跟著鋼波紋管涵(han)在(zai)(zai)世(shi)界各地(di)的(de)安裝使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)，證(zheng)實了(le)此種(zhong)結(jie)構在(zai)(zai)各種(zhong)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)情況下(xia)的(de)通用(yong)(yong)(yong)性。在(zai)(zai)我(wo)國(guo)改(gai)革開(kai)放后，深圳及(ji)大同煤礦開(kai)始從國(guo)外入(ru)口成品鋼(gang)(gang)波紋(wen)管涵(han)進(jin)(jin)行(xing)涵(han)洞施(shi)(shi)工。之后，上(shang)(shang)海市公路(lu)治理(li)處(chu)、上(shang)(shang)海市政(zheng)工程設(she)計研(yan)究院(yuan)、上(shang)(shang)海同濟(ji)大學對鋼(gang)(gang)波紋(wen)管涵(han)進(jin)(jin)行(xing)了(le)動、靜載試驗(yan)，結(jie)果表明能知足設(she)計使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)要(yao)求，填補了(le)海內的(de)空(kong)缺，且迅速得(de)到(dao)推(tui)廣應(ying)用(yong)(yong)(yong)。幕墻一貫反應(ying)用(yong)(yong)(yong)于我(wo)國(guo)各地(di)公路(lu)舉(ju)措措施(shi)(shi)建設(she)當(dang)中(zhong)。鋼(gang)(gang)波紋(wen)管涵(han)投入(ru)到(dao)了(le)青海公路(lu)施(shi)(shi)工當(dang)中(zhong)，三年(nian)的(de)實踐證(zheng)實，鋼(gang)(gang)波紋(wen)管涵(han)在(zai)(zai)北方嚴寒地(di)區完全符合公路(lu)建設(she)當(dang)中(zhong)的(de)涵(han)洞施(shi)(shi)工要(yao)求。

鋼波紋管結構在各種使用情況下的通用性強

在公路(lu)施(shi)工(gong)中，應用鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)(han)代替鋼(gang)筋混凝土進行(xing)涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)施(shi)工(gong)的(de)歷史已經有100多(duo)年(nian)了。1896年(nian)，美國率提高(gao)前輩行(xing)鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)(han)通道(dao)、涵(han)(han)(han)(han)管(guan)的(de)可行(xing)性研究。其后，在美國、加(jia)拿大(da)、澳大(da)利(li)亞等(deng)國的(de)公路(lu)建(jian)設中，均采用了鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)(han)進行(xing)涵(han)(han)(han)(han)洞(dong)的(de)施(shi)工(gong)。1990年(nian)，日本(ben)高(gao)速公路(lu)設計(ji)，規(gui)(gui)范(fan)(fan)制定(ding)了鋼(gang)波(bo)紋(wen)管(guan)涵(han)(han)(han)(han)設計(ji)技(ji)術規(gui)(gui)范(fan)(fan)。

公路(lu)工(gong)(gong)程的涵(han)洞一般采用鋼(gang)(gang)(gang)筋混(hun)凝土(tu)制作。現采用鋼(gang)(gang)(gang)波紋管涵(han)代替鋼(gang)(gang)(gang)筋混(hun)凝土(tu)進行(xing)涵(han)洞施(shi)工(gong)(gong)在海內時一項新技術(shu)，鋼(gang)(gang)(gang)波紋管涵(han)以其機能(neng)不(bu)亂、安裝利(li)便、有利(li)環保、造價低等長處迅速(su)在公路(lu)施(shi)工(gong)(gong)中(zhong)代替了鋼(gang)(gang)(gang)筋混(hun)凝土(tu)施(shi)工(gong)(gong)的涵(han)洞，發展遠景(jing)非常廣闊(kuo)。

拼裝鋼波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)是將(jiang)薄(bo)鋼板(ban)板(ban)面(mian)壓成波(bo)(bo)紋后，卷(juan)制成管(guan)(guan)(guan)節，可以(yi)增(zeng)加管(guan)(guan)(guan)節的剛度和對(dui)管(guan)(guan)(guan)軸壓力的抵擋(dang)強度；出廠前采用(yong)(yong)熱浸(jin)鍍鋅工(gong)(gong)藝和施工(gong)(gong)現場噴涂瀝青，雙層防腐處(chu)理保證了使用(yong)(yong)壽命；用(yong)(yong)此種管(guan)(guan)(guan)節修建的涵(han)(han)洞(dong)被稱為鋼波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)。實(shi)踐(jian)證實(shi)，用(yong)(yong)鋼波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)代替(ti)鋼筋(jin)混凝土進行(xing)(xing)涵(han)(han)洞(dong)施工(gong)(gong)，不管(guan)(guan)(guan)從施工(gong)(gong)周期、施工(gong)(gong)造價、環保意(yi)義等(deng)方面(mian)都有其不可相比的優(you)勝性，且用(yong)(yong)鋼波(bo)(bo)紋管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)進行(xing)(xing)涵(han)(han)洞(dong)施工(gong)(gong)，可大(da)大(da)進步道(dao)路行(xing)(xing)車的恬靜度與安全(quan)性，避免道(dao)路中涵(han)(han)洞(dong)的“錯臺跳車”現形，有利于(yu)解決西北地區嚴寒霜凍(dong)對(dui)砼管(guan)(guan)(guan)涵(han)(han)結構的破(po)壞題目。

40N.m±70N.m，進行抽檢(jian)試驗(yan)。假如有(you)任一(yi)試驗(yan)值(zhi)(zhi)超出了給定的扭(niu)矩規模，則應抽檢(jian)一(yi)切螺栓的5%。假如上述試驗(yan)90%以(yi)上知足要求(qiu)，則認為裝置是(shi)(shi)(shi)合(he)格的；否則應重(zhong)新復核，以(yi)斷定得(de)到的扭(niu)矩值(zhi)(zhi)是(shi)(shi)(shi)不是(shi)(shi)(shi)知足要求(qiu)。鋼制波紋管涵外圈搭接(jie)處用(yong)預緊力扭(niu)矩符合(he)要求(qiu)后，可用(yong)環氧(yang)樹脂(zhi)砂漿封(feng)填，以(yi)防波紋板銜(xian)接(jie)處滲水(shui)。

螺(luo)栓用(yong)紅漆標明。一切螺(luo)栓應在(zai)回(hui)填(tian)之前擰緊，確(que)保(bao)波紋的(de)重(zhong)疊有些緊密的(de)嵌套在(zai)一起。為了確(que)保(bao)到達螺(luo)栓扭(niu)矩的(de)要求值，在(zai)回(hui)填(tian)之前隨(sui)機抽取結構上(shang)縱向接縫上(shang)2%的(de)螺(luo)栓，用(yong)定(ding)扭(niu)扳手，定(ding)預緊力扭(niu)矩3

鋼波紋管的裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)操縱方(fang)法裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)前工作：查看鋼制波紋管涵(han)洞底(di)部平整度、水平、標高(gao)；核對土(tu)建基準(zhun)，斷定(ding)涵(han)管的方(fang)位、基地軸線、中(zhong)點。涵(han)管拼裝(zhuang)(zhuang)悉數完結(jie)，用定(ding)扭(niu)電動扳手，按(an)預(yu)緊力扭(niu)矩340N.m±70N.m緊固(gu)一切螺栓，依次第，不得(de)遺(yi)失，緊固(gu)后(hou)底(di)