(bo)紋管通(tong)(tong)道(dao)進行(xing)實(shi)體(ti)測(ce)試；1929年(nian)(nian)加(jia)拿大首座鋼(gang)波(bo)(bo)紋管用(yong)(yong)(yong)于一煤(mei)礦中；1931年(nian)(nian)澳大利亞建成8米(mi)汽車通(tong)(tong)道(dao)一座；1990年(nian)(nian)日本(ben)高(gao)速公路設計規范制定了鋼(gang)波(bo)(bo)紋管設計技術規范，跟著(zhu)金屬波(bo)(bo)紋管涵(han)(han)在(zai)(zai)(zai)世界(jie)各地(di)的(de)安裝使用(yong)(yong)(yong)，證實(shi)了此種結構在(zai)(zai)(zai)各種使用(yong)(yong)(yong)情況下的(de)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)性，而且其壽命已超(chao)過了設計壽命。