采用鋼波紋管可有(you)效(xiao)地縮短(duan)工(gong)期(qi)！！！作(zuo)(zuo)為我(wo)國(guo)(guo)國(guo)(guo)民(min)經濟發展的基(ji)(ji)礎(chu)設施，公(gong)(gong)路(lu)在人(ren)們的日(ri)常生活中發揮(hui)極其重(zhong)要(yao)的作(zuo)(zuo)用；而橋涵工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)作(zuo)(zuo)為公(gong)(gong)路(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)中重(zhong)要(yao)的構造物，為公(gong)(gong)路(lu)跨越小河流、山谷(gu)等天然或人(ren)工(gong)障礙(ai)物（如人(ren)行小道(dao)、機耕通道(dao)或地方(fang)道(dao)路(lu)），保證路(lu)基(ji)(ji)通暢，發揮(hui)著重(zhong)要(yao)的作(zuo)(zuo)用。鑒于公(gong)(gong)路(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)具有(you)投資量大、工(gong)期(qi)長、協作(zuo)(zuo)性高(gao)、影響因素復雜等特點，采用鋼(gang)波(bo)紋管(guan)涵洞可有(you)效(xiao)地縮短(duan)工(gong)期(qi)，節省造價，公(gong)(gong)路(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)全線路(lu)基(ji)(ji)的貫通奠定了堅實的基(ji)(ji)礎(chu)。
公路涵洞(dong)中(zhong)，涵洞(dong)的(de)(de)(de)(de)不均勻沉降(jiang)是其破(po)壞(huai)的(de)(de)(de)(de)主要形(xing)(xing)式(shi)之(zhi)一(yi)。從材料與結(jie)構(gou)和功能(neng)的(de)(de)(de)(de)本(ben)質關系上(shang)分析，采用柔性、高強(qiang)度(du)的(de)(de)(de)(de)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵洞(dong)，不僅具(ju)有適應地(di)基(ji)與基(ji)礎(chu)(chu)變(bian)形(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)能(neng)力，可(ke)以(yi)解決(jue)因地(di)基(ji)基(ji)礎(chu)(chu)不均勻沉降(jiang)導致(zhi)的(de)(de)(de)(de)涵洞(dong)破(po)壞(huai)問題；而且鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵洞(dong)由(you)于軸向(xiang)(xiang)波(bo)紋(wen)的(de)(de)(de)(de)存在(zai)使其具(ju)有優(you)(you)良的(de)(de)(de)(de)受力特(te)征，軸向(xiang)(xiang)和徑(jing)向(xiang)(xiang)同時分布(bu)因荷載(zai)引起的(de)(de)(de)(de)應力應變(bian)，可(ke)以(yi)更(geng)大程度(du)上(shang)分散(san)荷載(zai)的(de)(de)(de)(de)效應，更(geng)好地(di)發揮(hui)鋼結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)優(you)(you)勢。通過前期的(de)(de)(de)(de)不懈努力，中(zhong)交一(yi)公院道路波(bo)紋(wen)鋼結(jie)構(gou)研發中(zhong)心在(zai)馬(ma)龍(long)連接線上(shang)已完成多道波(bo)紋(wen)鋼管(guan)涵洞(dong)的(de)(de)(de)(de)安裝及(ji)回填工作，為全線的(de)(de)(de)(de)路基(ji)整體提前貫通提供寶貴時間。
鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)是(shi)由碳鋼(gang)板經冷成(cheng)型加(jia)工而成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)壁帶有波(bo)(bo)形(xing)(xing)截面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)并且管(guan)體表(biao)面經耐腐蝕處理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)金屬管(guan)道狀結構物，用來代替公(gong)路、鐵路工程中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)砼涵洞及(ji)小橋(qiao)等。具有一定柔性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高強度鋼(gang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)管(guan)，不僅提(ti)高了適(shi)應(ying)(ying)地(di)基(ji)與基(ji)礎(chu)(chu)變(bian)(bian)形(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)能力，有效(xiao)解決因(yin)地(di)基(ji)基(ji)礎(chu)(chu)不均勻沉降導致(zhi)涵洞破壞(huai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題，而且波(bo)(bo)紋(wen)(wen)涵管(guan)涵洞由于軸向(xiang)波(bo)(bo)紋(wen)(wen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)存在使其具有優良的(de)(de)(de)(de)(de)(de)受力特性(xing)，軸向(xiang)和徑向(xiang)同時承擔(dan)因(yin)載荷引起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)力應(ying)(ying)變(bian)(bian)，可以更大(da)程度上分(fen)散載荷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)效(xiao)應(ying)(ying)，更好地(di)發(fa)揮鋼(gang)結構的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優勢。
原施(shi)工(gong)圖(tu)設計(ji)采用高(gao)(gao)架(jia)橋(qiao)跨越(yue)，但在實施(shi)階段由于征地拆遷等(deng)原因(yin)，導致施(shi)工(gong)進(jin)度滯(zhi)后許多。為(wei)加(jia)快(kuai)施(shi)工(gong)進(jin)度，將兩處(chu)高(gao)(gao)架(jia)橋(qiao)改為(wei)填方(fang)(fang)路基，同(tong)時(shi)設置(zhi)涵(han)(han)洞滿(man)足過(guo)人及(ji)過(guo)水的(de)需求。由于涵(han)(han)頂填土較(jiao)高(gao)(gao)，備選(xuan)涵(han)(han)洞方(fang)(fang)案有拱涵(han)(han)及(ji)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)2種，經過(guo)比較(jiao)，采用在兩處(chu)填方(fang)(fang)路段均(jun)設置(zhi)鋼波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)的(de)方(fang)(fang)案。
鋼波紋(wen)涵管推薦鋼波紋(wen)涵管安全確保方法(fa)：要(yao)確保道路(lu)交叉口、施(shi)工(gong)場地(di)設(she)置(zhi)安全警示(shi)(shi)標(biao)志(zhi)；夜(ye)間作業時設(she)置(zhi)燈光警示(shi)(shi)標(biao)志(zhi)；施(shi)工(gong)人員有(you)必要(yao)佩帶安全帽；特種人員須持證(zheng)上崗。
鋼波(bo)紋涵管在施工(gong)過程中，往往依據地(di)形地(di)貌(mao)的(de)緣(yuan)故，我們需求改變鋼波(bo)紋管涵的(de)出水口形狀，以原裝的(de)坡(po)(po)口為主，別的(de)常(chang)常(chang)見的(de)還(huan)有(you)一字(zi)(zi)面(mian)和八字(zi)(zi)面(mian)，不(bu)同情況下的(de)鋼波(bo)紋管的(de)坡(po)(po)口做(zuo)法。
一字面(mian)又稱為(wei)斜面(mian)，即(ji)鋼波紋(wen)(wen)(wen)涵(han)管道的(de)方向與施(shi)工路面(mian)之間存在一個夾角，這時候，鋼波紋(wen)(wen)(wen)管的(de)出水口就不可以再(zai)規劃(hua)成原有(you)的(de)圓形(xing)管道，而是(shi)應該規劃(hua)成與路面(mian)夾角對應的(de)斜面(mian)，這樣(yang)才堅持波紋(wen)(wen)(wen)管道的(de)穩定性和實用(yong)性。
八字(zi)面(mian)又稱為(wei)坡面(mian)，當施工(gong)的(de)(de)(de)區域(yu)具有(you)一個或陡或緩的(de)(de)(de)斜(xie)度時，這(zhe)時我(wo)們可(ke)以(yi)從公路(lu)(lu)的(de)(de)(de)縱向切面(mian)視圖可(ke)以(yi)看到，施工(gong)管道(dao)的(de)(de)(de)兩(liang)頭(tou)要做成上述的(de)(de)(de)斜(xie)口才華保(bao)持鋼波(bo)紋涵管和路(lu)(lu)基路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)穩定性，但是當公路(lu)(lu)兩(liang)頭(tou)規劃成八字(zi)面(mian)時，由于(yu)有(you)了獨立(li)的(de)(de)(de)支撐體(ti)系(xi)，這(zhe)時，我(wo)們的(de)(de)(de)波(bo)紋管可(ke)以(yi)采納原裝的(de)(de)(de)圓面(mian)直接進(jin)行(xing)裝置，減少了制造與施工(gong)的(de)(de)(de)困(kun)難性，在大(da)(da)型(xing)城建或者高速(su)公路(lu)(lu)、橋梁涵洞(dong)的(de)(de)(de)建設中，八字(zi)面(mian)的(de)(de)(de)使用往往會很(hen)大(da)(da)程度的(de)(de)(de)減輕施工(gong)壓力。
當然，無論是選擇什么樣的坡口,鋼波紋管的施(shi)工仍是首要(yao)應該尊重圖紙，圖紙是施(shi)工中(zhong)的至(zhi)為重要(yao)的一環。我(wo)們不僅要(yao)從中(zhong)讀(du)出(chu)各(ge)種細節的尺度和(he)份額，還要(yao)由此計算施(shi)工區域的實際情況，做出(chu)相(xiang)應的對策，這樣才華(hua)確(que)保施(shi)工的進行(xing)成(cheng)功。
鋼波紋管由(you)(you)于其軸向(xiang)波紋的(de)(de)存在(zai),使(shi)(shi)得(de)徑向(xiang)承載力(li)大大提高，同時(shi)由(you)(you)于其軸向(xiang)波紋的(de)(de)存在(zai)，使(shi)(shi)其具有(you)(you)較(jiao)好的(de)(de)橫向(xiang)變形補(bu)償特性,因而(er)具有(you)(you)較(jiao)好的(de)(de)不(bu)均勻沉降變形的(de)(de)適應能(neng)力(li)。
如果涵洞兩側進出水口是與路基同坡度的斜口形式，安裝時先安裝中間管節，在基礎長度方向留出進出水口的位置。中間管節全部安裝完畢，校正就位后再安裝兩側進出水口。安裝時從一側排放根管節，使其管子中心和基礎縱向中心線平行，同樣把二根管放置就位，當兩根管相鄰法蘭間相距3—5cm的縫隙時，用小撬棍對準法蘭上的螺栓孔。//hanihanbj.com/
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