鋼波紋管涵(han)的(de)展開在(zai)(zai)咱們高速公路(lu)建設過(guo)程中(zhong)，涵(han)洞是一種常見(jian)的(de)結(jie)構(gou)也是一種十分重(zhong)要的(de)結(jie)構(gou)，涵(han)洞結(jie)構(gou)一直選用箱涵(han)、蓋板涵(han)、圓(yuan)管(guan)涵(han)、拱涵(han)等幾(ji)種型式，涵(han)洞在(zai)(zai)施工中(zhong)存在(zai)(zai)規劃繁瑣，施工時刻周(zhou)期長，涵(han)洞的(de)孔徑周(zhou)期小簡單呈(cheng)現沉降和跳車等問題(ti)。

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鋼(gang)筋混凝土涵洞在常(chang)年呈(cheng)(cheng)現(xian)凍土、脹大土和軟(ruan)土燈(deng)不(bu)亮的(de)(de)(de)(de)地(di)質條件地(di)區和高填方路(lu)(lu)段，地(di)震(zhen)多發地(di)帶的(de)(de)(de)(de)公路(lu)(lu)和鐵路(lu)(lu)地(di)帶的(de)(de)(de)(de)運(yun)營中會(hui)呈(cheng)(cheng)現(xian)不(bu)同程度的(de)(de)(de)(de)損害還(huan)會(hui)對涵洞的(de)(de)(de)(de)征途形成(cheng)破壞，會(hui)形成(cheng)路(lu)(lu)面大面積的(de)(de)(de)(de)陷落(luo)給(gei)高速(su)公路(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)行車帶來(lai)很大的(de)(de)(de)(de)不(bu)方便還(huan)會(hui)給(gei)行車人(ren)帶來(lai)很大的(de)(de)(de)(de)安全隱患(huan)。

鋼波紋管

針對涵(han)洞存在的(de)問題，推行新型的(de)結構來改善傳統涵(han)洞的(de)缺乏，因而鋼(gang)管(guan)波紋管(guan)管(guan)涵(han)營運(yun)而生。涵(han)洞是(shi)指在公(gong)路(lu)(lu)(lu)工程建設中，為了(le)使公(gong)路(lu)(lu)(lu)順(shun)暢經過(guo)水(shui)渠不妨礙交(jiao)通，設于路(lu)(lu)(lu)基下修筑于路(lu)(lu)(lu)面以下的(de)排(pai)水(shui)孔道（過(guo)水(shui)通道），經過(guo)這種結構能夠讓(rang)水(shui)從公(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)下面流過(guo)。

用于跨過天然溝谷(gu)洼地分泌洪水，或(huo)橫跨巨細道路作(zuo)為人、畜和(he)車(che)輛(liang)的立交通(tong)道，或(huo)農田灌溉作(zuo)為水渠。涵(han)(han)洞主(zhu)要由洞身、基礎、端(duan)和(he)翼墻等(deng)。涵(han)(han)洞是依據連(lian)通(tong)器的原理(li)，常用磚、石(shi)、混凝(ning)土和(he)鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土等(deng)材料筑(zhu)成。一般孔徑(jing)較小，形(xing)(xing)狀有管形(xing)(xing)、箱形(xing)(xing)及拱(gong)形(xing)(xing)等(deng)。

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在公路工程施(shi)工中，鋼(gang)制波(bo)(bo)紋管涵(han)施(shi)工是非常(chang)關鍵的內容。但(dan)一些施(shi)工單位(wei)忽視采取質量操(cao)控措施(shi)，規(gui)劃不到位(wei)，導致工程建設依(yi)然存在缺(que)乏，主要(yao)體現在以下方面。鋼(gang)制波(bo)(bo)紋管涵(han)承(cheng)載力(li)過低表現為(wei)承(cheng)載力(li)未能滿(man)意規(gui)劃規(gui)范(fan)要(yao)求，施(shi)工人員質量操(cao)控認識淡薄，沒(mei)有遵(zun)循技術規(gui)范(fan)規(gui)范(fan)展(zhan)開(kai)鋼(gang)制波(bo)(bo)紋管涵(han)施(shi)工。

管涵沒有(you)進入規(gui)劃(hua)規(gui)定(ding)的持力(li)(li)層，但深度(du)滿意(yi)規(gui)劃(hua)值，或(huo)許打落在堅(jian)硬的障礙物上(shang)，影(ying)(ying)響穩定(ding)性與(yu)可靠(kao)性。一起(qi)，鋼制(zhi)波紋管涵傾斜度(du)過大，斷裂(lie)等現象產(chan)生，影(ying)(ying)響其(qi)承載(zai)力(li)(li)[1]，或(huo)許勘察陳述不全，與(yu)實際(ji)情況不符(fu)合，數據資料(liao)不全，難以(yi)有(you)效(xiao)輔導鋼制(zhi)波紋管涵施工，簡單引發質(zhi)量(liang)缺(que)點(dian)。

涵(han)洞(dong)的(de)(de)作用是敏(min)捷排除公(gong)路(lu)沿線的(de)(de)地(di)表水，保證路(lu)基安全。作為公(gong)路(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)中的(de)(de)重(zhong)要(yao)組成(cheng)部(bu)(bu)分(fen)，涵(han)洞(dong)在公(gong)路(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)中占較大份(fen)額，是公(gong)路(lu)工(gong)程(cheng)(cheng)的(de)(de)重(zhong)要(yao)組成(cheng)部(bu)(bu)分(fen)，主要(yao)表現(xian)在工(gong)程(cheng)(cheng)數量(liang)和工(gong)程(cheng)(cheng)造價上(shang)。據有(you)關(guan)資料介紹：涵(han)洞(dong)工(gong)程(cheng)(cheng)數量(liang)約(yue)占橋(qiao)涵(han)總數的(de)(de)60%一(yi)70%，平(ping)原地(di)區(qu)，每公(gong)里約(yue)有(you)1～3座(zuo)；山嶺重(zhong)丘區(qu)，每公(gong)里平(ping)均約(yue)有(you)4～6座(zuo)。涵(han)洞(dong)工(gong)程(cheng)(cheng)造價約(yue)占到橋(qiao)涵(han)總額的(de)(de)40%左右。

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