但是在實際的施工過程中，應主要按照鋼波紋管涵洞的(de)(de)(de)使用(yong)功能以(yi)(yi)及(ji)(ji)工(gong)程(cheng)進(jin)度要(yao)求，并在(zai)充分結合(he)施工(gong)現場前提的(de)(de)(de)基礎上，進(jin)行公道(dao)的(de)(de)(de)涵洞材(cai)(cai)料選擇。以(yi)(yi)往受(shou)到(dao)了較多的(de)(de)(de)施工(gong)技術(shu)水(shui)(shui)平(ping)限制以(yi)(yi)及(ji)(ji)材(cai)(cai)料機能限制，較多的(de)(de)(de)采用(yong)的(de)(de)(de)石涵作為主要(yao)的(de)(de)(de)涵洞施工(gong)材(cai)(cai)料。但是跟(gen)著當前出(chu)產力水(shui)(shui)平(ping)的(de)(de)(de)不(bu)斷晉升以(yi)(yi)及(ji)(ji)涵洞施工(gong)技術(shu)水(shui)(shui)平(ping)的(de)(de)(de)提高，具有(you)良好抗(kang)拉、抗(kang)壓和抗(kang)剪強度的(de)(de)(de)鋼(gang)波紋(wen)管涵洞在(zai)公路建設中得到(dao)了更為的(de)(de)(de)應用(yong)。 

為什么說浩威鋼波紋管優勢顯而易見？

假(jia)如按照建(jian)筑材料的不同對涵洞結構進行類型(xing)劃分，其主要可(ke)以(yi)(yi)分為石(shi)涵、鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)土涵、素混(hun)(hun)凝(ning)土涵以(yi)(yi)及(ji)鋼波紋管涵等幾種類型(xing)。特別是在當前高(gao)速公路建(jian)設(she)數目及(ji)建(jian)設(she)里程快速增(zeng)長的情況下，涵洞材料的選擇逐漸(jian)呈現出了多(duo)樣化的發展(zhan)趨勢。

1.涵洞類型 

在高(gao)速公路(lu)建(jian)設中(zhong)，涵(han)(han)洞是高(gao)速公路(lu)的(de)重要結構物，一般都采用鋼筋砼蓋板涵(han)(han)、箱涵(han)(han)鋼波(bo)紋管(guan)涵(han)(han)等(deng)等(deng)，鋼波(bo)紋管(guan)涵(han)(han)作為高(gao)速公路(lu)中(zhong)新型涵(han)(han)洞形式(shi)，本文對鋼波(bo)紋管(guan)涵(han)(han)的(de)施工組(zu)織具體敘述。

比正常管(guan)壁厚度增加了(le)0.5mm,可(ke)進(jin)步使用(yong)壽命,而且(qie)涵(han)管(guan)運(yun)(yun)至施工(gong)現場后(hou),工(gong)地涂(tu)(tu)涮兩遍瀝青,瀝青涂(tu)(tu)層(ceng)厚度達到0.3-0.5mm,并(bing)且(qie)根據海內車輛超載運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)實(shi)際情況(kuang),還對(dui)金屬(shu)波(bo)紋涵(han)管(guan)的(de)(de)(de)技術參數(shu)（波(bo)距(ju),波(bo)深,壁厚）進(jin)行了(le)調整,增大了(le)涵(han)管(guan)在海內使用(yong)的(de)(de)(de)保險系數(shu)。以上幾種措(cuo)施即(ji)可(ke)知足使用(yong)要求(qiu)(qiu),使用(yong)壽命完全能適合公路的(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu),更能知足受流石(shi)沖(chong)(chong)洗的(de)(de)(de)涵(han)洞,確(que)保流石(shi)對(dui)涵(han)管(guan)管(guan)壁的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊。

金屬波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)(guan)出(chu)廠時,涵(han)(han)管(guan)(guan)及配件均經由熱浸鍍(du)鋅(xin)處理,鍍(du)鋅(xin)層均勻(yun)厚(hou)度(du)大(da)于84μm,在沒有亂石沖洗的情況下,它的鍍(du)鋅(xin)層就(jiu)可防(fang)止銹蝕。目前海內涵(han)(han)管(guan)(guan)出(chu)廠前,根據鋼(gang)管(guan)(guan)管(guan)(guan)壁每年(nian)蝕耗厚(hou)度(du)0.01-0.03mm,產品(pin)都比國外涵(han)(han)管(guan)(guan)做(zuo)的要守舊(jiu)

鋼波紋管代(dai)替鋼筋(jin)混凝土進行(xing)涵(han)洞(dong)施工(gong)(gong),不管從施工(gong)(gong)周期,施工(gong)(gong)造價,環(huan)保意義等方面(mian)都(dou)有其(qi)不可(ke)相比(bi)的優勝性(xing)(xing),且用金屬波紋涵(han)管進行(xing)涵(han)洞(dong)施工(gong)(gong),可(ke)大(da)大(da)進步道(dao)路(lu)(lu)行(xing)車的恬靜度與安全性(xing)(xing),避免道(dao)路(lu)(lu)中(zhong)涵(han)洞(dong)的“錯(cuo)臺跳車”現形,有利于(yu)解決西北及我(wo)國嚴寒地(di)區霜凍對砼管涵(han)結構的破(po)壞題目(mu)。

減少(shao)(shao)了水泥(ni),塊片石或碎石,砂等(deng)(deng)的用量,有利(li)于環保(bao)；有利(li)于改(gai)善軟土(tu),膨脹(zhang)土(tu),濕陷(xian)性黃土(tu)等(deng)(deng)特殊地(di)基結(jie)構(gou)物(wu)處的不(bu)平均沉(chen)降(jiang)題目,進步了公(gong)路服務機能,減少(shao)(shao)了工后養護本錢；解決(jue)北方嚴寒地(di)區（霜(shuang)凍）對橋(qiao)梁混凝土(tu)結(jie)構(gou)的破(po)壞(huai)。

工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程實際造價比同(tong)類跨徑的橋,涵洞低;施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)短,主要為(wei)拼(pin)裝(zhuang)(zhuang)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)；采(cai)用尺度化(hua)設(she)計,出產,設(she)計簡樸,出產周(zhou)期(qi)(qi)短；出產不受環境影(ying)響,進行集中(zhong)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)廠(chang)化(hua)出產,有利降低本錢(qian),控制質量；現場安裝(zhuang)(zhuang)不需使用大型(xing)設(she)備,利便安裝(zhuang)(zhuang)