按(an)現在橋梁和(he)(he)運(yun)輸狀況，橋梁的(de)承載能(neng)力(li)和(he)(he)通過的(de)車輛(liang)不成(cheng)正比。舊(jiu)(jiu)橋加固工程迫在眉睫，為了提高(gao)舊(jiu)(jiu)橋的(de)承載能(neng)力(li)，確(que)保交通運(yun)輸的(de)安全是目(mu)前和(he)(he)今(jin)后面臨(lin)的(de)任務。今(jin)天小編給大家介紹一款(kuan)舊(jiu)(jiu)橋加固的(de)好產品---。

怎(zen)樣避免泥石流對鋼波紋涵管(guan)管(guan)壁的沖擊？

金(jin)屬波(bo)紋涵(han)管(guan)出廠(chang)時,涵(han)管(guan)及配件均(jun)經過熱浸鍍(du)鋅處理(li),鍍(du)鋅層平均(jun)厚度大于(yu)84μm,在沒有亂石沖刷的(de)情(qing)況(kuang)下(xia),它的(de)鍍(du)鋅層就可(ke)(ke)防止銹蝕(shi)。目前國內涵(han)管(guan)出廠(chang)前,根(gen)據鋼(gang)管(guan)管(guan)壁每年蝕(shi)耗厚度0.01-0.03mm,產品都比(bi)(bi)國外涵(han)管(guan)做的(de)要保守,比(bi)(bi)正常管(guan)壁厚度增加了(le)0.5mm,可(ke)(ke)提高使用壽命(ming),而且涵(han)管(guan)運至施工(gong)現場后(hou),工(gong)地涂涮兩遍瀝青(qing)。

瀝青涂層厚度(du)達到0.3-0.5mm,并且根據國內車輛超載運輸的實(shi)際情況(kuang),還對金(jin)屬波紋(wen)涵管(guan)(guan)的技術參數（波距(ju),波深(shen),壁厚）進行了調(diao)整,增大了涵管(guan)(guan)在國內使用的保險系(xi)數。以(yi)上幾(ji)種措施(shi)即(ji)可滿足(zu)使用要求(qiu),使用壽命完全(quan)能適合公(gong)路的需求(qiu),更能滿足(zu)受(shou)流石(shi)沖刷的涵洞,確保流石(shi)對涵管(guan)(guan)管(guan)(guan)壁的沖擊(ji)。

鐵路鋼波紋管

如果當淤泥4-6米(mi)深(shen)(shen)，填土超過10米(mi)，采用(yong)清淤拋石(shi)處理(li)方法(fa)，一般清淤深(shen)(shen)度為(wei)(wei)2-4米(mi)，拋石(shi)厚度一般為(wei)(wei)2-3m,讓(rang)其穩(wen)定后，采用(yong)壓實(shi)機械壓實(shi)，為(wei)(wei)保(bao)證基(ji)礎整體性，建議還要在(zai)80厘米(mi)墊層中鋪設(she)兩道土工格柵。當淤泥大于(yu)6米(mi)深(shen)(shen)時，采用(yong)CFG基(ji)樁加固(gu)，然(ran)后在(zai)其上(shang)填一層大于(yu)80cm厚的(de)優質砂(sha)礫墊層，并夯實(shi)緊密(mi)。

鋼波紋涵管代替(ti)鋼筋混凝土進(jin)行涵洞施工,無(wu)論(lun)從施工周期,施工造價,環保意義(yi)等方(fang)面都(dou)有(you)其(qi)不(bu)可比擬的優(you)越(yue)性(xing),且用金屬波紋涵管進(jin)行涵洞施工,可大(da)大(da)提高道路行車的舒適度(du)與安全性(xing),避免道路中(zhong)涵洞的“錯臺跳(tiao)車”現(xian)形,有(you)利于解決(jue)西北及(ji)我國寒冷(leng)地區(qu)霜凍(dong)對砼管涵結(jie)構的破壞問題。

波(bo)(bo)紋涵管用(yong)洛氏(shi)硬(ying)(ying)(ying)度(du)計可以測量從軟到硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)各種不同材料，這是(shi)因為(wei)它采用(yong)了不同的(de)(de)壓頭和載荷(he)，組成(cheng)各種不同的(de)(de)洛氏(shi)硬(ying)(ying)(ying)度(du)標尺，如HRA、HRB、HRC等。一般生(sheng)產以HRC（用(yong)120度(du)金剛石圓錐體作壓頭，載荷(he)為(wei)1500N）用(yong)得多，波(bo)(bo)紋涵管硬(ying)(ying)(ying)度(du)值的(de)(de)標注方法(fa)與布氏(shi)硬(ying)(ying)(ying)度(du)相同，硬(ying)(ying)(ying)度(du)值的(de)(de)有效范(fan)圍為(wei)20~70HRC。 

鋼(gang)波紋涵(han)管具有重量輕，施工(gong)簡單、工(gong)期(qi)短(duan)等優點，波紋管底部(bu)及兩(liang)側可填(tian)充(chong)沙礫、碎石(shi)土、片(pian)(pian)石(shi)砼等材料，鋼(gang)波紋涵(han)管頂部(bu)可用高壓(ya)泵送(song)膨脹水泥(ni)沙漿或(huo)砌筑(zhu)片(pian)(pian)石(shi)膨脹砼，此(ci)方法在舊橋加固工(gong)程中取得了很(hen)好(hao)的效果。

認(ren)為合適(shi)(shi)而使(shi)用(yong)的(de)(de)金(jin)屬(shu)波紋涵(han)管歸(gui)屬(shu)柔性(xing)結構(gou)，準(zhun)許涵(han)管縱向(xiang)沉降(jiang)變(bian)型(xing)，對(dui)地基(ji)的(de)(de)承載力要(yao)求較低，無須對(dui)地基(ji)施行換(huan)填(tian)處(chu)置。認(ren)為合適(shi)(shi)而使(shi)用(yong)金(jin)屬(shu)波紋涵(han)管結構(gou)，管身(shen)上部填(tian)土厚(hou)度是(shi)逐漸變(bian)化的(de)(de)，防(fang)止了(le)由突變(bian)而引動的(de)(de)跳(tiao)車現象，也(ye)防(fang)止了(le)對(dui)建構(gou)物(wu)的(de)(de)毀壞。

整(zheng)裝(zhuang)波紋管(guan)涵

管體的(de)出產由化(hua)工廠實(shi)行，不受在場背(bei)景(jing)的(de)影響(xiang)，因此防止了(le)卑劣氣象對工程進(jin)程度(du)的(de)影響(xiang)，有幫助于(yu)扼制工程品(pin)質(zhi)。 波紋涵(han)管目前工程上通常用(yong)櫻錘沖擊試(shi)驗來測量材料(liao)的(de)沖擊韌性(xing)，其(qi)原(yuan)理，先將被測材料(liao)制成一定形狀和尺寸的(de)試(shi)樣，安放在沖擊試(shi)驗機上。

把具有(you)一(yi)定重(zhong)量(liang)的(de)櫻錘(chui)提到高度(du)，此(ci)時擺(bai)(bai)錘(chui)位(wei)能為(wei)，然后讓其自有(you)下落(luo)，沖(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)(yang)，沖(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)(yang)后擺(bai)(bai)錘(chui)剩余的(de)能量(liang)為(wei)gH2，擺(bai)(bai)錘(chui)沖(chong)斷(duan)試(shi)樣(yang)(yang)所消耗的(de)位(wei)能為(wei)沖(chong)擊吸收功。

用(yong)符號(hao)Akv表示，單位(wei)為(wei)J，即(ji)Akv=g(H1-H2)J。 公(gong)路(lu)工(gong)(gong)程的(de)涵(han)(han)洞(dong)(dong)普通(tong)認為(wei)合適而使用(yong)鋼筋水泥制造，現認為(wei)合適而使用(yong)金屬(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)接替鋼筋混(hun)凝土施行涵(han)(han)洞(dong)(dong)動工(gong)(gong)，這在國(guo)內是一(yi)項(xiang)新(xin)(xin)技術，下邊采編給大家紹介金屬(shu)波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)動工(gong)(gong)有哪一(yi)些技術。想了解更多(duo)關于鋼波(bo)紋(wen)涵(han)(han)管(guan)的(de)新(xin)(xin)聞動態請(qing)點擊：hanihanbj.com