幕墻一貫反應用于我國各地公路舉措措施建設當中。金屬波紋管涵投入到了青海公路施工當中，三年的實踐證實，鋼波紋管在北方嚴寒地區(qu)完全符合公路建設當中的(de)涵(han)洞施(shi)工要求。  

鋼波紋管在嚴寒地區完全符合施工要求

跟著波(bo)紋管涵(han)在世界(jie)各地的(de)(de)安裝使用，證實了(le)此種結構在各種使用情況下的(de)(de)通(tong)用性。在我國改革開放后，深圳及大同(tong)煤礦開始從國外入(ru)口成品波(bo)紋管涵(han)進(jin)行(xing)涵(han)洞施工(gong)。之后，上(shang)海市(shi)公路治(zhi)理(li)處(chu)、上(shang)海市(shi)政工(gong)程設(she)計研究院、上(shang)海同(tong)濟大學(xue)對金屬波(bo)紋管涵(han)進(jin)行(xing)了(le)動(dong)、靜(jing)載試驗，結果表明能知足設(she)計使用要(yao)求，填補了(le)海內的(de)(de)空缺，且迅速(su)得到推(tui)廣應(ying)用。

公(gong)(gong)路工程的(de)涵(han)(han)洞一般采用(yong)金(jin)(jin)(jin)(jin)屬(shu)筋混凝(ning)土(tu)制作。現采用(yong)金(jin)(jin)(jin)(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)(han)代替(ti)金(jin)(jin)(jin)(jin)屬(shu)筋混凝(ning)土(tu)進(jin)行(xing)(xing)涵(han)(han)洞施工在海內時一項新技(ji)術，金(jin)(jin)(jin)(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)(han)以其機能不亂、安裝利(li)便(bian)、有利(li)環保、造價(jia)低等長處迅速在公(gong)(gong)路施工中代替(ti)了(le)(le)(le)金(jin)(jin)(jin)(jin)屬(shu)筋混凝(ning)土(tu)施工的(de)涵(han)(han)洞，發展遠景非常廣(guang)闊。在公(gong)(gong)路施工中，應用(yong)金(jin)(jin)(jin)(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)(han)代替(ti)金(jin)(jin)(jin)(jin)屬(shu)筋混凝(ning)土(tu)進(jin)行(xing)(xing)涵(han)(han)洞施工的(de)歷史(shi)已經有100多(duo)年(nian)了(le)(le)(le)。1896年(nian)，美國率(lv)提高(gao)前輩行(xing)(xing)波(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)(han)通道、涵(han)(han)管(guan)的(de)可行(xing)(xing)性研究。其后，在美國、加拿大(da)、澳大(da)利(li)亞等國的(de)公(gong)(gong)路建(jian)設中，均采用(yong)了(le)(le)(le)金(jin)(jin)(jin)(jin)屬(shu)波(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)(han)進(jin)行(xing)(xing)涵(han)(han)洞的(de)施工。1990年(nian)，日本(ben)高(gao)速公(gong)(gong)路設計，規范制定了(le)(le)(le)波(bo)(bo)紋管(guan)涵(han)(han)設計技(ji)術規范。  

金屬波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)是將薄金屬板板面(mian)壓成波紋(wen)后，卷制成管(guan)(guan)(guan)(guan)節，可以增加(jia)管(guan)(guan)(guan)(guan)節的(de)(de)(de)剛度(du)和對管(guan)(guan)(guan)(guan)軸壓力的(de)(de)(de)抵擋強度(du)；出廠前(qian)采(cai)用(yong)(yong)熱浸鍍鋅工藝和施(shi)(shi)工現場噴涂瀝青，雙層防(fang)腐處理保證了使用(yong)(yong)壽命；用(yong)(yong)此種(zhong)管(guan)(guan)(guan)(guan)節修建的(de)(de)(de)涵(han)洞被稱(cheng)為波紋(wen)金屬管(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)。實(shi)踐證實(shi)，用(yong)(yong)金屬波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)代替金屬筋(jin)混凝(ning)土進(jin)(jin)行涵(han)洞施(shi)(shi)工，不管(guan)(guan)(guan)(guan)從施(shi)(shi)工周期、施(shi)(shi)工造(zao)價、環保意義等方(fang)面(mian)都有其(qi)不可相比的(de)(de)(de)優勝性(xing)，且(qie)用(yong)(yong)金屬波紋(wen)管(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)進(jin)(jin)行涵(han)洞施(shi)(shi)工，可大(da)大(da)進(jin)(jin)步道路(lu)(lu)行車的(de)(de)(de)恬靜度(du)與安(an)全性(xing)，避免(mian)道路(lu)(lu)中涵(han)洞的(de)(de)(de)“錯(cuo)臺跳車”現形，有利于解決西北(bei)地(di)區嚴寒霜(shuang)凍(dong)對砼管(guan)(guan)(guan)(guan)涵(han)結構的(de)(de)(de)破壞題(ti)目。

波(bo)紋管(guan)設計計算的(de)參數為(wei)剛度(du)(du)、應力(li)、有效面(mian)積、失穩、答應位(wei)(wei)移、耐壓(ya)力(li)和使用壽(shou)命。波(bo)紋管(guan)的(de)剛度(du)(du)計算，波(bo)紋管(guan)的(de)剛度(du)(du)按照載(zai)荷及位(wei)(wei)移性質不同，分為(wei)軸向剛度(du)(du)、彎曲剛度(du)(du)、扭轉剛度(du)(du)等(deng)。目(mu)前在波(bo)紋管(guan)的(de)應用中，絕大多數的(de)受(shou)力(li)情(qing)況是軸向載(zai)荷，位(wei)(wei)移方式為(wei)線位(wei)(wei)移。

根據鋼波紋管的結構(gou)特點，可以把波紋(wen)管(guan)當作圓(yuan)環殼(ke)、扁錐(zhui)殼(ke)或(huo)圓(yuan)環板所組成。設計計算波紋(wen)管(guan)也就是設計計算圓(yuan)外(wai)殼(ke)、扁錐(zhui)殼(ke)或(huo)團(tuan)環板。

金屬波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)設(she)(she)計的(de)理(li)論基礎是(shi)板殼理(li)論、材料力學(xue)(xue)、計算(suan)數學(xue)(xue)等。波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)設(she)(she)計的(de)參數較(jiao)多，因(yin)為波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)在(zai)系統(tong)中的(de)用途(tu)不(bu)同(tong)，其(qi)(qi)設(she)(she)計計算(suan)的(de)重點(dian)也不(bu)一樣。例(li)如(ru)，波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)用于(yu)力平衡元(yuan)(yuan)件(jian)，要(yao)(yao)求波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)在(zai)工作(zuo)范圍內其(qi)(qi)有(you)效面積不(bu)變(bian)或(huo)變(bian)化(hua)很小，用于(yu)丈量元(yuan)(yuan)件(jian)，要(yao)(yao)求波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的(de)彈性特性是(shi)線(xian)性的(de)；用于(yu)真空開(kai)關管(guan)作(zuo)真空密(mi)封件(jian)，要(yao)(yao)求波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)的(de)真空密(mi)封性、軸向位(wei)移(yi)量和疲憊壽(shou)命；用于(yu)閥門作(zuo)密(mi)封件(jian)，要(yao)(yao)求波(bo)(bo)紋(wen)管(guan)應具(ju)有(you)一定的(de)耐壓力、耐侵蝕、耐溫度、工作(zuo)位(wei)移(yi)和疲憊壽(shou)命。