實踐證實，用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝(ning)土(tu)進行(xing)涵(han)(han)洞施工，不管從施工周(zhou)期、施工造(zao)價、環保意義(yi)等方面都(dou)有(you)其不可(ke)相比的優勝性，且用金屬波(bo)紋涵(han)(han)管進行(xing)涵(han)(han)洞施工，可(ke)大大進步道(dao)路(lu)行(xing)車(che)的恬靜度與安(an)全(quan)性，避(bi)免道(dao)路(lu)中(zhong)涵(han)(han)洞的“錯(cuo)臺跳車(che)”現形，有(you)利于解決(jue)西(xi)北(bei)及我國嚴(yan)寒地區霜凍對砼管涵(han)(han)結(jie)構的破壞題目。

鋼波紋涵管是從什么時候取代鋼筋混凝土產品的？

在我國改(gai)革開(kai)放后，深(shen)圳及大同(tong)煤(mei)礦開(kai)始從國外入口成(cheng)品金屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管進行涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)。之后，上海(hai)(hai)市公路治理處(chu)、上海(hai)(hai)市政(zheng)工(gong)程設計研究院、上海(hai)(hai)同(tong)濟(ji)大學對金屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管進行了動、靜載試驗，結果表(biao)明(ming)能知足設計使用(yong)要求(qiu)(qiu)，填(tian)補了海(hai)(hai)內的(de)空(kong)缺，且(qie)迅速得到推廣應用(yong)。金屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管投(tou)入到了青(qing)海(hai)(hai)公路施(shi)工(gong)當中(zhong)(zhong)，三(san)年的(de)實踐證實金屬(shu)(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管在北方嚴寒地(di)區完全符合公路建設當中(zhong)(zhong)的(de)涵(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)要求(qiu)(qiu)。

在公(gong)路施工中，應用(yong)金屬波(bo)紋(wen)涵(han)管代(dai)替鋼(gang)筋混(hun)凝土進(jin)行涵(han)洞施工的(de)(de)(de)歷(li)史已經(jing)有100多(duo)年(nian)(nian)了(le)。1896年(nian)(nian)，美(mei)國(guo)率提高前輩(bei)行金屬波(bo)紋(wen)涵(han)管通道(dao)、涵(han)管的(de)(de)(de)可行性研究。其后，在美(mei)國(guo)、加拿大、澳大利亞(ya)等國(guo)的(de)(de)(de)公(gong)路建設(she)中，均采用(yong)了(le)金屬波(bo)紋(wen)涵(han)管進(jin)行涵(han)洞的(de)(de)(de)施工。1990年(nian)(nian)，日(ri)本高速公(gong)路設(she)計(ji)(ji)，規范(fan)制定了(le)波(bo)紋(wen)管涵(han)設(she)計(ji)(ji)技術規范(fan)。跟著金屬波(bo)紋(wen)涵(han)管在世界各地的(de)(de)(de)安裝使(shi)用(yong)，證實(shi)了(le)此種結構在各種使(shi)用(yong)情況(kuang)下的(de)(de)(de)通用(yong)性。

與路(lu)基(ji)工程(cheng)迥然不同，多年凍土地域涵(han)(han)洞下凍土頂板（上限）呈拱形，對應(ying)路(lu)基(ji)中央處(chu)頂板（上限）比兩側(ce)（如路(lu)肩）高，選(xuan)樣招致涵(han)(han)洞工程(cheng)存在不均勻(yun)的變(bian)形趨向，運用波(bo)(bo)紋管涵(han)(han)洞后經由波(bo)(bo)紋的舒展能夠順應(ying)地基(ji)的不均勻(yun)變(bian)形。

而且鋼波紋涵管涵洞因為軸(zhou)(zhou)向波紋(wen)的(de)存(cun)在使其具有(you)的(de)受力特征，軸(zhou)(zhou)向和徑向同時散布因荷載惹(re)起的(de)應力應變，能夠更大(da)水(shui)平(ping)上(shang)分(fen)散荷載的(de)效(xiao)應，更好地施展鋼(gang)構造的(de)上(shang)風(feng)。特別在多年凍土、軟土、收縮土、濕陷性黃(huang)土等不良工程(cheng)巖土地域(yu)，應用鋼(gang)波紋(wen)管構造建筑涵洞更具有(you)上(shang)風(feng)，也更具有(you)寬闊的(de)應用遠景。

對公路涵(han)洞(dong)來說，涵(han)洞(dong)的(de)不(bu)均(jun)勻沉降是(shi)其毀壞的(de)主(zhu)要(yao)方式之(zhi)一。從資料與(yu)(yu)構造和功用的(de)實質關(guan)系上(shang)剖析(xi)，采用柔(rou)性、高強度的(de)鋼波紋管涵(han)洞(dong)，不(bu)只具有順應地(di)基(ji)與(yu)(yu)根底變形的(de)才能(neng)，能(neng)夠處(chu)理斟地(di)基(ji)根底不(bu)均(jun)勻沉降招致(zhi)的(de)涵(han)洞(dong)毀壞題目