橋梁預(yu)應力塑料波紋管低(di)溫落錘沖擊試驗(yan)的真實(shi)沖擊率(lv)TIR更大答應值為10%。環剛度：橋梁預(yu)應力鋼波紋涵管環剛度應不小于6kN/擴。外(wai)觀：橋梁(liang)預應力塑料波紋管的外(wai)觀應光滑(hua)，光彩平均(jun)，內外(wai)壁不答應有隔(ge)體破(po)裂、氣泡、裂口(kou)、硬塊及(ji)影響使用(yong)的劃傷(shang)。

高速公(gong)路設計(ji)中鋼波紋(wen)涵管的安裝使用方法

應用鋼波(bo)紋管(guan)涵(han)代替鋼筋(jin)混凝土進行涵(han)洞施工的歷史已經有100多年(nian)了(le)(le)。高速公路(lu)設計(ji)，規范制定了(le)(le)波(bo)紋管(guan)涵(han)設計(ji)技(ji)術規范。跟著波(bo)紋管(guan)涵(han)在(zai)世界(jie)各地的安裝使用，證實了(le)(le)此種結構在(zai)各種使用情況下的通用性。

鐵路鋼波(bo)紋管

柔韌性：橋(qiao)梁(liang)預(yu)(yu)應(ying)力塑料波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)按劃定的彎曲方法反(fan)復彎曲五次后，專用塞規能順利地從(cong)塑料波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)中(zhong)通過(guo)，則橋(qiao)梁(liang)預(yu)(yu)應(ying)力塑料波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)的柔韌性合(he)格。局部橫向(xiang)荷載：橋(qiao)梁(liang)預(yu)(yu)應(ying)力塑料波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)承受橫向(xiang)局部荷載時，管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)材表(biao)面不應(ying)破裂；卸荷5nun后管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)材殘余變形量(liang)不得超過(guo)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)材JT/T529-2004外徑的10%。

但(dan)是改形工(gong)序(xu)需要先平復螺旋波(bo)紋再(zai)軋制(zhi)環(huan)狀波(bo)紋，螺旋波(bo)紋鋼管(guan)端頭管(guan)壁重復軋制(zhi)的結(jie)果，破壞了管(guan)壁材料熱鍍鋅鋼帶的防腐層，致使螺旋波(bo)紋鋼管(guan)耐侵蝕機能(neng)降(jiang)低。回填(tian)土應按(an)6英寸(cun)一層給(gei)予壓實以加固對涵洞的側向支(zhi)持力。

1896年，美國(guo)率提高(gao)前輩行(xing)波紋管(guan)涵通道(dao)、涵管(guan)的(de)可行(xing)性研究。一般情況下，一捆聲測管(guan)的(de)數目為61支(zhi)，使用安全帶(dai)材(cai)質的(de)袋裝帶(dai)進行(xing)打(da)捆，不但可以利便(bian)的(de)進行(xing)吊裝，而且(qie)還不會由于(yu)打(da)捆打(da)的(de)太緊而使得接頭(tou)泛起損壞。

貴州鋼波紋(wen)(wen)管(guan)管(guan)端頭二(er)次(ci)輥(gun)壓改(gai)形(xing)其不足(zu)是，增(zeng)加(jia)改(gai)形(xing)工序需要(yao)增(zeng)添(tian)螺旋波紋(wen)(wen)鋼管(guan)端頭改(gai)形(xing)機，致使管(guan)加(jia)工設備(bei)復雜化；增(zeng)加(jia)改(gai)形(xing)工序引起耗電上(shang)升(sheng)，致使管(guan)制做本錢(qian)進步；增(zeng)加(jia)改(gai)形(xing)工序固然知足(zu)了與(yu)軋(ya)有環狀波紋(wen)(wen)抱箍連接管(guan)件相匹配的要(yao)求。

鋼制(zhi)波紋管涵

原(yuan)材料(liao)：橋梁預(yu)應力塑料(liao)波(bo)紋(wen)管(guan)原(yuan)材料(liao)應使用(yong)原(yuan)始粒狀原(yuan)料(liao)，嚴(yan)禁使用(yong)粉狀和再造粒狀顆粒原(yuan)料(liao)。高密(mi)度聚(ju)乙烯(HDPE)應知足GB/T11116的要求，聚(ju)丙烯(PP)應知足GB/T18742.1的要求。鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵管(guan)用(yong)金屬波(bo)紋(wen)涵管(guan)代替鋼(gang)筋混(hun)凝土(tu)進行涵洞(dong)施工。

不(bu)(bu)管(guan)從施(shi)工(gong)(gong)周期、施(shi)工(gong)(gong)造價、環保(bao)意義等方面都有其不(bu)(bu)可相比的(de)(de)優勝性，且用鋼(gang)波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)進行(xing)涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)(gong)，可大(da)大(da)進步道路行(xing)車的(de)(de)恬靜(jing)度與安全性，避免道路中涵(han)(han)洞的(de)(de)“錯臺跳車”現(xian)形，有利于(yu)解決西北及(ji)我(wo)國(guo)嚴寒(han)地區霜凍對(dui)砼管(guan)涵(han)(han)結構的(de)(de)破壞題目。在我(wo)國(guo)改革(ge)開放后(hou)，深(shen)圳及(ji)大(da)同煤礦開始從國(guo)外入(ru)口(kou)成品金屬波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)進行(xing)涵(han)(han)洞施(shi)工(gong)(gong)。想了解更多關(guan)于(yu)鋼(gang)波(bo)紋涵(han)(han)管(guan)的(de)(de)新(xin)聞動態請點擊(ji)：hanihanbj.com