鋼波紋管經濟性(xing)較(jiao)好。通(tong)過(guo)測算比(bi)較(jiao)，該文例(li)舉的鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)均勻(yun)每(mei)延米的造價比(bi)平等規格的拱涵(han)低3000元左右，而高填方(fang)(fang)的路段往(wang)(wang)往(wang)(wang)涵(han)洞較(jiao)長。因此，采用鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)能夠節(jie)約(yue)較(jiao)多造價。若考(kao)慮到鋼(gang)波紋(wen)管涵(han)的施工(gong)便利以(yi)及(ji)地(di)基處理等方(fang)(fang)面可能節(jie)約(yue)的本(ben)錢，則其經濟性(xing)更為可觀。

鋼波紋管涵為柔性結構物其基礎一般也為柔性基礎

施(shi)工(gong)便捷。鋼波(bo)紋(wen)管出(chu)產(chan)、管體(ti)拼裝與土建可分開同時(shi)實施(shi)，大大縮短施(shi)工(gong)期(qi)。鋼波(bo)紋(wen)管重量只(zhi)有水(shui)泥制品的10%～20%，現場吊(diao)、拼裝通常(chang)只(zhi)需要2～3周，介入的職員和機械較少。而鋼筋砼拱涵(han)施(shi)工(gong)通常(chang)需要數(shu)月時(shi)間，需耗(hao)費大量人力(li)、物力(li)。同時(shi)，減短工(gong)期(qi)也可使(shi)工(gong)程(cheng)早(zao)期(qi)交付使(shi)用及(ji)減少因(yin)施(shi)工(gong)而引(yin)發的民怨。

對地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)要(yao)求低。因為(wei)(wei)鋼波紋(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)(han)(han)為(wei)(wei)柔(rou)性結構物(wu)，其基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎一般也(ye)為(wei)(wei)柔(rou)性基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎，涵(han)(han)(han)(han)(han)洞(dong)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)底的(de)沉降和兩側路基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)沉降是平均的(de)，所以在涵(han)(han)(han)(han)(han)洞(dong)構筑時不(bu)必單獨(du)對鋼波紋(wen)管(guan)的(de)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)底進(jin)(jin)行特別處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)(li)，基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)本原則(ze)是路基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)怎樣處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)(li)，涵(han)(han)(han)(han)(han)洞(dong)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)底也(ye)怎樣處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)(li)。而鋼筋砼拱(gong)涵(han)(han)(han)(han)(han)對地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)承載力(li)(li)(li)的(de)要(yao)求較高(gao)，涵(han)(han)(han)(han)(han)頂填土(tu)高(gao)度大(da)于12m的(de)拱(gong)涵(han)(han)(han)(han)(han)通(tong)(tong)常要(yao)求地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)承載力(li)(li)(li)達到(dao)500kPa以上(shang)。南方地(di)區軟土(tu)分(fen)布，地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)承載力(li)(li)(li)通(tong)(tong)常達不(bu)到(dao)設置(zhi)拱(gong)涵(han)(han)(han)(han)(han)的(de)要(yao)求，需采(cai)用強力(li)(li)(li)的(de)地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)(li)方案進(jin)(jin)步地(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)承載力(li)(li)(li)，而且處(chu)(chu)(chu)理(li)(li)(li)(li)后(hou)仍舊可(ke)能無法避免不(bu)平均沉降，導(dao)致拱(gong)涵(han)(han)(han)(han)(han)開裂等。

目前(qian)，高填方路段涵洞(dong)的(de)形式較多(duo)采用(yong)鋼筋砼拱(gong)涵，其擁有(you)鋼材用(yong)量較少、結構堅(jian)固、自重及超(chao)載潛力大(da)及使用(yong)壽(shou)命較長等長處，但(dan)同時也存在圬工量大(da)、占用(yong)勞力較多(duo)、工期(qi)長和(he)對地基承載能力要求高等不利因素(su)。對比鋼筋砼拱(gong)涵，鋼波紋管涵具(ju)有(you)以下上風：

實踐證實，用(yong)金屬波紋涵(han)(han)(han)管(guan)代(dai)替鋼筋混凝土進(jin)行涵(han)(han)(han)洞(dong)施工，不(bu)管(guan)從(cong)施工周(zhou)期、施工造價、環(huan)保(bao)意(yi)義(yi)等方面都有(you)其不(bu)可(ke)相比的優(you)勝性，且用(yong)金屬波紋涵(han)(han)(han)管(guan)進(jin)行涵(han)(han)(han)洞(dong)施工，可(ke)大大進(jin)步道(dao)路行車(che)的恬(tian)靜度與安全性，避免(mian)道(dao)路中涵(han)(han)(han)洞(dong)的“錯臺跳車(che)”現(xian)形，有(you)利于解(jie)決西北及我(wo)國(guo)嚴寒地區霜(shuang)凍對砼(tong)管(guan)涵(han)(han)(han)結構的破壞題目。

且迅速得到(dao)推廣應用。金屬波紋(wen)涵(han)管投(tou)入到(dao)了青海公路(lu)施工當(dang)(dang)中，三年的實踐證實金屬波紋(wen)涵(han)管在北方(fang)嚴寒地區完全(quan)符合公路(lu)建(jian)設當(dang)(dang)中的涵(han)洞施工要求。

在公路施工中，應用鋼波紋管代替鋼(gang)筋混凝土進(jin)(jin)行(xing)(xing)涵洞施(shi)(shi)工的歷史已(yi)經有100多年(nian)(nian)了。1896年(nian)(nian)，美(mei)國(guo)率提高前輩行(xing)(xing)金(jin)(jin)屬(shu)波紋(wen)(wen)(wen)(wen)涵管(guan)(guan)(guan)通道、涵管(guan)(guan)(guan)的可行(xing)(xing)性研究。其后(hou)，在(zai)美(mei)國(guo)、加(jia)拿大(da)、澳大(da)利亞等(deng)國(guo)的公路建設中，均采用(yong)了金(jin)(jin)屬(shu)波紋(wen)(wen)(wen)(wen)涵管(guan)(guan)(guan)進(jin)(jin)行(xing)(xing)涵洞的施(shi)(shi)工。1990年(nian)(nian)，日本高速公路設計，規(gui)范制定了波紋(wen)(wen)(wen)(wen)管(guan)(guan)(guan)涵設計技術(shu)規(gui)范。跟(gen)著金(jin)(jin)屬(shu)波紋(wen)(wen)(wen)(wen)涵管(guan)(guan)(guan)在(zai)世(shi)界(jie)各地的安裝(zhuang)使用(yong)，證(zheng)實了此種(zhong)結構在(zai)各種(zhong)使用(yong)情況下的通用(yong)性。在(zai)我國(guo)改革開放后(hou)，深圳及大(da)同煤礦開始(shi)從國(guo)外入口(kou)成品金(jin)(jin)屬(shu)波紋(wen)(wen)(wen)(wen)涵管(guan)(guan)(guan)進(jin)(jin)行(xing)(xing)涵洞施(shi)(shi)工。之后(hou)，上(shang)海(hai)市公路治理處(chu)、上(shang)海(hai)市政工程設計研究院、上(shang)海(hai)同濟(ji)大(da)學對金(jin)(jin)屬(shu)波紋(wen)(wen)(wen)(wen)涵管(guan)(guan)(guan)進(jin)(jin)行(xing)(xing)了動、靜載(zai)試(shi)驗，結果表明能知足設計使用(yong)要(yao)求，填(tian)補(bu)了海(hai)內