波(bo)(bo)形對波(bo)(bo)紋管的受力影響較大(da)，淺波(bo)(bo)形的更大(da)等效(xiao)應(ying)力顯(xian)著小于(yu)深波(bo)(bo)形的更大(da)等效(xiao)應(ying)力，說明淺波(bo)(bo)形的剛度小、應(ying)力分(fen)布均勻。在搶險(xian)、保通工程(cheng)中應(ying)用鋼(gang)波(bo)(bo)紋管涵洞(dong)更能體現其明顯(xian)的社會效(xiao)應(ying)和經濟效(xiao)益(yi)。

鋼波(bo)紋管施工的好不好看這幾個(ge)地方就知道

養(yang)護條(tiao)件；由于鋼波紋管涵洞存在(zai)一定的(de)(de)(de)使用壽(shou)命周期，在(zai)高(gao)速公(gong)路的(de)(de)(de)一些(xie)重要路段應(ying)慎重考(kao)慮其服務壽(shou)命或改建的(de)(de)(de)便利等。國外(wai)淺波(bo)形的(de)(de)(de)豎(shu)向位移(yi)在(zai)管底波(bo)峰小而在(zai)管頂波(bo)峰大(da)(da)，說明撓度較大(da)(da)，過大(da)(da)的(de)(de)(de)位移(yi)差將引起波(bo)紋(wen)管過大(da)(da)的(de)(de)(de)彎曲變形和(he)失(shi)穩，亦(yi)可(ke)導(dao)致波(bo)紋(wen)管破壞而喪失(shi)抵抗變形的(de)(de)(de)能力(li)。

這(zhe)些區段泥砂或砂石的(de)沖刷將形(xing)成(cheng)對防腐(fu)材料或鋼結構的(de)腐(fu)蝕(shi)，設(she)計時(shi)應(ying)(ying)(ying)予(yu)以重(zhong)視，必(bi)要時(shi)應(ying)(ying)(ying)針(zhen)對具體(ti)情況進行防腐(fu)獨立(li)設(she)計；高填路段，應(ying)(ying)(ying)根(gen)據施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝及(ji)施工(gong)(gong)后路堤不(bu)同土拱(gong)效應(ying)(ying)(ying)應(ying)(ying)(ying)進行計算分析，確保涵洞受力安(an)全(quan)。防腐(fu)蝕(shi)處(chu)理應(ying)(ying)(ying)均(jun)勻并包含連接螺栓等(deng)緊固件，運(yun)輸和安(an)裝過(guo)程中應(ying)(ying)(ying)注意不(bu)致(zhi)損傷(shang)腐(fu)蝕(shi)層，如(ru)有損傷(shang)應(ying)(ying)(ying)及(ji)時(shi)采取補救(jiu)措施。

大孔(kong)徑涵(han)洞(dong)(dong)采用拼(pin)裝式施工(gong)時尤其要(yao)(yao)(yao)加強(qiang)連接部位的(de)(de)設計分析。局部區段(duan)(duan)可能存(cun)在淤積等(deng)，采用鋼波(bo)紋管涵(han)洞(dong)(dong)時應考慮(lv)該問題。高速(su)公路(lu)(lu)(lu)重(zhong)要(yao)(yao)(yao)路(lu)(lu)(lu)段(duan)(duan)或維護困難路(lu)(lu)(lu)段(duan)(duan)。泥(ni)石流(liu)堆積扇或排泄砂(sha)石流(liu)量(liang)大、流(liu)速(su)高的(de)(de)區段(duan)(duan)。設計中除應充分考慮(lv)工(gong)程(cheng)項目(mu)的(de)(de)基(ji)本特征，包括公路(lu)(lu)(lu)等(deng)級(ji)、重(zhong)要(yao)(yao)(yao)性(xing)程(cheng)度、地形地貌(mao)、不良地質(zhi)狀況、路(lu)(lu)(lu)基(ji)修筑等(deng)等(deng)方面之外，還應考慮(lv)下列因素：施工(gong)條件和便利性(xing)；

公路(lu)鋼波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)洞設計(ji)時應堅持因地制宜、發揮(hui)優勢、不盲(mang)目使用的原則。二次(ci)防腐(fu)。為(wei)了分(fen)析波(bo)(bo)形對(dui)波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)受力特征的影響，選取(qu)直徑1.5米(mi)波(bo)(bo)紋(wen)管兩種波(bo)(bo)形分(fen)別(bie)計(ji)算，進行對(dui)照(zhao)分(fen)析，由此可以得出(chu)以下(xia)結(jie)論：高填土路(lu)段(duan)。正確選擇材料、防腐(fu)蝕方法及結(jie)構的使用年(nian)限，并處理好鋼波(bo)(bo)紋(wen)管涵(han)(han)洞與(yu)工程經(jing)濟的關系(xi)。

另一(yi)(yi)方面(mian)大幅度縮短(duan)了建設工期(qi)，不(bu)僅(jin)加快(kuai)了建設步(bu)伐，充分(fen)體(ti)現了建設工期(qi)縮短(duan)及(ji)相(xiang)對運營時(shi)間增加的(de)經濟效應，尤其是在局部地(di)(di)區(qu)如寒冷地(di)(di)區(qu)一(yi)(yi)年(nian)中施工期(qi)僅(jin)5至(zhi)6個月，這樣(yang)應用鋼波紋管涵洞(dong)具(ju)有了明顯的(de)優勢。從結(jie)構制作(zuo)至(zhi)安裝(zhuang)完成，應有一(yi)(yi)套防腐蝕檢測(ce)、評(ping)定的(de)管理體(ti)系和質(zhi)量書。

異型截面(mian)鋼波紋涵管洞(dong)和小橋(qiao)，由于(yu)(yu)其受力特(te)征與圓形截面(mian)截然不同(tong)，應(ying)進行獨立分(fen)析(xi)，確(que)保安全使用。結構(gou)制作(zuo)和防腐蝕(shi)處(chu)理過(guo)程(cheng)中(zhong)，應(ying)將金(jin)屬表(biao)面(mian)徹底清洗除銹(xiu)，并達到規(gui)定(ding)的表(biao)面(mian)處(chu)理等級；一般(ban)鋼波紋管涵洞(dong)孔徑小于(yu)(yu)2.5米，當大于(yu)(yu)2.5米時(shi)應(ying)進行獨立計(ji)算(suan)分(fen)析(xi)，確(que)保涵洞(dong)受力安全。

公路鋼(gang)(gang)波紋管(guan)涵(han)洞的(de)(de)選用必(bi)須遵循適用、安全、經濟的(de)(de)原則，在(zai)滿足(zu)功能(neng)需求基礎上充分(fen)發揮鋼(gang)(gang)波紋管(guan)結(jie)構(gou)的(de)(de)力學性(xing)能(neng)優勢(shi)。孔徑較(jiao)大或截面非圓形時。鋼(gang)(gang)波紋管(guan)涵(han)洞為鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)，必(bi)然(ran)存在(zai)腐蝕的(de)(de)威脅(xie)，高(gao)速公路對(dui)路基和涵(han)洞的(de)(de)壽(shou)命周期要求較(jiao)高(gao)，因此必(bi)須考慮(lv)防腐養(yang)護，在(zai)養(yang)護管(guan)理困(kun)難路段應慎重使用。

下列情況時應(ying)慎重使用(yong)。相對(dui)于鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土圓管(guan)(guan)涵(han)和蓋板涵(han)，鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)洞的(de)(de)應(ying)用(yong)，一方面節(jie)約了大量的(de)(de)石(shi)材、水泥，有利于環保(bao)；結構(gou)設(she)計應(ying)盡可能(neng)采用(yong)簡單形狀，核算結構(gou)的(de)(de)強度與剛度及腐(fu)蝕(shi)(shi)對(dui)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)(guan)涵(han)洞的(de)(de)影響(xiang)，考(kao)(kao)慮安裝過程中的(de)(de)損傷或防(fang)腐(fu)蝕(shi)(shi)措施(shi)，充分考(kao)(kao)慮應(ying)力與腐(fu)蝕(shi)(shi)共同作用(yong)的(de)(de)疲勞極(ji)限，考(kao)(kao)慮介質的(de)(de)流動、沖擊狀態極(ji)其影響(xiang)，充分考(kao)(kao)慮連接部位的(de)(de)腐(fu)蝕(shi)(shi)及應(ying)力損失。鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)(guan)：hanihanbj.com