按照鋼波紋管安裝(zhuang)要求在(zai)基礎上(shang)預(yu)留(liu)0.3—1%的預(yu)拱度(du)(du)埋設(she)于(yu)一般(ban)土質地(di)基上(shang)的波紋管，經由一段(duan)時間后，常會產生一定的下(xia)(xia)沉(chen)(chen)，而且往往是管道中部大(da)于(yu)兩(liang)端。因(yin)此，鋪設(she)于(yu)路堤(di)下(xia)(xia)的波紋管身要設(she)置預(yu)留(liu)拱度(du)(du)。其大(da)小根據地(di)基土可能泛起的下(xia)(xia)沉(chen)(chen)量，涵(han)底(di)縱坡(po)和填土高度(du)(du)等(deng)因(yin)素綜合考慮，通常可為管長的0.3％～1％，更(geng)大(da)不(bu)宜大(da)于(yu)2％，以確保管道中部不(bu)泛起凹陷或(huo)滑(hua)坡(po)。

{資料}鋼波紋管涵施工規范分享

與波(bo)紋鋼板接(jie)觸(chu)部門要鋪設厚度7—15cm的粗砂(sha)墊(dian)層，其(qi)更大(da)粒(li)徑為12mm。基礎砂(sha)墊(dian)層的壓實(shi)度不(bu)應小于96％。 

基礎的(de)(de)(de)厚度(du)從(cong)鋼波(bo)紋管(guan)涵的(de)(de)(de)底部(bu)算起30一80cm左右為(wei)宜，用透水(shui)性好(hao)，粒(li)度(du)分布良好(hao)的(de)(de)(de)沙(sha)質土、沙(sha)礫或碎石土成形，密實度(du)達到設計要求。材料的(de)(de)(de)更大粒(li)徑不得(de)超過鋼波(bo)紋管(guan)波(bo)長的(de)(de)(de)1／2且不大于50mm：

地(di)(di)(di)基(ji)(ji)要對整個鋼波紋管涵保(bao)持平均(jun)的(de)承載力(li)。要避(bi)免軟弱(ruo)(ruo)基(ji)(ji)和巖基(ji)(ji)交叉的(de)地(di)(di)(di)基(ji)(ji)，假(jia)如(ru)其實不可避(bi)免軟弱(ruo)(ruo)地(di)(di)(di)基(ji)(ji)要用優質砂石(shi)及礫石(shi)壓(ya)實成形，巖石(shi)地(di)(di)(di)基(ji)(ji)挖掘后(hou)用沙(sha)礫重(zhong)新換填，厚度至少(shao)30cm，盡量減(jian)少(shao)整道涵洞的(de)沉降量。 

基坑開(kai)挖應以(yi)擬建的(de)鋼波紋(wen)管涵為三倍于鋼波紋(wen)管涵的(de)寬(kuan)度(du)為宜。如因工地過小不得以(yi)時至少應確保跨徑(jing)以(yi)外(wai)l.5m以(yi)上的(de)功課空間(jian)。這樣既利便(bian)組裝，又(you)利于鋼波紋(wen)管涵附(fu)近(jin)的(de)回填(tian)密(mi)實(shi)。    

實(shi)踐(jian)證實(shi)，用金屬波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)代替鋼(gang)筋混凝土進(jin)行(xing)涵(han)(han)(han)(han)洞施工(gong)(gong)(gong)，不(bu)管(guan)從施工(gong)(gong)(gong)周期(qi)、施工(gong)(gong)(gong)造價、環保(bao)意(yi)義(yi)等方面都(dou)有其不(bu)可相比的(de)優勝性，且用金屬波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)(han)(han)(han)管(guan)進(jin)行(xing)涵(han)(han)(han)(han)洞施工(gong)(gong)(gong)，可大(da)大(da)進(jin)步(bu)道路(lu)(lu)行(xing)車的(de)恬(tian)靜度(du)與(yu)安全性，避免道路(lu)(lu)中涵(han)(han)(han)(han)洞的(de)“錯臺跳車”現形，有利(li)于解(jie)決(jue)西北(bei)及我國嚴寒地區霜(shuang)凍(dong)對砼管(guan)涵(han)(han)(han)(han)結(jie)構(gou)的(de)破壞題(ti)目。

鋼波紋管

的(de)空缺，且迅速得到推(tui)廣應(ying)用。金屬(shu)波(bo)紋涵管(guan)投入到了青海公(gong)路施工當(dang)中，三年的(de)實(shi)踐證實(shi)金屬(shu)波(bo)紋涵管(guan)在北方嚴寒地區完全符(fu)合公(gong)路建設當(dang)中的(de)涵洞施工要求(qiu)。

1990年，日(ri)本高速公(gong)路(lu)設(she)計(ji)，規范(fan)制(zhi)定了波紋管(guan)(guan)涵(han)(han)設(she)計(ji)技(ji)術規范(fan)。跟著金(jin)屬波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)在世界各地的安裝使用，證實了此種結構在各種使用情況下(xia)的通用性。在我(wo)國(guo)(guo)改革開(kai)放(fang)后(hou)，深圳(zhen)及大同煤礦開(kai)始(shi)從國(guo)(guo)外(wai)入口成品金(jin)屬波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)進行(xing)涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工。之后(hou)，上海(hai)市公(gong)路(lu)治理處、上海(hai)市政工程設(she)計(ji)研究(jiu)院、上海(hai)同濟大學對(dui)金(jin)屬波紋涵(han)(han)管(guan)(guan)進行(xing)了動、靜載試驗，結果(guo)表(biao)明能知足設(she)計(ji)使用要求(qiu)，填補(bu)了海(hai)內(nei)

在公路施工中，應用金屬鋼波紋管代替鋼筋混凝土進行涵(han)(han)洞施工的(de)歷史(shi)已經(jing)有100多(duo)年了。1896年，美(mei)國(guo)(guo)率提高前輩行金屬(shu)波紋涵(han)(han)管(guan)通道(dao)、涵(han)(han)管(guan)的(de)可行性研究。其后(hou)，在美(mei)國(guo)(guo)、加拿大、澳大利亞等(deng)國(guo)(guo)的(de)公路(lu)建設中，均(jun)采(cai)用了金屬(shu)波紋涵(han)(han)管(guan)進行涵(han)(han)洞的(de)施工。