鋼波紋管下面墊層(ceng)采取(qu)10cm～15cm厚的(de)粗砂，30cm厚的(de)砂礫來分解鋼(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)部份變形的(de)應力。鋼(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)上(shang)部防滑(hua)坎(kan)對于上(shang)部路(lu)基(ji)起(qi)到了(le)很好的(de)不亂(luan)作用。不會使防滑(hua)坎(kan)上(shang)方(fang)的(de)回填材料(liao)向邊坡處滑(hua)動。鋼(gang)波(bo)紋管(guan)(guan)涵在大縱坡鋪(pu)設時(shi)用以上(shang)4點來施工就可解決(jue)拉(la)伸變形的(de)題(ti)目。

浩威鋼波紋涵管幫您解決沿管徑軸線大縱坡難以鋪設難題

為鋼(gang)波(bo)(bo)紋管涵軸(zhou)縱坡在10%～25%時的(de)(de)橫截面圖為鋼(gang)波(bo)(bo)紋管涵軸(zhou)縱坡在10%～25%時的(de)(de)立面鋼(gang)波(bo)(bo)紋管下部防滑(hua)坎有(you)利于管涵的(de)(de)整體不(bu)亂。通過鋼(gang)波(bo)(bo)紋管自(zi)身(shen)的(de)(de)波(bo)(bo)峰與碎石混凝土的(de)(de)有(you)機結合也已解決了鋼(gang)波(bo)(bo)紋管向(xiang)下滑(hua)動。

解決(jue)(jue)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵軸縱(zong)坡(po)在(zai)10%～25%時的(de)拉伸變形(xing)在(zai)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵軸縱(zong)坡(po)達(da)到(dao)10%以上時，采取防滑(hua)坎方(fang)(fang)式(shi)來解決(jue)(jue)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)泛起拉伸現象。詳(xiang)細(xi)的(de)方(fang)(fang)法是在(zai)鋪設(she)(she)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)的(de)地(di)方(fang)(fang)先去表(biao)層腐質土及松 軟土層后回填碎石土使密實(shi)度達(da)到(dao)96%，在(zai)此基礎上鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)鋪設(she)(she)如(ru)下圖所示

因鋼波(bo)紋管(guan)為柔性(xing)體，管(guan)基(ji)下(xia)(xia)必需鋪(pu)設10cm～15cm厚的(de)粗砂，管(guan)徑附近回(hui)填不超過直徑5cm砂礫厚以保護管(guan)壁不被破壞(huai)。鋼波(bo)紋管(guan)埋設過程中(zhong)(zhong)涵 軸(zhou)縱坡過大(da)時，管(guan)身在(zai)(zai)上部荷載壓力和管(guan)身下(xia)(xia)面(mian)粗砂滑(hua)動下(xia)(xia)會使(shi)(shi)管(guan)身變形泛起拉伸現象倒(dao)至垮塌(ta)。這是鋼波(bo)紋管(guan)的(de)弱(ruo)點，正由于這個弱(ruo)點，在(zai)(zai)我(wo)國基(ji) 礎(chu)(chu)建設中(zhong)(zhong)為什么鋼波(bo)紋管(guan)鋪(pu)設的(de)涵軸(zhou)更大(da)縱坡不超過10%的(de)原因，就是這不可逾越的(de)10%使(shi)(shi)得鋼波(bo)紋管(guan)在(zai)(zai)基(ji)礎(chu)(chu)建設中(zhong)(zhong)的(de)應用(yong)大(da)打(da)折扣，使(shi)(shi)得工程造(zao)價大(da) 幅進步。

鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)的(de)特(te)(te)性(xing)波(bo)(bo)紋(wen)鋼管(guan)(guan)是一種撓性(xing)、薄壁(bi)、有(you)橫向(xiang)波(bo)(bo)的(de)管(guan)(guan)殼零(ling)件。它即有(you)彈(dan)性(xing)特(te)(te)性(xing)，又有(you)密封特(te)(te)性(xing)，在(zai)外(wai)力(li)(li)及矩力(li)(li)的(de)作(zuo)用下能產(chan)生軸向(xiang)、角向(xiang)、側(ce)向(xiang)及其(qi)組合 位移。而(er)做為涵洞、通道則主要考慮環(huan)向(xiang)受壓作(zuo)用，進而(er)我(wo)(wo)們根據涵頂(ding)上方填(tian)土厚(hou)度出產(chan)不同(tong)環(huan)向(xiang)的(de)波(bo)(bo)峰、波(bo)(bo)距、壁(bi)厚(hou)的(de)鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)來(lai)抵御(yu)環(huan)向(xiang)受壓的(de) 作(zuo)用力(li)(li)。而(er)控(kong)制鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)沿管(guan)(guan)軸縱向(xiang)拉(la)伸我(wo)(wo)們還沒有(you)什么(me)有(you)效(xiao)的(de)辦法，這一直(zhi)是出產(chan)鋼波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)(guan)企(qi)業和施工單位想迫切解決的(de)題目(mu)。

采用鋼波紋管代替(ti)鋼筋混凝(ning)土(tu)圓管等(deng)構造物是(shi)解(jie)決上述(shu)題(ti)目可行的(de)方(fang)法(fa)。鋼波(bo)(bo)紋管是(shi)一(yi)(yi)種柔性結構物，不(bu)但(dan)具有級高的(de)強度還具有級高的(de)抗震能(neng) 力。因此在海內鋼波(bo)(bo)紋管的(de)應用會有一(yi)(yi)個日新月異的(de)發(fa)展。

以(yi)上形式 的(de)(de)構造(zao)物在使用的(de)(de)過程(cheng)中均(jun)會泛起不(bu)(bu)(bu)同程(cheng)度(du)(du)的(de)(de)損壞，較嚴峻的(de)(de)病痛為(wei)地基或(huo)基礎(chu)不(bu)(bu)(bu)平均(jun)沉降導致涵洞(dong)破壞，這些(xie)地區(qu)的(de)(de)鋼(gang)(gang)筋混凝土構造(zao)物的(de)(de)壽命有時 低于20年。鋼(gang)(gang)筋混凝土涵洞(dong)、通(tong)道自身還存在一些(xie)缺陷，它們是多管、多節(jie)的(de)(de)組合(he)體，現(xian)場預制和(he)現(xian)場施工(gong)不(bu)(bu)(bu)便，組合(he)體之間沒有強度(du)(du)聯結等。另外 涵洞(dong)與路基的(de)(de)構造(zao)材料剛柔性相差很(hen)大，在明(ming)涵或(huo)低填土涵洞(dong)中涵頭跳車已成為(wei)普遍(bian)題目(mu)影(ying)響(xiang)了行車的(de)(de)恬靜(jing)度(du)(du)與安全性。

涵(han)洞(dong)作為(wei)一種重要(yao)常(chang)見的(de)(de)(de)結(jie)構舉(ju)措(cuo)(cuo)措(cuo)(cuo)施(shi)，通常(chang)為(wei)知足排水、通道(dao)的(de)(de)(de)要(yao)求。一般(ban)線路上的(de)(de)(de)涵(han)洞(dong)密(mi)度比(bi)較(jiao)大(da)，施(shi)工期也相對較(jiao)長。在一些特殊的(de)(de)(de)地區：如 膨脹(zhang)土、軟土、多年凍(dong)(dong)土、季節性凍(dong)(dong)土等地區一般(ban)情況下(xia)會(hui)使(shi)用(yong)鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)土圓管涵(han)、鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)土蓋板涵(han)及(ji)鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)土箱涵(han)等形式的(de)(de)(de)構造物。