涵洞的作用是迅速排除公路沿線的地表水，保證路基安全。作為公路工程中的重要組成部門之一，涵洞在公路工程中占較大比例，是公路工程的重要組成部門，主要表現在工程數目和工程造價上。占有關資料先容：涵洞工程數目約占橋涵總數的60%一70%，平原地區，每公里約有1～3座；山嶺重丘區，每公里均勻約有4～6座。鋼波紋涵管涵(han)洞工程造(zao)價約占到橋涵(han)總額(e)的40%左(zuo)右。

鋼波紋涵管告訴你涵洞的主要作用是什么

涵(han)(han)洞(dong)是指在公路(lu)(lu)(lu)工程建設(she)中，為了使公路(lu)(lu)(lu)順利通(tong)(tong)(tong)(tong)過水(shui)渠不妨礙交通(tong)(tong)(tong)(tong)，設(she)于(yu)路(lu)(lu)(lu)基下(xia)修(xiu)筑于(yu)路(lu)(lu)(lu)面(mian)以下(xia)的排水(shui)孔道（過水(shui)通(tong)(tong)(tong)(tong)道），通(tong)(tong)(tong)(tong)過這種結構可(ke)以讓水(shui)從公路(lu)(lu)(lu)的下(xia)面(mian)流(liu)過。用于(yu)跨(kua)越(yue)自然溝谷凹地排泄洪(hong)水(shui)，或橫(heng)跨(kua)大小道路(lu)(lu)(lu)作(zuo)為人、畜和(he)車輛(liang)的立交通(tong)(tong)(tong)(tong)道，或農田澆灌作(zuo)為水(shui)渠。涵(han)(han)洞(dong)主要由洞(dong)身(shen)、基礎(chu)、端和(he)翼墻等(deng)。涵(han)(han)洞(dong)是根據連通(tong)(tong)(tong)(tong)器的原理(li)，常用磚(zhuan)、石、混凝土和(he)鋼筋混凝土等(deng)材(cai)料筑成。一般孔徑較小，外形有管(guan)形、箱形及拱(gong)形等(deng)。

鑲石棉(mian)墊(dian)：因(yin)為現場地勢(shi)等原(yuan)因(yin)，有(you)(you)時(shi)相鄰(lin)兩(liang)(liang)法蘭之間(jian)(jian)間(jian)(jian)距(ju)較小(xiao)，這(zhe)時(shi)用手(shou)錘、鑿子把(ba)兩(liang)(liang)法蘭之間(jian)(jian)鑿開大(da)約1cm的(de)縫隙，用螺(luo)絲刀把(ba)石棉(mian)墊(dian)鑲在兩(liang)(liang)法蘭之間(jian)(jian)，有(you)(you)時(shi)管子頂部(bu)兩(liang)(liang)法蘭間(jian)(jian)距(ju)較大(da)，石棉(mian)墊(dian)鑲嵌難(nan)題，用綁絲把(ba)石棉(mian)墊(dian)綁在螺(luo)栓上固定，然(ran)后工人(ren)開始(shi)對稱鎖(suo)緊螺(luo)絲。直(zhi)至從外觀(guan)看兩(liang)(liang)法蘭之間(jian)(jian)只有(you)(you)2—3mm的(de)縫隙即可。

連接(jie)安裝金屬(shu)波紋管涵：根據涵洞實(shi)際(ji)情況(kuang)，排(pai)放金屬(shu)金屬(shu)波紋管涵。假如涵洞兩(liang)(liang)側(ce)進出水(shui)口是與(yu)路基同坡度(du)的(de)(de)斜口形式，安裝時(shi)先安裝中(zhong)間管節(jie)(jie)，在(zai)基礎長(chang)度(du)方(fang)向(xiang)留出進出水(shui)口的(de)(de)位(wei)置。中(zhong)間管節(jie)(jie)全部安裝完畢，校(xiao)正就位(wei)后(hou)再安裝兩(liang)(liang)側(ce)進出水(shui)口。安裝時(shi)從一側(ce)排(pai)放根管節(jie)(jie)，使其(qi)(qi)管子(zi)中(zhong)央(yang)和基礎縱向(xiang)中(zhong)央(yang)線(xian)平(ping)行，同樣(yang)把第(di)二根管放置就位(wei)，當兩(liang)(liang)根管相鄰法(fa)蘭(lan)間相距3—5cm的(de)(de)縫隙時(shi)，用(yong)小撬棍對(dui)準法(fa)蘭(lan)上(shang)的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔，使其(qi)(qi)兩(liang)(liang)根管法(fa)蘭(lan)上(shang)的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔對(dui)正，這時(shi)從第(di)二節(jie)(jie)管的(de)(de)另一端用(yong)撬杠撬動管節(jie)(jie)，使其(qi)(qi)縱向(xiang)平(ping)移，使兩(liang)(liang)法(fa)蘭(lan)間距在(zai)2cm左右，然后(hou)全部穿上(shang)螺(luo)栓(shuan)，擰上(shang)螺(luo)絲，帶平(ping)扣即可。此(ci)后(hou)依此(ci)方(fang)式逐節(jie)(jie)依次連接(jie)，每道涵洞中(zhong)間管節(jie)(jie)無(wu)先后(hou)次序，可以隨意(yi)連接(jie)。

鋼筋(jin)混(hun)凝土(tu)涵洞在常(chang)年泛起(qi)凍土(tu)、膨脹土(tu)和軟土(tu)燈不(bu)亮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)質前提地(di)(di)區和高(gao)(gao)填方路(lu)段,地(di)(di)震多發地(di)(di)帶(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)公(gong)路(lu)和鐵路(lu)地(di)(di)帶(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運營中會泛起(qi)不(bu)同程度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)損害還會對(dui)涵洞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)征(zheng)途(tu)造(zao)成破(po)壞,會造(zao)成路(lu)面大(da)(da)面積的(de)(de)(de)(de)(de)(de)塌(ta)陷給高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)車(che)帶(dai)來(lai)很(hen)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)便還會給行(xing)車(che)人帶(dai)來(lai)很(hen)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全隱患(huan)。針對(dui)涵洞存在的(de)(de)(de)(de)(de)(de)題目,推廣新型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構來(lai)改善傳統涵洞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)足,因此鋼管波紋(wen)管管涵營運而生。

鋼波紋涵管的(de)(de)發展(zhan)在(zai)我(wo)們(men)高(gao)速公路建(jian)設過程中,涵(han)(han)(han)洞是(shi)一(yi)種(zhong)常見(jian)的(de)(de)結(jie)構(gou)也是(shi)一(yi)種(zhong)十分重要的(de)(de)結(jie)構(gou),涵(han)(han)(han)洞結(jie)構(gou)一(yi)直(zhi)采用箱涵(han)(han)(han)、蓋板涵(han)(han)(han)、圓管涵(han)(han)(han)、拱涵(han)(han)(han)等幾種(zhong)型式,涵(han)(han)(han)洞在(zai)施工中存在(zai)設計繁瑣,施工時間周期長,涵(han)(han)(han)洞的(de)(de)孔徑周期小輕易泛起沉降和跳車(che)等題(ti)目。

跟著當前我們(men)高速公路建設(she)的(de)進程不斷加快,鋼材(cai)加工工藝尤其是(shi)防腐材(cai)料技術的(de)進步,鋼波紋(wen)(wen)管(guan)涵具有良(liang)好的(de)力學機能(neng)并且(qie)施工技術簡樸,適應能(neng)力強,耐久性(xing)強等上風(feng)正在(zai)逐步在(zai)海內(nei)的(de)高速公路建設(she)中得(de)到(dao)正視,尤其是(shi)在(zai)近(jin)幾年(nian)鋼材(cai)產能(neng)過剩價格(ge)低迷的(de)市(shi)場環境下(xia),鋼波紋(wen)(wen)管(guan)涵具有優勝的(de)性(xing)價比(bi)和社(she)會效益正在(zai)逐漸的(de)將其推向(xiang)廣闊的(de)市(shi)場空(kong)間。