壓實(shi)度(du)要求：基(ji)礎應采用振動(dong)壓實(shi)機進行分層碾壓，碾壓時應根據回填(tian)材料的含水(shui)量及擊實(shi)曲線灑水(shui)碾壓，壓實(shi)度(du)不小于(yu)規范(fan)(fan)要求。具體施工(gong)技術(shu)要求可參(can)閱《公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)設計規范(fan)(fan)》和《公路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)施工(gong)技術(shu)規范(fan)(fan)》。鋼波紋涵管是將(jiang)碳鋼(gang)平鋼(gang)板軋(ya)制(zhi)成(cheng)帶有波(bo)紋(wen)形狀的(de)(de)波(bo)紋(wen)鋼(gang)板,鋼(gang)板在具有了(le)波(bo)紋(wen)形狀以后,慣性(xing)顯著增加(jia),再將(jiang)平直(zhi)的(de)(de)波(bo)紋(wen)鋼(gang)板彎(wan)曲成(cheng)圓弧形或者管狀,熱(re)鍍鋅防腐處(chu)理后,通過軸(zhou)向和周向拼接,使其成(cheng)為圓形或其他形狀的(de)(de)管道。

公路鐵路施(shi)工中(zhong)鋼(gang)波紋涵管不會(hui)讓你失望

管底(di)兩側模形(xing)部位的(de)密(mi)實度很重要(yao)，一(yi)般設(she)計(ji)采用(yong)(yong)現澆(jiao)C20細石混凝土護壁全斷面(mian)填(tian)筑(zhu)，以保(bao)證模形(xing)區域(yu)的(de)密(mi)實，利(li)于鋼波紋涵(han)(han)管的(de)穩定性(xing)。鋼波紋涵(han)(han)管頂(ding)部及兩側20m范圍內(nei)不(bu)允許使用(yong)(yong)機械進行強(qiang)夯，洞身兩側應用(yong)(yong)人工或小(xiao)型機具對稱夯填(tian)，待填(tian)方高出涵(han)(han)頂(ding)1米時(shi)，可采用(yong)(yong)機械填(tian)筑(zhu)。

如截面(mian)變形量超(chao)過(guo)變形范(fan)圍，應立即終止施工，查明原因，采取相應措施將(jiang)變形量控制在標準要(yao)求范(fan)圍內。管涵(han)頂部填土每(mei)層厚(hou)15cm，壓(ya)實度應滿足(zu)規范(fan)要(yao)求。涵(han)管沒有達到小填土高度時(shi)，不(bu)得(de)使用大(da)于6T的壓(ya)路機(ji)械(xie)碾壓(ya)，也不(bu)允許任何(he)重型車輛通行，嚴禁負(fu)載任何(he)重物。

鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋涵(han)管(guan)(guan)的生產流程，首先將金(jin)屬(shu)(shu)鋼(gang)板(ban)(ban)壓制成波(bo)(bo)(bo)形板(ban)(ban)，然后進(jin)行(xing)卷軋(ya)或(huo)進(jin)行(xing)拼(pin)裝形成涵(han)洞用管(guan)(guan)。鋼(gang)波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)已經成為公路橋涵(han)就夠(gou)中(zhong)必不可缺的一位大將。金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)(guan)早出(chu)現在(zai)(zai)英國(guo)(guo)，后來美(mei)(mei)國(guo)(guo)進(jin)行(xing)對波(bo)(bo)(bo)紋鋼(gang)板(ban)(ban)進(jin)行(xing)研究挖掘(jue)它的可行(xing)性(xing)，后來在(zai)(zai)加拿大和美(mei)(mei)國(guo)(guo)地區的公路工程中(zhong)金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)(guan)涵(han)被(bei)地應(ying)用;隨后在(zai)(zai)各國(guo)(guo)也相繼問世.后來我國(guo)(guo)也進(jin)口(kou)了一批金(jin)屬(shu)(shu)波(bo)(bo)(bo)紋管(guan)(guan)。

鋼(gang)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)(han)管兩(liang)側及頂部100cm范圍內的(de)(de)回(hui)填(tian)及壓(ya)實(shi)(shi)度要求，應(ying)按照設計文件(jian)《橋(qiao)頭路基處(chu)理設計圖（三）》圖中涵(han)(han)(han)洞(dong)兩(liang)側回(hui)填(tian)土(tu)壓(ya)實(shi)(shi)度要求執行(xing)，當(dang)涵(han)(han)(han)頂填(tian)土(tu)厚度超過(guo)100cm時，填(tian)土(tu)壓(ya)實(shi)(shi)度與同(tong)一標高路基壓(ya)實(shi)(shi)度要求相同(tong)。而且也(ye)有利(li)于改善(shan)軟土(tu)地基結(jie)構與路堤交(jiao)界處(chu)的(de)(de)“錯臺”現象，提高行(xing)車的(de)(de)安全性。波(bo)紋(wen)管涵(han)(han)(han)的(de)(de)工(gong)后營運、養(yang)護成本低(di)，工(gong)程實(shi)(shi)際造價也(ye)低(di)于同(tong)類跨徑的(de)(de)橋(qiao)梁、涵(han)(han)(han)洞(dong)。

鋼波紋(wen)涵(han)管(guan)的(de)(de)受(shou)力(li)原理是(shi)管(guan)土(tu)共同(tong)受(shou)力(li),與石(shi)拱橋受(shou)力(li)原理相同(tong)。鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)兩側及頂部(bu)的(de)(de)部(bu)位(wei)回填(tian)(tian)按照設計(ji)文件要求采(cai)用礫類土(tu)回填(tian)(tian)，管(guan)頂填(tian)(tian)土(tu)應在管(guan)兩側保持(chi)對稱(cheng)均勻、分層(ceng)攤鋪、逐層(ceng)壓實。不能有(you)超過15厘米的(de)(de)石(shi)塊。

鋼波紋涵管也(ye)叫波紋管涵，是指鋪(pu)埋在公路、鐵(tie)(tie)路路下的(de)涵洞(dong)用的(de)螺紋波紋管，它是由(you)波形鋼板(ban)卷制(zhi)成(cheng)或用波形鋼片(pian)組拼成(cheng)的(de)圓形鋼結構管。應用于公路，鐵(tie)(tie)路，小橋，通道(dao)，擋(dang)土墻(qiang)(qiang)以及(ji)各種(zhong)礦場，巷道(dao)擋(dang)墻(qiang)(qiang)支護(hu)等工程中的(de)涵洞(dong)（管）。

并(bing)使(shi)用(yong)在了道路建設中，這也是(shi)鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)在我(wo)國使(shi)用(yong)。后(hou)來(lai)，鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)管(guan)不僅(jin)解決了涵(han)洞(dong)基(ji)礎的下沉和(he)填(tian)方高等原因對涵(han)洞(dong)進行的破壞和(he)開裂(lie)，而且造價低、施工效率高、工廠標準化生產(chan)、承(cheng)載能力高。也被公(gong)路和(he)鐵路涵(han)洞(dong)使(shi)用(yong)。在完成回填(tian)之(zhi)后(hou)，終截面尺寸與組(zu)裝時的尺寸差異更大不得超過2%。鋼(gang)波(bo)紋(wen)(wen)涵(han)管(guan)：hanihanbj.com