鋼波紋涵管應(ying)用于公路養護工程時(shi)，待(dai)涵(han)身及洞(dong)口主體部件運至施工現(xian)場后，施工單位才(cai)能開(kai)(kai)始拆除舊涵(han)洞(dong)的工作，在拆除舊涵(han)洞(dong)的同時(shi)，抓緊基礎材料的備料工作，備料完(wan)成，并(bing)經檢(jian)驗合(he)格(ge)后方可(ke)進(jin)行基坑的開(kai)(kai)挖工作。

在寒冷(leng)地(di)區安裝鋼波紋涵(han)管的備料要求有哪些？

更好地發揮鋼結構較強的(de)抗拉、抗剪和抗疲勞能力等優勢，從而(er)避免上述(shu)高填方管涵(han)常(chang)見的(de)通病，而(er)且造價(jia)低廉、運(yun)輸方便、施(shi)工(gong)(gong)簡單快速，適應變形(xing)能力強，因此在山區地形(xing)得到了的(de)應用。 涵(han)洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝流程(cheng)可分(fen)為路堤(di)法和反(fan)開(kai)槽回(hui)填法，下面主(zhu)要介紹后者(zhe)，因其在施(shi)工(gong)(gong)過程(cheng)中不影響路基施(shi)工(gong)(gong)整體(ti)的(de)進度，故(gu)以金屬波(bo)紋涵(han)管涵(han)洞(dong)的(de)反(fan)開(kai)槽回(hui)填法為例說明。

公(gong)路鋼波紋(wen)管

金屬(shu)(shu)波(bo)紋涵(han)管(guan)應用于新建公路工程時，在定購金屬(shu)(shu)波(bo)紋涵(han)管(guan)的(de)同時可抓緊基礎(chu)材料的(de)備料和基坑的(de)開(kai)(kai)挖工作。 在山區修建高(gao)(gao)速公路，為(wei)達到終的(de)設計要(yao)求，深挖高(gao)(gao)填(tian)這(zhe)種情況經常能(neng)遇到，因(yin)此產生的(de)高(gao)(gao)填(tian)方(fang)路堤(di)下的(de)涵(han)洞(dong)工程越來越多。以前，高(gao)(gao)填(tian)方(fang)涵(han)洞(dong)一(yi)般為(wei)鋼(gang)筋混凝土拱涵(han)或蓋(gai)板(ban)涵(han)，而地(di)基的(de)不均勻沉降導致(zhi)涵(han)洞(dong)的(de)開(kai)(kai)裂或拱圈的(de)開(kai)(kai)裂與塌(ta)陷，進(jin)一(yi)步引起路面(mian)的(de)沉降破壞，從而影響上方(fang)公路的(de)正常運輸。因(yin)此，波(bo)紋涵(han)管(guan)為(wei)優先選擇。

一般在(zai)寒冷地(di)區，采(cai)用金(jin)屬波(bo)紋(wen)(wen)管節或(huo)干砌(qi)片石。我們生產(chan)的(de)(de)波(bo)紋(wen)(wen)涵管是(shi)采(cai)用鋼波(bo)紋(wen)(wen)狀或(huo)由鋼波(bo)紋(wen)(wen)狀弧形板(ban)通(tong)過連接(jie)，整裝或(huo)者拼(pin)裝形成的(de)(de)一種涵洞形式。軸向(xiang)波(bo)紋(wen)(wen)的(de)(de)存在(zai)使其具有良好的(de)(de)受(shou)力特征，軸向(xiang)和徑向(xiang)同時分(fen)布因荷(he)(he)載引起的(de)(de)應(ying)力應(ying)變，可以更(geng)大程度上(shang)分(fen)散荷(he)(he)載的(de)(de)應(ying)力集(ji)中。

鋼制波紋管涵(han)

涵(han)洞兩(liang)側經過低洼積水地(di)帶時(shi)．需要(yao)先(xian)設置圍堰(yan)、抽排(pai)積水，必要(yao)時(shi)還需要(yao)清除換(huan)填部分淤泥(ni)。進出(chu)口可采用(yong)由制造的金屬波紋管節，有直管和(he)與路基邊坡(po)同坡(po)率的斜口兩(liang)種形(xing)式；也可根(gen)據所在地(di)區的具體情況采用(yong)漿砌(qi)片石或干砌(qi)片石砌(qi)筑。（hanihanbj.com）